“Z世代”的崛起以及消費(fèi)群體逐步年輕化的趨勢，已經(jīng)成為近幾年大家所公認(rèn)的事實(shí)。在這樣的背景之下，年輕一代所倡導(dǎo)的生活態(tài)度、生活方式以及理念也乘著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮席卷到了社會的方方面面。

作為與生活中的“行”直接掛鉤的汽車行業(yè)，在近幾年里也發(fā)生了巨大的變革，無論是設(shè)計(jì)的年輕化、配置的豐富化還是調(diào)教的運(yùn)動化都展出了車企以“Z世代”為目標(biāo)群體，將“潮”帶入消費(fèi)者出行方式當(dāng)中的決心。而近日，一場于廣州舉辦的汽車上市發(fā)布會再度刷新了我對于“潮”以及汽車二者關(guān)聯(lián)的認(rèn)知，而這場發(fā)布會正是由廣汽本田所主導(dǎo)的INTEGRA型格HATCHBACK上市發(fā)布會。

潮與玩，并不止于表面

聊到潮，大家最容易想到的大概率會是視覺層面的效果，而此次的INTEGRA型格HATCHBACK上市發(fā)布會就牢牢地抓住了這點(diǎn)，將整個發(fā)布會的現(xiàn)場打造成了集燈光、設(shè)計(jì)以及各類潮流元素于一體的動感舞臺，在本次發(fā)布會的主角出場之前這樣的舞臺就已經(jīng)讓我感到熱血沸騰。

而在型格HATCHBACK伴隨著舞臺中耀眼的燈光秀緩緩出場時，現(xiàn)場熱烈的年輕與潮流氛圍與這款造型拉風(fēng)的車型，在視覺以及聽覺層面將“潮”與年輕這幾個關(guān)鍵詞深深地鐫刻在了我的心中。

型格這款車型在幾十年的產(chǎn)品生涯中一直都保持著十分純粹的運(yùn)動屬性，基于這一定位，型格的造型一直都以運(yùn)動為核心去進(jìn)行造型的設(shè)計(jì)。而自進(jìn)入中國市場以來，三廂版本的型格在極短的時間內(nèi)就斬獲了超9萬的銷量，可以說型格這款車型的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)深入了絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者的心里。

而此次亮相的型格HATCHBACK在繼承了型格家族式的低位引擎蓋、清爽低腰線、流線轎跑車身的同時，還將本田以往性能車型標(biāo)志性的掀背設(shè)計(jì)加入其中。在型格與掀背融為一體之后，這臺型格HATCHBACK所展現(xiàn)出來的運(yùn)動氛圍以及整體視覺沖擊力都提升了不止一個檔次，整臺車的造型也更能夠符合年輕人對車輛酷炫新潮外觀的需求。

但若你覺得型格HATCHBACK對于潮與玩的詮釋僅僅停留在添加一個掀背設(shè)計(jì)上，那你就大錯特錯了。實(shí)際上這款車型在外觀進(jìn)化的同時，在車輛的性能以及其余方面也向“運(yùn)動潮玩”做了進(jìn)一步的強(qiáng)化。

首先型格HATCHBACK在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后，同時擁有了低重心、輕量化的優(yōu)勢，新車1415mm的超低車身高度已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)動車型的級別，與此同時HATCHBACK掀背車身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和短后懸的設(shè)計(jì)使得新車總體的重心進(jìn)一步前移，為車輛提供了更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性與車身跟隨性，讓“人車合一”的駕趣再度提升。

除去車身結(jié)構(gòu)以及剛性的提升之外，型格HATCHBACK還同時為消費(fèi)者提供了三種不同動力組合的車型，其中13.99萬元的入門車型即搭載了6MT手動變速箱，在智能與科技逐漸接管汽車駕趣的當(dāng)下，型格HATCHBACK仍舊為少數(shù)的“操控發(fā)燒友”提供有最純粹的手動車型，與此同時廣汽本田也并沒有因?yàn)樗^“手動的情懷加成”而哄抬手波版本車型，這也是廣汽本田不忘初心的體現(xiàn)。

在提供有6MT車型的同時，型格HATCHBACK還提供有兼顧日常駕駛與澎湃動力的CVT+1.5T直噴VTEC發(fā)動機(jī)版本車型以及搭載有第四代i-MMD混動系統(tǒng)的e：HEV車型，可以說無論你想要極致純粹的駕駛樂趣，還是想要兼顧家用與運(yùn)動的調(diào)性，型格HATCHBACK都能夠輕松給你。

簡單來說，于合資緊湊型掀背轎車這一細(xì)分市場，型格HATCHBACK做到了與時俱進(jìn)，無論是三瞳式的LED前燈、貫穿式的LED尾燈、大開口雙出鍍鉻排氣等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有全新加入的HATCHBACK掀背造型都已經(jīng)證明了這點(diǎn)。

而反觀它的主要競品馬自達(dá)3昂克賽拉，一是其“魂動”設(shè)計(jì)語言已沿用多年，許久未換代的它早已讓部分消費(fèi)者產(chǎn)生了審美疲勞，同時該車在細(xì)節(jié)上的處理也是比較平庸；至于內(nèi)飾部分，昂克賽拉仍舊在使用著傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表+小尺寸中控屏的中控組合，其車內(nèi)較多的塑料覆蓋件，也拉低了座艙內(nèi)的檔次感。

與此同時，長期以來支撐昂克賽拉“操控”這一核心賣點(diǎn)的動力總成，即6擋手自一體變速箱+羸弱1.5L/2.0L發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)，放在當(dāng)下已經(jīng)明顯不夠看了，其頂配車型116kW的最大功率配古板的傳動系統(tǒng)，其動力性能也不需要我過多點(diǎn)評。反觀型格HATCHBACK，這臺車不僅做到了外觀新潮酷炫，內(nèi)核也做到了全方位無死角，這也正是型格對于“潮玩，不止于表面”的最佳詮釋。

滿足“Z世代”，純粹與實(shí)用并存

提到HATCHBACK掀背車身，大家一方面可能會想到拉風(fēng)酷炫的車身造型，但另一方面同時可能會認(rèn)為這樣的造型會壓縮車內(nèi)空間，致使車輛實(shí)用屬性打折。但是作為出產(chǎn)自“空間魔術(shù)師”本田的車型，型格HATCHBACK在本田MM理念的加持下，不僅保留了優(yōu)美的掀背造型，同時還保障了尾箱擁有440L的超大容量，并且確保了第二排乘坐感受與三廂版本無二。

而在年輕一代消費(fèi)者普遍追求的智能化方面，型格HATCHBACK同樣做到了誠意滿滿。12揚(yáng)聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、手機(jī)無線充電、Smart Entry智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等配置能夠讓你在車內(nèi)甚至是車外以最“酷”的方式與車輛實(shí)現(xiàn)互動。

而在車機(jī)系統(tǒng)方面，型格HATCHBACK搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供有包括車家互聯(lián)、語音助手、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級在內(nèi)的眾多功能，能夠輕易滿足人與車，甚至是車與家之間的無間交流。

對比之下，馬自達(dá)3昂克賽拉在這些層面皆是一片空白，不僅基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)、語音識別以及遠(yuǎn)程啟動都未能提供，甚至連當(dāng)下行車途中最為重要的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，都只能在頂配版本的車型上才能額外花錢進(jìn)行選配。

由此來看，型格HATCHBACK乃至廣汽本田的誠意簡直大得有點(diǎn)“不像話”了，而將純粹的駕駛樂趣與車輛的實(shí)用屬性結(jié)合到一起，也不失為一種別樣的“潮”。

潮酷無限，型格不至于“行”

在型格HATCHBACK這款車型本身與潮酷全面掛鉤的同時，廣汽本田也再度延續(xù)了“智能潮品式”的營銷手法，同時發(fā)布了“INTEGRA LABEL型格潮牌”，基于這一全新的潮牌，廣汽本田能夠通過與粉絲互動的方式輻射到更多的年輕圈層，打造出國內(nèi)獨(dú)一無二的，汽車跨界潮牌文化。

現(xiàn)如今“INTEGRA LABEL型格潮牌”已經(jīng)與國內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)師品牌“KADAKADA”開展了合作，目前已經(jīng)推出了多款個性鮮明，風(fēng)格新潮的服裝單品。值得一提的是，“KADAKADA”品牌鼓勵年輕人堅(jiān)持自我、不被馴服、敢于選擇的態(tài)度正好又與型格這款車型保持純粹，與眾不同的調(diào)性不謀而合，可以說二者的結(jié)合能夠更好地讓個性、潮流以及桀驁不馴的態(tài)度貫穿到更多型格乃至是廣汽本田粉絲的生活當(dāng)中。

寫在最后

廣汽本田型格HATCHBACK的正式發(fā)布讓廣大追求純粹運(yùn)動，又想兼顧家用的年輕人們有了一個新的選擇，也重新定義了何為“專屬年輕人的潮流大玩具”，新車13.99-18.29萬元的價格也讓更多年輕人擁有了享受潮流車生活的機(jī)會。

而除去型格家族的潮酷之外，廣汽本田旗下的雅閣、飛度以及奧德賽等眾多車型在其各自的領(lǐng)域也都很好地滿足了對應(yīng)消費(fèi)者的需求，可以說當(dāng)下的廣汽本田已經(jīng)變得愈發(fā)全面，無論你要潮酷生活還是舒適優(yōu)享的體驗(yàn)，它都能給你。