文| 騰三毛

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3月18日，全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。新車共推出8款車型，搭載1.4T、1.2T兩款發(fā)動機和5速手動、7速雙離合兩種變速箱，廠商指導價為13.18-19.68萬元。

據(jù)了解，新車在保留了海外版車型設計基因的同時，尺寸和軸距被進一步放大，并且配置方面也大幅升級。

2006年，速騰頭頂光環(huán)來到中國，原汁原味的德系血統(tǒng)、精細的制造工藝、領先的科技裝備，讓國內(nèi)消費者在平實、中庸的傳統(tǒng)A級轎車之外，擁有了一個品質(zhì)優(yōu)異、科技領先、性能不錯的新選擇，并從此開創(chuàng)了真正的A+級細分市場，并且迅速成為這一細分市場的標桿車型。

2006年4月9日，一汽-大眾速騰上市

2018年，速騰銷量更是接近30萬輛，累計銷量超過260萬輛，“神車”一詞盛名在外。

然而，近年來隨著競品車型的相繼換代，速騰遭遇步步逼近，在這樣的情景下，全新一代速騰快速補位。得益于MQB A2平臺的優(yōu)勢，全新一代速騰擁有更為寬大的駕乘空間和先進配置，通過德系造車工藝的精心打造，為用戶塑造出一個全新的高品質(zhì)車型。

那么，全新一代速騰Long-Wheelbase到底有何過人之處？這款車開起來又是怎樣的呢？

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外觀大氣不失優(yōu)雅

可以毫不夸張地說，中國用戶對汽車外觀的要求最為嚴苛，新車造型設計的成敗，很大程度上決定了上市后的市場走向。作為最早進入中國的合資品牌之一，大眾當然深諳這其中的道理，其家族化的外觀設計給用戶留下了深刻印象，此番一汽-大眾全新一代速騰的設計風格更是讓人眼前一亮。

我們看到，全新一代速騰傳承了海外版車型的全新設計語言，并運用了全新家族式前臉造型，進氣格柵采用六邊形造型，并與兩側(cè)大燈線條組成一個整體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其前臉看上去更為大氣優(yōu)雅。值得肯定的是，在前后大燈燈光方面，全新一代速騰全系均采用LED燈源，視覺效果非常贊。

得益于制造工藝的進一步提升，設計師為新車發(fā)動機蓋和車身側(cè)面均融入了多條鋒利的線條，在凸顯力量感的同時，提升車輛運動屬性。新車尾部造型方面得到了較大幅度改進，特別是尾燈輪廓造型的改變和小鴨翼的加入，更顯銳利，給人一絲清新感。

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內(nèi)飾精致兼顧硬朗

如果說一輛車的外觀是給他人看的話，那么內(nèi)飾就是自己和家人獨享的區(qū)域，用料、工藝、品質(zhì)考究這一個車企的誠意和品質(zhì)。不過值得肯定的是，全新一代速騰在內(nèi)飾方面表現(xiàn)同樣出彩。

進入車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)，新車采用了大眾最新的家族式設計，通過中控屏幕上移、中控向駕駛員一側(cè)稍有偏移和中央空調(diào)出風口位置下調(diào)等細節(jié)改變，提升了內(nèi)飾的人性化舒適度。

細節(jié)方面，全新一代速騰依舊采用三幅式多功能方向盤，視覺寬大、握感舒適，此外部分區(qū)域還加入了亮黑色飾板，再加上全新的全液晶儀表，讓整個內(nèi)飾看上去不僅充滿科技感，檔次感也是爆棚。

最近幾年，配置不再是非合資車的優(yōu)勢。不過在全新一代速騰上，我們看到了不小的改變。該車配備了非常多的越級配置，不僅擁有上面提到的10.3英寸全液晶儀表、中控彩色大屏，還擁有ACC自適應巡航、車道保持、預碰撞保護系統(tǒng)、自動三溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅通風/加熱、后排座椅加熱、丹拿音響、10色氛圍燈、盲區(qū)監(jiān)測等等領先配置，讓新車的產(chǎn)品力大幅提升。

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空間跨越同級

全新一代速騰的最大亮點之一為車身尺寸，這一點我們從該車銘牌上的“全新一代速騰Long-Wheelbase”(長軸距)就可見一斑。據(jù)了解，新車長、寬、高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm。這是什么概念呢？

相比現(xiàn)款車型，全新一代速騰在車身長度方面，增長了98mm，相比思域長出了104mm；軸距方面，得益于MQB A2平臺的靈活性，新車相比現(xiàn)款更是長出了80mm，相比思域的2700mm也長出了31mm?？梢钥闯觯谌障弟噦鹘y(tǒng)的空間優(yōu)勢領域，一汽-大眾這次是“反將一軍”，最大限度地迎合中國用戶對于空間的需求。

正是得益于車身尺寸的增大，為工程師在車內(nèi)的發(fā)揮創(chuàng)造出了先天優(yōu)勢。我們看到，車內(nèi)第二排空間非常寬裕，腿部空間甚至可以用“豁達”兩個字來形容，翹個二郎腿也不在話下。

儲物空間表現(xiàn)同樣值得稱贊，車內(nèi)各個儲物格的空間都比較大，放置一般物品不在話下。值得肯定的是，新車的后備廂空間非?？捎^，軸距和車長的增大讓后備箱的縱深進一步提升，后排座椅按4/6比例放倒后，還可拓展出更大載物空間。

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操控&動力很熟悉

說到普通家用車的操控表現(xiàn)，一直以來是德系車的強項。全新一代速騰同樣延續(xù)了這一優(yōu)勢，不同的是新車在舒適性方面也進行了重點布局。

試駕當天，我們選擇了三亞一段車輛較少的郊外道路測試進行了操控測試。從實際表現(xiàn)來看，起步加速階段全新一代速騰的表現(xiàn)可以用“輕盈”來形容，輕踩油門便能獲得不錯的車輪扭矩；過彎時，車身具備不錯的側(cè)向支撐，給了駕駛者充足的信心；而在車速達到100km/h時，繼續(xù)踩油門還能獲得不錯的動力輸出，令人印象深刻。

之所以有如此表現(xiàn)，還要從新車的動力和底盤懸架說起。

對于家用車來講，動力表現(xiàn)直接影響著用戶的操控體驗，重要性不言自明。全新一代速騰搭載了我們熟悉的大眾1.4T和1.2T兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kW，發(fā)動機1750rpm時即可迸發(fā)出250N·m的最大扭矩；自動擋車型匹配7速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間為9.3秒。

在車身懸架系統(tǒng)方面，新車采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。當車輛駛過小的顛簸路面時，駕駛者會明顯感受到車身底盤對車輪波動的過濾，這一設計更多地迎合了家庭用戶的需求。

寫在最后：

不得不承認，全新一代速騰Long-Wheelbase帶著光環(huán)而來?；仡櫱皟纱衮v車型，其在中國市場征戰(zhàn)12年，銷量累計突破260萬輛，成為細分市場名副其實的“神車”。

令人興奮的是，新車展現(xiàn)出了更加強大的產(chǎn)品力，其最新的家族設計風格、越級的車身尺寸、精細的內(nèi)部表現(xiàn)、寬適的車內(nèi)空間、領先的科技配置、優(yōu)異的駕駛品質(zhì)等等都讓全新一代速騰再次成為用戶關注的焦點，作為速騰車型的再啟新程之作，可以說全新一代速騰實現(xiàn)了“超級進化”，成為A+級轎車市場的新標桿。

那么，這款車是你的菜嗎？

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