守得清心待月明，云開(kāi)霧散終有時(shí)！三年大疫宣告落幕，癸卯之年喜逢雙春。與2022年普遍共生的無(wú)力感不同，2023年將是中國(guó)汽車(chē)人奮發(fā)有為的一年。為提振士氣、重整河山，歲首甫至，各大車(chē)企紛紛描繪了自己的藍(lán)圖。

為此，汽車(chē)情報(bào)新媒體策劃了2023‘勇毅前行·高管訪談系列報(bào)道。今天，我們采訪到了北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉，看看成立二十周年的老牌合資車(chē)企北京現(xiàn)代，面對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)向智能電氣化轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)是如何快速調(diào)整賽道的。

汽車(chē)情報(bào)：雖然2022年北京現(xiàn)代累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1100萬(wàn)輛，但一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，北京現(xiàn)代當(dāng)下的年銷(xiāo)量較以往有不小的差距。您認(rèn)為，問(wèn)題主要出現(xiàn)在哪些層面？后續(xù)的解決辦法是什么？

戚曉暉：2022年，受疫情延宕疊加芯片短缺、油價(jià)上漲、原材料成本上漲等眾多挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩端疲乏，乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比微增1.9%。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，同樣受到了市場(chǎng)的嚴(yán)重沖擊。

面對(duì)不利的外部環(huán)境，2022年北京現(xiàn)代以高質(zhì)量發(fā)展路線為錨，努力克服包括疫情反復(fù)、需求減弱、原材料漲價(jià)、芯片短缺等在內(nèi)的不利影響，同時(shí)還獲得了北汽投和現(xiàn)代汽車(chē)兩家股東聯(lián)合增資60億，這充分體現(xiàn)股東雙方對(duì)北京現(xiàn)代的支持和信心。

2022年下半年，北京現(xiàn)代逆風(fēng)而上，實(shí)現(xiàn)環(huán)比五連漲，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)〉妹黠@好轉(zhuǎn)。下一步，北京現(xiàn)代將發(fā)揮完善的生產(chǎn)銷(xiāo)售體系能力，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品煥新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，帶動(dòng)銷(xiāo)量提升和品牌向上。

至于解決辦法，第一是聚焦主力產(chǎn)品。2022年北京現(xiàn)代對(duì)產(chǎn)品陣容進(jìn)行了精簡(jiǎn)高效布局，擁有第七代伊蘭特、第五代途勝L和全新ix35等爆款車(chē)型，市場(chǎng)業(yè)績(jī)矚目。以第七代伊蘭特為例，年銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，下半年月銷(xiāo)1萬(wàn)輛。

第二是不斷革新產(chǎn)品陣容。為充分滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，北京現(xiàn)代基于伊蘭特/索納塔/途勝打造了4款20周年紀(jì)念版車(chē)型，相繼推出了第四代勝達(dá)旅行家、第五代途勝L 8AT和全新菲斯塔N line，努力用品質(zhì)滿足消費(fèi)者需求。

第三是以用戶為中心，強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)向新。面對(duì)后疫情時(shí)代復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，北京現(xiàn)代始終視用戶為核心資產(chǎn)，積極與廣大用戶溝通，不斷積聚北京現(xiàn)代品牌發(fā)展勢(shì)能。

為擴(kuò)大品牌聲量，2022年北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)音樂(lè)、體育、世界杯等開(kāi)展跨界營(yíng)銷(xiāo)，同時(shí)締造系列品牌體驗(yàn)活動(dòng)，鏈接用戶生活場(chǎng)景。其中，20周年演唱會(huì)打破時(shí)空局限，與用戶共溯美好時(shí)光；馬拉松&跑團(tuán)系列活動(dòng)，和廣大用戶共同享受健康活力的運(yùn)動(dòng)時(shí)光；圍繞2022卡塔爾世界杯，北京現(xiàn)代重磅推出系列主題體驗(yàn)活動(dòng)。值得一提的是，為了真情回饋消費(fèi)者，北京現(xiàn)代購(gòu)置稅100%全免等大促活動(dòng)，有效助力終端銷(xiāo)量提升。

汽車(chē)情報(bào)：2023年，合資車(chē)企之間更加內(nèi)卷，用肉搏戰(zhàn)來(lái)形容毫不為過(guò)。請(qǐng)問(wèn)一下北京現(xiàn)代將會(huì)在2023年進(jìn)行怎樣的布局？打法和策略是什么？

戚曉暉：面向全新智電時(shí)代，北京現(xiàn)代在成立20周年慶典之際正式發(fā)布“2025向新計(jì)劃”，今后將通過(guò)品牌創(chuàng)新、服務(wù)向新和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等舉措，前瞻應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，向智電時(shí)代進(jìn)軍、向年輕后浪致敬。

2023年是“2025向新計(jì)劃”戰(zhàn)略落地的第一年，北京現(xiàn)代制定了“量利向上，轉(zhuǎn)型向新，運(yùn)營(yíng)向穩(wěn)”為運(yùn)營(yíng)策略，將重點(diǎn)推進(jìn)以下工作。

首先是擁抱智電時(shí)代，加快產(chǎn)品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。北京現(xiàn)代將加大新能源投入力度，引入全球暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)品牌，今年開(kāi)始推出專屬EV車(chē)型，未來(lái)3年投放4-5款純電車(chē)型，力爭(zhēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品年銷(xiāo)達(dá)到20萬(wàn)輛的規(guī)模。

與此同時(shí)，通過(guò)新車(chē)在造型、品質(zhì)、性能、成本等方面改善，確保兩款新車(chē)NU2和OE競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)加快混動(dòng)技術(shù)、FOTA技術(shù)、智能化技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)提升產(chǎn)品智電化技術(shù)水平。

值得一提的是，北京現(xiàn)代還將打造電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，并在出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)新突破。另外，在新體系建設(shè)上，北京現(xiàn)代還將構(gòu)建與未來(lái)50-60萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模相匹配的新運(yùn)營(yíng)體系，落實(shí)人才優(yōu)化策略，推動(dòng)核心業(yè)務(wù)流程再造，構(gòu)建數(shù)字化經(jīng)營(yíng)支持體系，驅(qū)動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展。

其次是致敬年輕后浪，加速品牌向新。在我們的產(chǎn)品定義研發(fā)環(huán)節(jié)，會(huì)更多聽(tīng)取年輕設(shè)計(jì)師意見(jiàn)，大量應(yīng)用年輕消費(fèi)者感興趣的智能技術(shù)，吸納年輕消費(fèi)者的建議，將他們關(guān)注的造型、智能、激情元素應(yīng)用到產(chǎn)品上，給品牌注入智能科技的基因；

而在品牌傳播體驗(yàn)環(huán)節(jié)，通過(guò)融入體育、娛樂(lè)、游戲等年輕消費(fèi)者的生活方式，與他們共情、共享，傳遞運(yùn)動(dòng)、活力的品牌態(tài)度，重塑品牌價(jià)值。

接下來(lái)是積極推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新，提高終端運(yùn)營(yíng)水平。在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代將秉持“尊重、真誠(chéng)”服務(wù)價(jià)值觀，為年輕消費(fèi)者線上線下提供“一對(duì)一”零壓服務(wù)，廠家負(fù)責(zé)線上服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)渠道進(jìn)行線下服務(wù)，以強(qiáng)化核心車(chē)型銷(xiāo)售，提升渠道運(yùn)營(yíng)能力，鞏固既有市場(chǎng)份額。

需要強(qiáng)調(diào)的是，北京現(xiàn)代以“讓用戶不被服務(wù)困擾”為宗旨，在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計(jì)階段，就提前思考如何讓客戶不被產(chǎn)品和服務(wù)約束，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

汽車(chē)情報(bào)：2022年混動(dòng)汽車(chē)大爆發(fā)，幾乎主流車(chē)企都推出了自己的混動(dòng)路線。對(duì)于擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，將如何應(yīng)對(duì)？

戚曉暉：在成立20周年慶典之際，北京現(xiàn)代正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，積極推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加快向智電時(shí)代進(jìn)軍。

在火熱的新能源賽道，現(xiàn)代汽車(chē)通過(guò)匯聚眾多領(lǐng)先新能源科技，打造出優(yōu)異的E-GMP電動(dòng)平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)打造出IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6等多款出色的純電動(dòng)車(chē)，兩款純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)等海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)不俗，2022年全年銷(xiāo)量近10萬(wàn)臺(tái)。

在氫燃料領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)同樣有著全球首屈一指的技術(shù)，已交付NEXO及氫燃料重卡等多款量產(chǎn)產(chǎn)品，同時(shí)首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地“HTWO廣州”將于今年上半年正式竣工投產(chǎn)，氫燃料電池車(chē)NEXO中國(guó)版也將引入國(guó)內(nèi)。

北京現(xiàn)代將持續(xù)導(dǎo)入現(xiàn)代集團(tuán)的新能源技術(shù)、創(chuàng)新科技，持續(xù)深化產(chǎn)品布局。今年即推出專屬EV車(chē)型，未來(lái)3年投放4-5款純電車(chē)型，形成新的產(chǎn)品增量，以填補(bǔ)2024年及2025年產(chǎn)品缺口，力爭(zhēng)達(dá)成年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛規(guī)模，成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，并帶動(dòng)品牌向上，重新占據(jù)用戶心智。

雖然市場(chǎng)正在向電動(dòng)化發(fā)展，但是燃油車(chē)的體量依舊龐大，未來(lái)3-5年混動(dòng)化燃油車(chē)仍將是市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。以“2025向新計(jì)劃”為指引，北京現(xiàn)代短期內(nèi)將通過(guò)48V和現(xiàn)代汽車(chē)TMED混動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建一款MPV車(chē)型、兩款轎車(chē)、三款SUV車(chē)型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)全面混動(dòng)化，混動(dòng)產(chǎn)品達(dá)到年銷(xiāo)30萬(wàn)輛規(guī)模。2025年后，通過(guò)搭載第二代HEV技術(shù)，北京現(xiàn)代將繼續(xù)為廣大用戶帶來(lái)更省油、更經(jīng)濟(jì)、無(wú)焦慮的卓越使用體驗(yàn)。

【結(jié)語(yǔ)】通過(guò)戚曉暉的上述一系列思考，可以很明顯的看出，北京現(xiàn)代對(duì)當(dāng)下中國(guó)車(chē)市的形勢(shì)變化了然于心，并且清晰的制定了具體的應(yīng)對(duì)之策，無(wú)論是新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，都讓人眼前一亮。在頂層戰(zhàn)略規(guī)劃好之后，后期倘若堅(jiān)定的按照這樣的思路和策略去執(zhí)行，或許北京現(xiàn)代找回昔日合資引領(lǐng)者的身份，并非難事。