30萬左右的價格區(qū)間，想購買一輛燃油車，又不想選擇“爛大街”的BBA車型，不妨看看它們。雖然從品牌影響力方面要略遜一些，但這些車型各有各的特色，甚至還能帶給你越級的體驗，下面跟隨小編一起來看看！

車型一：“公路閃電”——雷克薩斯ES200

雖然動力飽受詬病，但綜合實力依然能打，同時雷克薩斯也是本榜單中品牌影響力最接近BBA的車型。雷克薩斯ES200的主要賣點是進口車身份、出色的品控以及省心的后續(xù)用車體驗。具體到配置來看，小編推薦的車型是2022款 ES200 卓越版，也就是最入門的配置。 雖是全系最入門的車型，但是配置方面也絲毫不妥協(xié)，方向盤電動調(diào)節(jié)、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱、自動雙區(qū)空調(diào)等配置均有配備。從空間方面來講，雷克薩斯ES200的車身長度為4975mm，軸距為2870mm，由于是橫置前驅(qū)的車型，軸距會更大比例的給到座艙，所以實際的空間表現(xiàn)比較出色。另外在座椅舒適度方面，雷克薩斯整個品牌都保持在相對較高的水準，而在中國市場撐起雷克薩斯銷量半壁江山的ES全系自然不會令人失望。動力表現(xiàn)是這臺車最大的短板，2.0L自然吸氣發(fā)動機提供173Ps最大馬力和208N·m的最大扭矩，變速箱為帶齒輪組的CVT變速箱，這樣的搭配確實給不了駕駛者砍瓜切菜般的駕駛感受。從實際體驗角度，在中后段加速表現(xiàn)方面，這套動力總成經(jīng)常需要把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上，但得益于油門前段相對敏感的調(diào)校風(fēng)格，日常城市道路的走走停停勉強可以接受。簡單說，如果對動力不是那么在意，開車風(fēng)格比較穩(wěn)健，那么雷克薩斯ES200是一個非常值得考慮的選擇；而如果非常在意動力，駕駛風(fēng)格比較激進，直接把它Pass吧，接下來的車型更值得你考慮！

車型二：英倫紳士——捷豹XFL

5.1米車長，3.1米軸距，全鋁車身架構(gòu)，后驅(qū)，豪華品牌，沒錯，這些都是捷豹XFL能夠帶給你的！雖然捷豹品牌在近幾年銷量表現(xiàn)一直不溫不火，但不可否認捷豹XFL絕對是一款誠意滿滿的車型，更何況在定位上它是一臺標(biāo)標(biāo)準準的C級轎車，同價位買BBA只能買到B級轎車，級別之間的差距可不光是參數(shù)尺寸的差距，制造工藝，NVH的標(biāo)定同樣會有不小的區(qū)別！外觀方面，捷豹XFL依舊延續(xù)了捷豹的家族式雪茄型車身流線，整臺車顯得非常修長而不失動感。雖然捷豹XFL國產(chǎn)后是一款加長車型，但車身側(cè)面的比例并沒有受到太多影響，既沒有損失顏值又保證了后排乘客的空間。內(nèi)飾方面，在中期改款后，捷豹XFL取消了之前的旋鈕式換擋機構(gòu)，更改為傳統(tǒng)的電子擋把，為了迎合國內(nèi)市場，擋把的材質(zhì)與海外市場不同，為水晶材質(zhì)，奢華感拉滿。中控屏的尺寸加大到11.4英寸，車機支持CarPlay以及百度CarLife?？照{(diào)控制區(qū)域采用了帶顯示功能的旋鈕加觸控按鍵的設(shè)計，既有科技感又保留了原始的機械感！動力方面，捷豹XFL所搭載的英杰力2.0T渦輪增壓發(fā)動機共有3個動力選項，最大馬力分別為200Ps、200Ps和300Ps，最大扭矩依次為320N·m、365N·m和400N·m，均匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。當(dāng)然，如果考慮到優(yōu)惠后落地30萬左右的區(qū)間，只有200Ps的車型以及250Ps的低配車型在考慮范圍內(nèi)。總體來說，如果不太在意車機系統(tǒng)的小毛病，并且欣賞它的英倫范的氣質(zhì)，捷豹XFL是非常值得考慮的！至于保值率嘛，都優(yōu)惠到30萬左右落地的區(qū)間了，還要什么自行車？

車型三：北歐先生——沃爾沃S90

提到沃爾沃，大家首先想到的便是其高標(biāo)準的安全配置。除了車身本體的剛性之外，沃爾沃S90的輔助駕駛功能方面也是非常厚道，全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，還內(nèi)置有第三代City Safety城市智能安全功能，Pilot Assist領(lǐng)航系統(tǒng)可保證車輛在0—130km/h范圍內(nèi)輕松實現(xiàn)車速自動控制、剎車和車道保持功能。動力方面，目前沃爾沃S90全系配備最大馬力250Ps，最大扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動機加8擋手自一體變速箱的動力總成，配合48V輕混系統(tǒng)，兼顧了油耗和加速性能，只是在NVH方面沃爾沃S90做的沒有那么到位，全力加速時的發(fā)動機噪音控制有待提高。內(nèi)飾方面，沃爾沃S90依然延續(xù)了家族化設(shè)計，整體風(fēng)格偏向于素雅實用，采用環(huán)保材料，即便是剛剛提車，車內(nèi)也不會有明顯的味道，有小寶寶的家庭一定要多關(guān)注這一點！車機系統(tǒng)方面，沃爾沃S90的中控采用了一塊9英寸的縱置屏幕，UI界面非常簡約且易上手，邏輯性強，同時空調(diào)系統(tǒng)的控制也集成在了屏幕底部，在屏幕下方依然保留了幾個物理按鍵和旋鈕，用來操作常用或緊急的功能。作為家族轎車旗艦，沃爾沃S90在空間方面得到了保證。得益于前排座椅版型的優(yōu)化，后排腿部空間非常充沛，但后排座椅坐墊的長度以及柔軟度稍有欠缺。與此同時，后排中央扶手的設(shè)計實在是有些敷衍，如果能還原回上市初期的扶手設(shè)計就太好了！總體來說，沃爾沃S90非常適合注重安全、務(wù)實保守的人群，與此同時，內(nèi)飾的環(huán)保材料運用以及較大的空間也是它的加分項！

車型四：運動健將——凱迪拉克CT5

在寶馬三系向市場妥協(xié)走舒適路線之后，凱迪拉克CT5逐漸成為了30萬價格區(qū)間運動轎車的標(biāo)桿。雖相較于前輩凱迪拉克ATS它的馬力有所降低，但10擋手自一體變速箱和新款LSY 2.0T渦輪增壓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性以及平順性方面帶來的提升大家都是有目共睹的，更何況237Ps的最大馬力以及350N·m的最大扭矩相較于它的BBA競爭對手依然有著不小的優(yōu)勢。小編向大家推薦的配置是2022款 28T 尊貴型，尊貴型雖不是全系的最高配，但18英寸輪轂、后橋限滑差速器、布雷博剎車系統(tǒng)、可變懸掛調(diào)節(jié)這些運動取向的配置通通到位，另外15揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)、全液晶儀表等舒適性配置也沒有缺席?？梢哉f，如果沒那么追求極致，這些配置絕對夠了！當(dāng)然，有失也有得，凱迪拉克似乎把大部分技能點放在了運動，在內(nèi)飾豪華感的營造以及空間表現(xiàn)方面，相較于同級別車型就沒什么優(yōu)勢了。中控布局比較傳統(tǒng)，在大屏配氛圍燈為主流的時代，能夠欣賞它的消費者可能不會太多。另外受制于溜背造型的緣故，即便后排針對頭部空間進行了優(yōu)化，但身高175以上的乘客頭部還是難免會擦到車頂。在競爭對手普遍走舒適路線的今天，凱迪拉克CT5能夠堅持運動，實在難能可貴，喜歡駕駛樂趣的少年們趕緊入手吧！

車型五：美式大屏控——林肯Z

在傳統(tǒng)燃油車中，屏幕貫穿整個座艙的車型并不多，林肯Z便是其中一員。林肯Z作為林肯品牌目前唯一在售的轎車，外觀設(shè)計非常大膽，采用了非常多年輕化元素。溜背的造型配合尾部的小鴨尾營造出了很強的運動感。貫穿式的熏黑尾燈以及與尾燈融為一體的字母LOGO讓車身視覺效果更寬，配合上溜背的線條，年輕的消費者應(yīng)該會很感興趣。內(nèi)飾方面林肯Z采用了12.3英寸的液晶儀表加27英寸的中控屏，并且兩塊屏幕都在同一平面，不仔細觀察會以為是一塊超長的屏幕，視覺沖擊感很強。雖然順應(yīng)時代采用了大屏的設(shè)計，但設(shè)計師依然守住了傳統(tǒng)的底線，沒有一味的將功能集成在屏幕中，依然保留了傳統(tǒng)的物理按鍵，尤其是控制空調(diào)的實體按鍵依然放到了空調(diào)附近，非常容易上手。與此同時擋位切換也采用了按鍵的方式，放置在空調(diào)出風(fēng)口上方。空間以及舒適度方面，林肯Z并沒有因為年輕化的定位而忽略后排的感受，接近5米的車長以及超過2米9的軸距，都是它空間的保證，而且座椅填充物的厚度相較于它的老鄉(xiāng)凱迪拉克CT5真的有很大的優(yōu)勢，配合上撞色的縫線以及豐富的鍍鉻按鈕的點綴，無論是視覺還是實際體驗都可以給個好評。動力方面林肯Z也毫不遜色，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率246Ps，最大扭矩376N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)是8擋手自一體變速箱，雖然前驅(qū)車在靜態(tài)加速方面是有劣勢的，但零百成績依然控制在了7秒內(nèi)，為6.8秒。從25.18萬起的指導(dǎo)價以及全系統(tǒng)一的動力匹配不難看出林肯Z的誠意，如果你比較年輕，喜歡溜背的造型，樂于接受新鮮事物，不妨看看林肯Z。終端市場低配車型26萬左右的實際落地價不香嗎？

總結(jié)

隨著人們生活水平的提高，大家對汽車的消費也逐漸升級，30萬是很多品牌都在卷的一個價格區(qū)間，大家的選擇非常多，而以上推薦的車型雖然在品牌影響力上略遜于BBA，但單從產(chǎn)品力方面來看，各有各的長處，如果不愿意落入俗套，這些車型都值得考慮！