2月24，吉利發(fā)布了銀河系列，并推出了銀河系列首款車型銀河L7，銀河L7是一款插電混動緊湊級SUV。

初步來看，銀河L7屬于博越L雷神混動的“魔改版”，車頭換成了新能源風(fēng)格，尾燈更科技更激進，內(nèi)飾重新設(shè)計，堪比新勢力，甚至做了女王副駕和副駕屏。

不少網(wǎng)友希望它能賣到比亞迪宋PLUS的價位，從已知信息來看，不可能。

首先，博越L是基于CMA平臺打造的新車，燃油版博越L定位比宋PLUS高。其次，博越L雷神混動標(biāo)配1.5T發(fā)動機，宋PLUS DM-i兩驅(qū)版使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，博越L雷神混動的起售價，就比插電混動的宋PLUS DM-i高。

作為博越L雷神混動的魔改版，銀河L7前臉和尾部的全新設(shè)計需要成本，內(nèi)飾和座椅也全新設(shè)計，定位明顯提升，最關(guān)鍵的一點，銀河L7是插電混動，在博越L雷神混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了大電池（初步估計，電池容量為15-20kWh起步，吉利的插電混動車型，沒有推出過55km純電續(xù)航版，定位比較低的帝豪L雷神混動，入門就是100km版，星越L增程電動則標(biāo)配205km WLTC純電續(xù)航），因此，銀河L7的電池成本起碼要2萬元左右。綜合來看，銀河L7的起售價至少會比宋PLUS DM-i貴2萬，起售價應(yīng)該接近17萬元。

可能網(wǎng)友們覺得它貴。其實，長安UNI-V 智電iDD也剛剛面臨這個問題，較高的定價讓持幣觀望的用戶不滿意。但客觀來說，長安UNI-V 智電iDD的定位確實比秦PLUS高，無論動力還是純電續(xù)航都更勝一籌，需要更高的成本。

百花入百眼，新能源市場應(yīng)該是繁榮多樣的，不能因為比亞迪貼著國家新能源政策門檻（比如55km純電續(xù)航版）做，其它車型就不該向上沖擊。

寫在最后

最后說一下吉利銀河系列發(fā)布這件事。

銀河系列發(fā)布，聲勢浩大，首款車型卻拿博越L魔改來交差，“雷聲大，雨點小”，亮點不足。不過，按照吉利銀河的規(guī)劃，今年第三季度會發(fā)布一款電混轎車銀河L6，今年第四季度還會發(fā)布一款純電轎車銀河E8，希望銀河L6不是帝豪L雷神混動的魔改版，也希望銀河E8這款中型純電動車能給網(wǎng)友帶來煥然一新的感覺。

吉利銀河系列的發(fā)布確實倉促。同樣著急的，還有長安UNI-V/K 智電iDD的上市，它們2月11日開啟預(yù)售，原本計劃3月份上市，2月24日就正式上市了。

吉利和其它傳統(tǒng)大廠為何倉促的推出新能源系列/品牌或車型？因為，它們的新能源滲透率都不足平均水平。

2022年，中國新能源車銷量567.4萬輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），滲透率為27.6%。而吉利在2022年的總銷量為143.3萬輛，新能源車銷量32.87萬輛，新能源滲透率為22.9%。長安的新能源滲透率為19.51%，奇瑞為18.8%，長城為11.6%。

另外，從整個中國車市來看，2018年新能源滲透率3.73%，2019年5%，2020年5.8%，2021年14.8%，2022年27.6%?？梢?，2022年是新能源滲透率起飛的一年，上升勢頭明顯，距離100%的終點，上升潛力也巨大。這些變化，對所有傳統(tǒng)大廠來說，有激烈的競爭，各家也都有巨大的潛力，乾坤未定，你我皆是黑馬。

除了已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪，吉利和其它大廠相比，新能源滲透率是領(lǐng)先的。即便如此，吉利已經(jīng)“瘋狂”了，火急火燎的調(diào)整幾何品牌定位，發(fā)布銀河系列，甚至，在銀河系列發(fā)布的第一年，就規(guī)劃建立350-450家銀河體驗店。

要知道，蔚來發(fā)展這么多年，至今只有393家服務(wù)網(wǎng)店，理想也大概只有300家。