近日，福特發(fā)布了其全新的混動技術(shù)，該技術(shù)將首次搭載在全新銳界L上。作為2023年新推出的技術(shù)，它更側(cè)重于燃油經(jīng)濟性和動力性，主打不插電且無續(xù)航焦慮的取向。

但這并不意味著福特的純電動新車計劃會被落下，近日曝出的全新純電SUV諜照就是很好的佐證。新車基于大眾MEB平臺打造，造型高大魁梧，頗有幾分探險者的氣場。相比福特電馬，它更有可能成為將來福特最走量的純電動車型，讓我們先睹為快吧。

MEB平臺造小號“探險者”

福特這款純電新車的偽裝度非常高，所以我們只能從輪廓上進行分析。首先是車頭，從大燈高度和車頭厚度占車頭的比例較大可以看出，它的設(shè)計偏向力量感，氣場很強。相較之下車窗部分的占比較低，非常的美式，甚至有一點上一代探險者的感覺。

結(jié)合此前露出一角的新車圖片看，它應(yīng)該會采用倒鉤型的日行燈設(shè)計，這與福特現(xiàn)款的領(lǐng)裕、新一代蒙迪歐等都有相似之處，如果真的實裝，倒是可以讓它具有更強的家族化特征。

從側(cè)面看，兩個主要看點。一是純電平臺的極致化短前懸+短后懸設(shè)計，畢竟MEB純電平臺的底子，空間利用率應(yīng)該會有很強的保障。二是C柱設(shè)計，可以看到明顯的像探險者一樣的帆船C柱，路虎發(fā)現(xiàn)和奔馳GLE都愛用這種設(shè)計，這種設(shè)計自帶一點越野方面的心理暗示，因此這款新車很可能會走off road風格，或許真就是小一號的純電探險者了。

從車尾看，它的車頂線條比較平直，沒有玩溜背之類的花活。車尾輪廓也比較方正且硬朗，這也是比較明顯的“越野”或者說是硬派設(shè)計取向。個人覺得這是很不錯的風格，現(xiàn)在主流的純電SUV偏城市化、中性化的風格可能并非所有人都喜歡。

至于動力方面，MEB平臺支持單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種布局，參考現(xiàn)款I(lǐng)D.系列車型，其性能和續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該都還不錯，尤其是駕駛特性得到后驅(qū)加持后，其底盤調(diào)校和操控方面的表現(xiàn)在福特的妙手之下，優(yōu)勢將進一步提升。

福特大眾合作已久

除了車輛本身，很多朋友可能會納悶，福特怎么用上大眾MEB平臺了？其實早在2019年，福特和大眾簽訂了合作協(xié)議，福特將基于大眾MEB平臺在歐洲推出純電車型。在去年，福特也發(fā)布了相關(guān)的車型規(guī)劃戰(zhàn)略，那款“Medium-size Crossover”應(yīng)該就是我們看到的這款諜照車。作為合作方，顯然福特不可能“白嫖”大眾MEB平臺，相信也拿出了自己不少的領(lǐng)先技術(shù)作為交換。所以福特純電SUV用MEB平臺，實際上是兩家合作的成果。

混動+純電兩頭抓

文章開頭我們給大家提到了福特近日發(fā)布的混動系統(tǒng)，它的唯一能源補給方式便是加油，但卻能依靠電機彌補內(nèi)燃機低速狀態(tài)下的乏力和抖動，然后在中高速區(qū)域最大程度發(fā)揮內(nèi)燃機優(yōu)勢，結(jié)合了油和電各自的特長，兼顧了油耗和動力。

但它最大的問題在于，不能上綠牌，因此推出全新的高效混動系統(tǒng)的同時，福特也沒有忘記在純電動領(lǐng)域推出新車。所以在不久后，無論你想買強勁省油的混動，還是選擇成熟可靠的純電，福特都能給出解決方案，混動+純電兩手抓確實是最穩(wěn)妥的方式。

《車壹圈》觀點：在中國市場電氣化進程不斷加速的當下，大部分合資車的電氣化速度已經(jīng)有些跟不上了。而福特則憑借強大的技術(shù)實力，做到了混動+純電兩頭抓。尤其是即將推出的純電動SUV，憑借MEB平臺成熟可靠且成本可控的優(yōu)勢，很可能會給到相當有競爭力的價格。所以接下來的2-3年，應(yīng)該是福特電氣化車型開始發(fā)力的時候了，讓我們拭目以待吧。