【有車以后】7系的第七代產(chǎn)品，給人感覺像一個輪回，而這一代7系確實(shí)給人感覺是對過去六代產(chǎn)品的告別，也是7系新征途的開始。

以前大家聊起7系，總會談到第四代車型，因為當(dāng)時克里斯·班戈幾乎顛覆所有人對7系外觀的認(rèn)知，造了一臺圓潤而且富有行政氣息的車型，但如果和今天這臺第七代7系相比，我會認(rèn)為，它才是真正的大刀闊斧。其實(shí)只要你觀察過過去六代的七系就會發(fā)現(xiàn)，除了雙腎格柵，車輛還有一個元素幾乎是貫穿始終的，就是車輛雙圓形的燈組元素，即使是上一代7系，它也會用日間行車燈去勾勒出這樣一個輪廓，但現(xiàn)在我們看這臺全新7系，完全對過去進(jìn)行了顛覆。

其實(shí)從第七代7系的尺寸造型就可以看出，車輛已經(jīng)不僅僅是在行政化，甚至應(yīng)該說在奢華化，新七系的車長達(dá)到5391mm，軸距達(dá)到3215mm，這是一個完全不遜色于S級的大小。

然后細(xì)節(jié)方面，可以看到它的日間行車燈嵌入了8顆施華洛世奇的水晶，包括門把手內(nèi)凹的設(shè)計，都在彰顯這臺車的用心。

進(jìn)入車內(nèi)，同樣是顛覆性的，相比過去復(fù)雜的線條，新七系用兩塊大屏一置了之，至于好不好看，未來感確實(shí)很強(qiáng)，但如果你問和過去繁復(fù)的工藝相比，在貴氣上確實(shí)略有打折。

不過好在寶馬設(shè)計師審美在線，你可以看到大量的水晶點(diǎn)綴配合微微泛出顏色的氛圍燈，質(zhì)感依舊是標(biāo)桿水準(zhǔn)。當(dāng)然以我的眼光看，如果你能選擇類似米白的低飽和度內(nèi)飾，那車輛現(xiàn)代輕奢的感覺會一下包圍我們。

關(guān)于配置方面，新七系終于把車道居中、全速域自適應(yīng)續(xù)航等配置進(jìn)行了標(biāo)配，其實(shí)我一直認(rèn)為，對于旗艦車型來說，就不應(yīng)該有“入門”之選，車輛從最低配置開始，就應(yīng)該把基礎(chǔ)的安全配置、舒適性配置全部配齊，像2022款7系中低配車型需要選裝全速域自適應(yīng)巡航完全難以接受，畢竟這些配置早已飛入尋常百姓家。

當(dāng)然，全新七系也并非沒有選裝槽點(diǎn)，像是中低配需選裝全景影像、方向盤加熱，車輛中高配都需要選裝內(nèi)置行車記錄儀等等，讓會讓人覺得略顯小氣，那種感覺就仿佛是在滿是寶石的皇冠上扣下幾顆并不亮眼的碎鉆一樣。

來到后排，布置在車頂?shù)?1英寸8K顯示屏，應(yīng)該說是這臺七系擁抱數(shù)字化最好的證據(jù)。且值得一提的是，這塊大屏并非只能從手機(jī)投屏，它還和愛奇藝、騰訊等視頻平臺合作，并集成了華為的交互系統(tǒng)。

其實(shí)有之前有一個問題說得挺好，說過去寶馬的粉絲可能是從一個又一個山路攻彎里感受樂趣，但未來的寶馬粉絲可能和車輛最美好的記憶是在后排看了一部電影。

座椅舒適性方面，7系也同樣凸顯出行政風(fēng)范，特別是車輛老板位，完全展開之后有著極為舒適的乘坐體驗。

動力方面，目前燃油版車型搭載的依舊是經(jīng)典的B58發(fā)動機(jī)，3.0T 直列六缸分為高低功兩個版本，（735Li）最大功率272馬力、峰值扭矩400N·m；高功版本（740Li）最大功率381馬力、峰值扭矩520N·m。并且配備了48V輕混系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱；價格方面，車輛的售價區(qū)間在91.9-126.9萬元。

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