回顧“房車”在國內(nèi)發(fā)展的20余年，“上汽大通”是一個無法繞開的品牌，持續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)市場占有率冠軍、整體房車銷量行業(yè)第一、B型房車銷量冠軍等成績都證明了它在房車行業(yè)中的地位。取得如此傲人成績依托的是上汽大通不斷提升車型產(chǎn)品力，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。今天我們就以上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車與采用大通V80底盤的改裝房車做個對比大起底，從底盤、舒適與主被動安全、駕駛軟件標定三個維度揭秘上汽大通在車型產(chǎn)品力的優(yōu)勢。

 車輛底盤——輕客底盤VS貨車底盤

上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車使用M1類的輕客底盤，由于車輛開發(fā)時以載人為目標，所以車輛的舒適性與操控性在研發(fā)階段被放在更高的優(yōu)先級，僅從使用更輕量化的鋁合金輪圈來減輕簧下質量，提升舒適性這一點就能對整車的舒適性窺見一二。

（上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車）

 相比之下改裝房車基于貨車底盤進行改造，懸掛的彈簧剛度與避震器阻尼基于載貨需求標定，因此會犧牲一部分的操控與舒適性。此外貨車造型的鋼制輪圈+噴銀漆的方案相信很難被“顏控”所接受，并且較大的簧下質量也不利于車輛在顛簸路面行駛的舒適性。

（改裝房車）

如果說底盤結構和輪圈都屬于肉眼可見的差距，那么在一些不太被注意的零部件上更能體現(xiàn)出企業(yè)對于“用戶體驗”的理解。例如在“轉向機”的選擇上，上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車裝備了電子助力泵，通過工程師的軟件標定能夠提供優(yōu)異的隨速隨角度助力輔助，讓停車挪庫、中低速行駛與高速駕駛中獲得更好的體驗。

（上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車）

而改裝房車則使用了液壓助力泵，無論是在轉向助力的可調范圍亦或是對智能駕駛輔助的支持，這類上一代形式的助力系統(tǒng)都無法與更新的電子助力相提并論。最為關鍵的是上汽大通原廠房車配備的電子助力的故障率更低，對房車這類經(jīng)常遠離市區(qū)的使用場景來說顯然更為適配。                               舒適與主被動安全——滿配VS堪堪夠用

“房車”作為“移動的家”駕乘舒適度十分重要，以基礎的空調制冷能力為例，上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車使用的是10千瓦功率的壓縮，而改裝房車僅有4.5千瓦。在夏季相差一倍的空調制冷功率在用車體驗相差巨大。

（上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車）

此外在一些主被動安全配置上，上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車也實現(xiàn)了“滿配”，例如車道偏離預警、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、變道輔助、前雷達報警提示等功能一應俱全。

                       （上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車）

改裝房車僅僅提供了ESP開關、駕駛模式切換、DPF顆粒補集器開關，并且上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車上的副駕駛在改裝房車上也并未出現(xiàn)，顯然在主被動安全配置上還有較大的提升空間。

（改裝房車）

軟件標定——以用戶為本VS以生產(chǎn)便利為本

上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車全系標配自適應巡航功能，并且在邏輯標定上照顧到了駕乘者的體感，在保證安全的情況下盡可能提供柔和的加減速。

（上汽大通MAXUS旅行家V90原廠房車）

相對的改裝房車在巡航功能上的設定則較少考慮駕乘者的體感，每次加減速都會帶來較大的俯仰，對于易暈車的群體并不友好。作為一臺需要照顧多人長途駕駛的房車來說顯然這樣的軟件標定還有很大的進步空間。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，上汽大通原廠房車在車輛整體的機械設定、零部件選品、車輛配置、系統(tǒng)軟件標定上深度打磨，為用戶提供更好的用車體驗。而改裝房車不僅從底盤舒適性就開始輸在起跑線上，還要面對無原廠售后、改裝周期長、改裝進度拖延甚至爛尾的風險。當越來越多人開始追求高品質生活，站在用戶視角開發(fā)的產(chǎn)品才能在市場上獲得更高的認可度，而這也解釋了為什么大通原廠房車擁有如此高的市占率。