前幾年當(dāng)造車新勢力這股造車“新軍”突然殺入市場后，大家可能更多的是好奇與圍觀的態(tài)度，覺得他們要和深耕市場多年的老牌傳統(tǒng)車企相抗衡還是不太顯示，畢竟新事物的誕生開始總會讓人產(chǎn)生一定的排斥。而在新能源汽車快速崛起，發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，有些造車新勢力起勢迅猛，市場滲透率持續(xù)提升，對傳統(tǒng)車企也形成了相當(dāng)?shù)臎_擊。
很多傳統(tǒng)車企也看清事實(shí)，在行業(yè)發(fā)展大趨勢的推動下，也是積極開展轉(zhuǎn)型，推出新能源車型，樹立新能源品牌。而上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車也在新的一年開始全面發(fā)力，首款車型飛凡R7憑借本品牌在技術(shù)、智能化上的不斷革新和探索，向消費(fèi)市場傳達(dá)了飛凡汽車進(jìn)軍新能源高端市場的決心，僅僅兩個月交付量就突破3024輛。為了給年輕消費(fèi)者帶來更多選擇，飛凡“雙子星”的另一成員實(shí)力不俗的中大型純電轎車飛凡F7登場亮相。
可以說新車匯聚了太多看點(diǎn)，首先驚艷的外觀造型展露出車型取得紅點(diǎn)設(shè)計大獎的實(shí)力。此外，43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏、8155芯片、3D矢量音效技術(shù)、32個感知硬件支持的全融合高階智駕、Orin超算力芯片以及3秒級加速、可換電模式等等都讓我們看到了飛凡有別于其它新能源汽車的實(shí)力。
飛凡F7高度延續(xù)紅點(diǎn)設(shè)計大獎精髓，全車采用Momentum Line勢能設(shè)計理念，“以線帶面”完美勾勒車身型面的優(yōu)雅氣韻。車頭的整體設(shè)計極簡流暢，沒有太多不必要的修飾，封閉式格柵搭配兩側(cè)“開眼角”設(shè)計的LED大燈，寥寥幾筆就將時尚與動感詮釋的淋漓盡致。
側(cè)面位置來看，5米的車長與3米的軸距，讓車身線條延展的十分修長和大氣。雙拱式前后雙腰線逐漸延伸，刻畫出豐富挺拔的側(cè)面造型。新車還配備了隱藏式電動車門把手，配合整車流暢的線條設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd。值得一提的是，新車的輪轂造型也尤為新穎，采用的是雙色五角星的樣式，并且還配備有紅色Brembo對向四活塞前制動卡鉗，使得設(shè)計感與運(yùn)動感全面兼?zhèn)洹?/p>
在車尾方面，飛凡F7延續(xù)了貫穿式尾燈的設(shè)計，中央還加入了會點(diǎn)亮的“R”品牌標(biāo)識，在層次感與質(zhì)感的把控方面要做得更好。此次，新車提供了云舒白、銀翼紫、龍舌藍(lán)、琥珀灰和生椰拿鐵等車身配色，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者個性化的用車需求。
進(jìn)入駕駛艙里面，首先映入眼簾的便是RISING MAX 3+1科技娛樂艙，通過43英寸的全場景智慧屏霸和8英寸的后排互動娛樂屏，將前后空間隔開，給車主帶來雙向雙區(qū)獨(dú)立影院體驗(yàn)，讓駕乘趣味性得到了明顯增加。整車的內(nèi)飾氛圍簡約時尚，除了運(yùn)營大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆之外，新車在車門扶手、擋把等區(qū)域還加入了木紋飾板，提高了檔次感。
飛凡F7采用的是RISINGOS智艙交互系統(tǒng)，具備豐富的網(wǎng)聯(lián)娛樂功能，并配備高通驍龍8155芯片確保了系統(tǒng)操作的流暢性，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了火山車娛等第三方娛樂App。同時，12.3英寸副駕娛樂屏還做了防窺設(shè)計。
中控屏幕還可自定義設(shè)置，實(shí)現(xiàn)千人千面賦予車機(jī)萬千可能。語音操作可實(shí)現(xiàn)可見即可說，而操作界面也做到了可見即可點(diǎn)的核心功能，通過3D車控界面，車內(nèi)外的具體功能可以通過點(diǎn)擊相應(yīng)位置開啟子菜單控制。
在座椅方面，飛凡F7配備了官方稱之為“巴赫椅”的凹陷包覆座椅，完美包裹著人體曲線，給予座椅優(yōu)越的承托性，更貼合人體工學(xué)設(shè)計。此外，在新車中央扶手后方，還搭載了一塊8英寸多媒體娛樂屏，除了常規(guī)的后排空調(diào)等操作界面，也擁有獨(dú)立的影音系統(tǒng)，可以觀看愛奇藝等娛樂功能，為后排用戶提供了娛樂獨(dú)立的出行體驗(yàn)。
輔助駕駛方面，飛凡F7搭載了包括激光雷達(dá)、采埃孚PREMIUM4D成像雷達(dá)、800萬像素攝像頭、增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)在內(nèi)的共32個感知硬件。同時，新車還配備了一顆算力達(dá)到254TOPS的NVIDIADriveOrin芯片，并配備全棧自研的RISINGPILOT高階智駕系統(tǒng)。
動力方面，飛凡F7提供有單電機(jī)、雙電機(jī)以及換電車型和非換電車型可選，其中后驅(qū)版電機(jī)峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速達(dá)到5.7s；四驅(qū)版本峰值功率最高可達(dá)400kW，最高峰值扭矩達(dá)700N·m，零百加速達(dá)到3.7s，同級最快。
續(xù)航方面，飛凡F7有兩種不同的電池配置，電池電量分別為77kWh和90kWh，搭載了90kWh的兩驅(qū)車型的CLTC最大續(xù)航里程為666km。車主可享受換電服務(wù)，在理想狀態(tài)下，車輛在2.5分鐘內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)電池的更換。
寫在最后：
當(dāng)然好車還要靠吆喝，最近飛凡F7的營銷活動也是不少。前兩天在上海潮流地標(biāo)TX淮海，這臺新車也在這里做了外展，吸引年輕時尚的消費(fèi)群體打卡體驗(yàn)這款全新的豪華大智座。
基于飛凡F7的一系列創(chuàng)新表現(xiàn)和綜合產(chǎn)品實(shí)力，作為一款面向中高端市場的車型，無論是新車的外觀造型，還是整車的內(nèi)飾布局以及配置等細(xì)節(jié)，該車的駕駛體驗(yàn)都做到尤為突出。在當(dāng)下的新能源汽車市場，飛凡F7手握著相當(dāng)不錯的優(yōu)勢，只要在終端服務(wù)和營銷策略方面表現(xiàn)到位，那么飛凡F7很有可能會成為同級市場中的銷量黑馬。
就在今日，飛凡F7的首輛批產(chǎn)試制車在上汽臨港智能工廠正式下線，進(jìn)入上市交付前最后的產(chǎn)品驗(yàn)證階段。據(jù)悉，隨著首輛批產(chǎn)試制車下線，“新豪華大智座”飛凡F7也將于3月中旬抵達(dá)終端門店，并在3月底正式上市，上市即啟動交付。