30萬左右的價格區(qū)間,想購買一輛燃油車,又不想選擇“爛大街”的BBA車型,不妨看看它們。雖然從品牌影響力方面要略遜一些,但這些車型各有各的特色,甚至還能帶給你越級的體驗,下面跟隨小編一起來看看!
車型一:“公路閃電”——雷克薩斯ES200
雖然動力飽受詬病,但綜合實力依然能打,同時雷克薩斯也是本榜單中品牌影響力最接近BBA的車型。雷克薩斯ES200的主要賣點是進口車身份、出色的品控以及省心的后續(xù)用車體驗。具體到配置來看,小編推薦的車型是2022款 ES200 卓越版,也就是最入門的配置。 雖是全系最入門的車型,但是配置方面也絲毫不妥協(xié),方向盤電動調(diào)節(jié)、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱、自動雙區(qū)空調(diào)等配置均有配備。
從空間方面來講,雷克薩斯ES200的車身長度為4975mm,軸距為2870mm,由于是橫置前驅(qū)的車型,軸距會更大比例的給到座艙,所以實際的空間表現(xiàn)比較出色。另外在座椅舒適度方面,雷克薩斯整個品牌都保持在相對較高的水準,而在中國市場撐起雷克薩斯銷量半壁江山的ES全系自然不會令人失望。
動力表現(xiàn)是這臺車最大的短板,2.0L自然吸氣發(fā)動機提供173Ps最大馬力和208N·m的最大扭矩,變速箱為帶齒輪組的CVT變速箱,這樣的搭配確實給不了駕駛者砍瓜切菜般的駕駛感受。從實際體驗角度,在中后段加速表現(xiàn)方面,這套動力總成經(jīng)常需要把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上,但得益于油門前段相對敏感的調(diào)校風(fēng)格,日常城市道路的走走停停勉強可以接受。
簡單說,如果對動力不是那么在意,開車風(fēng)格比較穩(wěn)健,那么雷克薩斯ES200是一個非常值得考慮的選擇;而如果非常在意動力,駕駛風(fēng)格比較激進,直接把它Pass吧,接下來的車型更值得你考慮!
車型二:英倫紳士——捷豹XFL
5.1米車長,3.1米軸距,全鋁車身架構(gòu),后驅(qū),豪華品牌,沒錯,這些都是捷豹XFL能夠帶給你的!雖然捷豹品牌在近幾年銷量表現(xiàn)一直不溫不火,但不可否認捷豹XFL絕對是一款誠意滿滿的車型,更何況在定位上它是一臺標(biāo)標(biāo)準準的C級轎車,同價位買BBA只能買到B級轎車,級別之間的差距可不光是參數(shù)尺寸的差距,制造工藝,NVH的標(biāo)定同樣會有不小的區(qū)別!外觀方面,捷豹XFL依舊延續(xù)了捷豹的家族式雪茄型車身流線,整臺車顯得非常修長而不失動感。雖然捷豹XFL國產(chǎn)后是一款加長車型,但車身側(cè)面的比例并沒有受到太多影響,既沒有損失顏值又保證了后排乘客的空間。
內(nèi)飾方面,在中期改款后,捷豹XFL取消了之前的旋鈕式換擋機構(gòu),更改為傳統(tǒng)的電子擋把,為了迎合國內(nèi)市場,擋把的材質(zhì)與海外市場不同,為水晶材質(zhì),奢華感拉滿。中控屏的尺寸加大到11.4英寸,車機支持CarPlay以及百度CarLife??照{(diào)控制區(qū)域采用了帶顯示功能的旋鈕加觸控按鍵的設(shè)計,既有科技感又保留了原始的機械感!
動力方面,捷豹XFL所搭載的英杰力2.0T渦輪增壓發(fā)動機共有3個動力選項,最大馬力分別為200Ps、200Ps和300Ps,最大扭矩依次為320N·m、365N·m和400N·m,均匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。當(dāng)然,如果考慮到優(yōu)惠后落地30萬左右的區(qū)間,只有200Ps的車型以及250Ps的低配車型在考慮范圍內(nèi)。
總體來說,如果不太在意車機系統(tǒng)的小毛病,并且欣賞它的英倫范的氣質(zhì),捷豹XFL是非常值得考慮的!至于保值率嘛,都優(yōu)惠到30萬左右落地的區(qū)間了,還要什么自行車?
車型三:北歐先生——沃爾沃S90
提到沃爾沃,大家首先想到的便是其高標(biāo)準的安全配置。除了車身本體的剛性之外,沃爾沃S90的輔助駕駛功能方面也是非常厚道,全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng),還內(nèi)置有第三代City Safety城市智能安全功能,Pilot Assist領(lǐng)航系統(tǒng)可保證車輛在0—130km/h范圍內(nèi)輕松實現(xiàn)車速自動控制、剎車和車道保持功能。動力方面,目前沃爾沃S90全系配備最大馬力250Ps,最大扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動機加8擋手自一體變速箱的動力總成,配合48V輕混系統(tǒng),兼顧了油耗和加速性能,只是在NVH方面沃爾沃S90做的沒有那么到位,全力加速時的發(fā)動機噪音控制有待提高。
內(nèi)飾方面,沃爾沃S90依然延續(xù)了家族化設(shè)計,整體風(fēng)格偏向于素雅實用,采用環(huán)保材料,即便是剛剛提車,車內(nèi)也不會有明顯的味道,有小寶寶的家庭一定要多關(guān)注這一點!車機系統(tǒng)方面,沃爾沃S90的中控采用了一塊9英寸的縱置屏幕,UI界面非常簡約且易上手,邏輯性強,同時空調(diào)系統(tǒng)的控制也集成在了屏幕底部,在屏幕下方依然保留了幾個物理按鍵和旋鈕,用來操作常用或緊急的功能。
作為家族轎車旗艦,沃爾沃S90在空間方面得到了保證。得益于前排座椅版型的優(yōu)化,后排腿部空間非常充沛,但后排座椅坐墊的長度以及柔軟度稍有欠缺。
與此同時,后排中央扶手的設(shè)計實在是有些敷衍,如果能還原回上市初期的扶手設(shè)計就太好了!
總體來說,沃爾沃S90非常適合注重安全、務(wù)實保守的人群,與此同時,內(nèi)飾的環(huán)保材料運用以及較大的空間也是它的加分項!
車型四:運動健將——凱迪拉克CT5
在寶馬三系向市場妥協(xié)走舒適路線之后,凱迪拉克CT5逐漸成為了30萬價格區(qū)間運動轎車的標(biāo)桿。雖相較于前輩凱迪拉克ATS它的馬力有所降低,但10擋手自一體變速箱和新款LSY 2.0T渦輪增壓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性以及平順性方面帶來的提升大家都是有目共睹的,更何況237Ps的最大馬力以及350N·m的最大扭矩相較于它的BBA競爭對手依然有著不小的優(yōu)勢。
小編向大家推薦的配置是2022款 28T 尊貴型,尊貴型雖不是全系的最高配,但18英寸輪轂、后橋限滑差速器、布雷博剎車系統(tǒng)、可變懸掛調(diào)節(jié)這些運動取向的配置通通到位,另外15揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)、全液晶儀表等舒適性配置也沒有缺席??梢哉f,如果沒那么追求極致,這些配置絕對夠了!
當(dāng)然,有失也有得,凱迪拉克似乎把大部分技能點放在了運動,在內(nèi)飾豪華感的營造以及空間表現(xiàn)方面,相較于同級別車型就沒什么優(yōu)勢了。中控布局比較傳統(tǒng),在大屏配氛圍燈為主流的時代,能夠欣賞它的消費者可能不會太多。
另外受制于溜背造型的緣故,即便后排針對頭部空間進行了優(yōu)化,但身高175以上的乘客頭部還是難免會擦到車頂。
在競爭對手普遍走舒適路線的今天,凱迪拉克CT5能夠堅持運動,實在難能可貴,喜歡駕駛樂趣的少年們趕緊入手吧!
車型五:美式大屏控——林肯Z
在傳統(tǒng)燃油車中,屏幕貫穿整個座艙的車型并不多,林肯Z便是其中一員。林肯Z作為林肯品牌目前唯一在售的轎車,外觀設(shè)計非常大膽,采用了非常多年輕化元素。溜背的造型配合尾部的小鴨尾營造出了很強的運動感。
貫穿式的熏黑尾燈以及與尾燈融為一體的字母LOGO讓車身視覺效果更寬,配合上溜背的線條,年輕的消費者應(yīng)該會很感興趣。
內(nèi)飾方面林肯Z采用了12.3英寸的液晶儀表加27英寸的中控屏,并且兩塊屏幕都在同一平面,不仔細觀察會以為是一塊超長的屏幕,視覺沖擊感很強。
雖然順應(yīng)時代采用了大屏的設(shè)計,但設(shè)計師依然守住了傳統(tǒng)的底線,沒有一味的將功能集成在屏幕中,依然保留了傳統(tǒng)的物理按鍵,尤其是控制空調(diào)的實體按鍵依然放到了空調(diào)附近,非常容易上手。
與此同時擋位切換也采用了按鍵的方式,放置在空調(diào)出風(fēng)口上方。
空間以及舒適度方面,林肯Z并沒有因為年輕化的定位而忽略后排的感受,接近5米的車長以及超過2米9的軸距,都是它空間的保證,而且座椅填充物的厚度相較于它的老鄉(xiāng)凱迪拉克CT5真的有很大的優(yōu)勢,配合上撞色的縫線以及豐富的鍍鉻按鈕的點綴,無論是視覺還是實際體驗都可以給個好評。
動力方面林肯Z也毫不遜色,全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率246Ps,最大扭矩376N·m,與之匹配的傳動系統(tǒng)是8擋手自一體變速箱,雖然前驅(qū)車在靜態(tài)加速方面是有劣勢的,但零百成績依然控制在了7秒內(nèi),為6.8秒。
從25.18萬起的指導(dǎo)價以及全系統(tǒng)一的動力匹配不難看出林肯Z的誠意,如果你比較年輕,喜歡溜背的造型,樂于接受新鮮事物,不妨看看林肯Z。終端市場低配車型26萬左右的實際落地價不香嗎?
總結(jié)
隨著人們生活水平的提高,大家對汽車的消費也逐漸升級,30萬是很多品牌都在卷的一個價格區(qū)間,大家的選擇非常多,而以上推薦的車型雖然在品牌影響力上略遜于BBA,但單從產(chǎn)品力方面來看,各有各的長處,如果不愿意落入俗套,這些車型都值得考慮!
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