中國品牌，正在以我們?nèi)庋劭梢姷乃俣壬仙?。這一點，不僅體現(xiàn)在銷量，也同樣體現(xiàn)在產(chǎn)品實力。就拿比亞迪來說，前不久比亞迪就推出了秦PLUS DM-i冠軍版。雖然不是全新產(chǎn)品，但是這款車的推出卻依然引起了市場的大波動，關鍵點就在于它的定價。

為了進一步打開市場，比亞迪將其定價打入了10萬以內(nèi)，最低配車型的官方指導價僅為9.98萬。要知道，這可是一臺插電混動版車型。不到10萬的價格，你能買到綠牌、插混技術、豐富配置。按照現(xiàn)在比亞迪的勢頭，這樣的產(chǎn)品推入市場，無疑會對整個家轎市場形成巨大沖擊。

受到?jīng)_擊的，自然包括曾經(jīng)地位牢固的合資車。譬如曾經(jīng)熱銷的朗逸、軒逸、速騰、卡羅拉等車型，都無法獨善其身。想要應對，最好的方法無非兩種。第一、打價格戰(zhàn)，第二、推出更有誠意的新車。作為老牌合資車企的上汽大眾，選擇了后者。

近日，有媒體報道，上汽大眾又將推出一款全新車型，目前該車型已經(jīng)在工信部官網(wǎng)上進行了申報，預計將會在4月份正式發(fā)布。而這款車，正是大家非常熟悉的大眾朗逸系列的新車型——朗逸XR。

用過iPhone的朋友應該對“XR”這個名字很熟悉，它作為入門級的全面屏iPhone，性價比極高，自上市以來銷量也是非常出色。筆者推測，這款朗逸的“XR”理念，應該正是借鑒于此，通過拉低門檻的做法、實現(xiàn)銷量提升。

外觀方面，朗逸XR的造型非常簡約，新車采用了目前大眾家族比較流行的貫穿式前格柵，不過基于其產(chǎn)品定位，中網(wǎng)上方的亮條是否是可發(fā)光的燈帶暫時不得而知。不過與兩側大燈相連的設計，看上去非常耐看。而下方，則是黑色的大尺寸進氣口，視覺效果上的確要更運動、更簡潔。

車身側面，朗逸XR就是非常標準的家轎姿態(tài)，沒有任何花哨的設計，整體簡單、大方。不過作為入門級車型，朗逸XR的這款輪轂尺寸較小，而且造型和其運動年輕的外觀有些不太搭配，如果能換成一款雙色的運動輪轂，視覺效果會更出眾。尺寸上，朗逸XR的長寬高分比為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm。這個數(shù)據(jù)，比起2023款朗逸要稍小一點，倒也符合“XR”的定位。

尾部設計，最明顯的區(qū)別就是朗逸XR尾箱上有個一體式“小鴨尾”設計，而且尾燈也采用樂更新穎的透明熏黑款式。而尾部右下方“XR”的小標非常明顯，至于曾經(jīng)的朗逸車標，則移到了牌照框的正下方。

雖然單從外觀來看，朗逸XR變得更年輕、更運動，但其骨子里其實仍是一款典型的家用代步車。據(jù)悉，新車將搭載1.5L自吸四缸發(fā)動機，最大馬力110匹。雖然動力參數(shù)并不出彩，但是這臺發(fā)動機作為家用來說，省油、省心才是它的特點。況且，這畢竟只是一臺入門版車型。至于內(nèi)飾和配置我們暫時不得而知，但基于其定位也能猜出個大概，如果這款車未來也同樣定價在10萬上下，那么A級車市場就真有熱鬧看了。