奇瑞集團(tuán)掌門人尹同躍總在強(qiáng)調(diào)，要把星途打造成奇瑞的“奧迪”，但從實(shí)際的銷量成績來看，星途此前并沒有掀起太大的風(fēng)浪。不過近日，星途品牌一款重磅新車的上市，或許將刷新自主B級SUV的價(jià)值新高度，并帶領(lǐng)星途品牌站穩(wěn)20萬級SUV市場。

2月21日，星途瑤光正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.28-20.28萬元，作為星途M3X火星架構(gòu)2.0打造的首款產(chǎn)品，新車不論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能亦或是車輛智能化，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，下面就讓我們?nèi)ヒ惶司烤埂?/p>

首先是設(shè)計(jì)方面，瑤光前臉采用大尺寸的菱形切割無邊界格柵，搭配上貫穿式燈組，科技感較強(qiáng)，擁有濃濃的“未來機(jī)甲風(fēng)”，但對于部分有“密恐”的人來說，或許還需要適應(yīng)一會。車身側(cè)面，一條凌厲的腰線貫穿車身，配合上隱藏式門把手、運(yùn)動(dòng)多幅式輪轂、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，對于運(yùn)動(dòng)氛圍的營造還是比較到位的。

尾部方面同樣看點(diǎn)十足，分體式剎車燈與尾部擾流板融為一體；纖細(xì)的貫穿式尾燈兩側(cè)采用階梯式設(shè)計(jì)，很好地拉寬橫向視覺效果；下方雙邊共四出的熏黑排氣布局也夠唬人?？偟膩碚f，確實(shí)有性能SUV的那味兒了。

內(nèi)飾方面，24.6英寸的一體式曲面雙聯(lián)屏、雙幅式方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、鋼琴烤漆面板等設(shè)計(jì)，車內(nèi)的科技與豪華感渲染得不錯(cuò)。另外，車內(nèi)還采用大面積的軟性包裹以及縫線包邊，可見星途瑤光這次是很下本了。

其次是智能化方面，這塊24.6英寸的曲面雙聯(lián)屏搭載了雄獅智云LION5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置了高通8155智能芯片，具備了豐富的智能生態(tài)，集成了微信、美團(tuán)、高德導(dǎo)航、愛奇藝等常用的APP軟件。

智能輔助駕駛層面，瑤光提供L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載了地平線J3輔助駕駛芯片，囊括了21項(xiàng)ADAS基礎(chǔ)功能以及11項(xiàng)高階智能輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)可自動(dòng)記憶車位的自主代客泊車、自動(dòng)超車變道、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)上下匝道等功能。另外，瑤光還搭載了50英寸AR-HUD，系統(tǒng)能夠在 7.5 米的視距上提供 50 英寸的清晰成像，且后續(xù)支持OTA升級。

再者是乘坐體驗(yàn)方面，瑤光的長寬高分為別4781/1920/1671mm，軸距2815mm，定位中型SUV，盡管從參數(shù)上看該車的尺寸只是中規(guī)中矩，但在乘坐舒適性上，瑤光還是給到了足夠多的配置：主駕駛采用了NAPPA真皮座椅，還帶有頭枕音響、電調(diào)腿托、座椅通風(fēng)/加熱/按摩；額外增加電動(dòng)腳托和5種按摩模式的女王副駕；配備了后排靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)和后排獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的后排。簡單來說，縱觀處在15-20萬價(jià)位的SUV車型，它們很少有像瑤光這樣給到用戶這么多的座椅/舒適性配置，所以也難怪瑤光敢說自己是向40萬級別的豪華車型看齊。

駕控方面，動(dòng)力上，瑤光搭載2.0TGDI+7DCT黃金動(dòng)力組合，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，WLTC工況油耗為7.5L/100km；操控方面，瑤光搭載了全新飛魚超感底盤，集合CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技系統(tǒng)、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù)和配置。

簡單來看，瑤光所呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力絕對是對得起其售價(jià)的，那么相比同級別/價(jià)位的競品，它的競爭力又如何？

先來說說自主競品，根據(jù)瑤光的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，我們基本可以確定它的最大競爭對手為比亞迪宋PLUS DM-i（售價(jià)15.48-21.88萬），而且后者是PHEV車型，有著能夠上綠牌的優(yōu)勢。

不過在對兩車進(jìn)行詳細(xì)對比后，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，得益于車輛定位以及成本優(yōu)勢，瑤光作為一臺B級燃油SUV，一是有著更大的乘坐空間和更多的舒適性配置，二是在智能化配置以及內(nèi)飾用料上，相比宋PLUS DM-i要更下本一些，最后是其四驅(qū)版本的準(zhǔn)入門檻也要比宋PLUS DM-i更低（前者為17.48萬，后者為20.78萬）。

而星途瑤光的弱勢則在于日常的用車成本會更高，盡管其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯(cuò)，工信部油耗為7.6L/100km，但比起宋PLUS DM-i低至4.4L/100km的饋電油耗，還是不夠看。

再來對比合資競品，這里我們列出同價(jià)位的兩位日系老將，豐田RAV4 榮放和本田CR-V。我們挑取瑤光 四驅(qū)尊享版（20.28萬）/CR-V 2023款 兩驅(qū)鋒尚版（20.19萬）/RAV4 榮放2022款兩驅(qū)風(fēng)尚Plus版（20.08萬）三個(gè)價(jià)位相重疊的版本。

經(jīng)過對比可以得出瑤光的優(yōu)勢在于空間（其余二者為緊湊型SUV）、動(dòng)力性能（CR-V 1.5T版本最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；RAV4 榮放2.0L版本最大功率126kW，峰值扭矩209N·m）、配置以及智能化水平，同時(shí)瑤光的四驅(qū)購買門檻也要比它倆更低。而弱勢則在于品牌力、保值率兩個(gè)層面，與此同時(shí)，星途瑤光僅提供5座，而CR-V則提供了5/7座布局，對于多胎家庭的吸引力也會差一些。

寫在最后

綜上所述，星途瑤光在駕控、配置、空間、智能、用料等多方面所呈現(xiàn)的產(chǎn)品力，結(jié)合其售價(jià)來看，確實(shí)具備了不錯(cuò)的競爭力。但眾所周知，星途瑤光所處的20萬級SUV市場，除了拼技術(shù)、拼產(chǎn)品力以外，還需要拼服務(wù)和品牌價(jià)值，在這些方面，就看星途品牌后續(xù)如何提升營銷和服務(wù)水平了。

那么問題來了，15-20萬的購車預(yù)算內(nèi)，你會選擇星途瑤光，還是宋PLUS DM-i，亦或者是同價(jià)位的日系合資SUV呢？歡迎在評論區(qū)留言、討論。