新年伊始萬象初新，在春節(jié)之后復(fù)工的這幾日里，相信大家都忙著對過去一年的成績進行總結(jié)歸納，并開始制定新一年的計劃，展望未來，汽車制造商們自然也不例外。在剛剛過去的2022年中，雖說許多合資車企都出現(xiàn)了銷量退坡，但自主品牌們交出的答卷仍舊是比較亮眼的。

以吉利汽車為例，它在2022年里吉利售出新車1432988輛，同比增幅達到了8%，同時其2022全年出口汽車總數(shù)達到了198242輛，同比增幅達到了72.4%，而基于2022年銷量數(shù)據(jù)，吉利汽車也制定出了品牌2023年的銷量目標——165萬輛。

在小編個人看來，一直被大家稱為“真正造車者”的吉利汽車，在新的一年里定下的這個目標也如其外號一樣，比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，處在一個比較理性且合理的范圍內(nèi)。之所以會有這樣的觀點，首先是因為吉利汽車2022年的銷量就已經(jīng)超過了143萬輛，相比起今年定下的目標，二者之間差距并不算太大。再者就是小編通過相關(guān)渠道了解到，吉利汽車及其旗下的領(lǐng)克、吉利、極氪以及幾何等品牌將于2023年年內(nèi)共同推出超10款全新車型，以進一步拓寬品牌的產(chǎn)品矩陣，和推動品牌銷量的提升。

吉利品牌目前已經(jīng)確定會在2023年推出包括新款帝豪L 雷神Hi·P，目前代號為G426的全新緊湊型SUV以及代號為FX12的全新SUV車型。其中作為改款車型的帝豪L 雷神HI·P此次變化的幅度也是非常之大，并且再配合上吉利的雷神動力系統(tǒng)，未來說不定能瓜分掉比亞迪秦PLUS DM-i的部分市場，這將是今年緊湊型新能源轎車市場的主要看點之一。

新款帝豪L 雷神HI·P

而G426則是吉利基于CMA架構(gòu)打造的全新緊湊型SUV，預(yù)計售價將會介于吉利繽越COOL和博越L之間，進一步拓寬SUV產(chǎn)品的覆蓋面，大概率也是一款走量產(chǎn)品。至于FX12則是此前星越S的替代車型，根據(jù)這一產(chǎn)品代號可以看出該車型與吉利博越L的關(guān)系應(yīng)該十分相近，有可能會是博越L的COUPE版本也就是主打運動風(fēng)格的版本。

吉利G426申報圖

而吉利旗下的高端子品牌領(lǐng)克也將于2023年推出一款代號為CS21的全新轎車以及代號為DX11的全新SUV車型。不過領(lǐng)克作為吉利集團沖高的載體，主要作用并非提振集團的銷量，而是拔高企業(yè)的品牌形象，因此小編個人覺得這兩款車型對銷量的推動作用會比較有限。

主打高端新能源的極氪也在近期對外透露出了旗下又一款全新SUV車型ZEEKR X，根據(jù)當(dāng)下的信息來看，極氪X的售價大概率會定在20-30萬元區(qū)間，定位應(yīng)該會略低于極氪001，而就極氪品牌目前在整個新能源市場的表現(xiàn)來看，這款準入門檻更低的車型也能夠進一步助長極氪品牌乃至整個吉利集團的銷量。

寫在最后

總的來說，2023年將會是吉利汽車新能源產(chǎn)品集中爆發(fā)的一年，它們在進一步拓寬產(chǎn)品矩陣的同時，也將為消費者帶來更為豐富的、更具性價比的購車選擇。但與之同理，隨著車市競爭加劇，2023年其他新能源車企自然也會抓緊腳步推出新車，那么你覺得吉利汽車及其旗下這些品牌能夠脫穎而出嗎？在新的一年里吉利汽車165萬輛的年銷量能夠達成嗎？歡迎在評論區(qū)踴躍討論。