在國(guó)內(nèi)車(chē)市，“沖高”是中國(guó)品牌出現(xiàn)頻率超高的關(guān)鍵詞。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，只有一路上行，才能參與到車(chē)市更全面的競(jìng)爭(zhēng)，收獲更高利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值。

過(guò)去的2022年，頭部中國(guó)品牌沖高，可謂“戰(zhàn)果”輝煌，除了“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力，比亞迪、領(lǐng)克以及星途，都在通往高端的路上都穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷(xiāo)量“漲”聲一片。

與其相反的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在沖高的路上并沒(méi)有那么順利，旗下高端系列——UNI系列銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，旗艦SUV 長(zhǎng)安UNI-K銷(xiāo)量則是一路下滑，懂車(chē)帝的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，UNI-K去年銷(xiāo)量達(dá)到27462輛，在中型SUV市場(chǎng)的排名23位，完全跌出主流區(qū)域。

這樣的銷(xiāo)量狀態(tài)，跟當(dāng)年上市時(shí)的高歌猛進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。那么，UNI-K，作為沖高的旗艦SUV為何在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，為何沖不進(jìn)高端陣營(yíng)？

顏值與堆料 消費(fèi)者不買(mǎi)賬

UNI-K作為長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上的又一力作，這款新車(chē)設(shè)計(jì)上可謂未來(lái)感滿滿。無(wú)邊界進(jìn)氣前格柵、星際戰(zhàn)艦式前大燈、星際飛船機(jī)翼三叉戟式日間行車(chē)燈 、“V”型面車(chē)身設(shè)計(jì)、隱藏式門(mén)把手、航天飛行器印記擾流板……好詞、好句以及能體現(xiàn)科技感的裝備都用在這款車(chē)型上。

跟長(zhǎng)安汽車(chē)傳統(tǒng)戰(zhàn)隊(duì)的車(chē)型相比，確實(shí)更上一層樓。當(dāng)初，這款新車(chē)市場(chǎng)關(guān)注度很高，讓人看到耳目一新的東西，但是，中國(guó)品牌的跟進(jìn)速度之快，是業(yè)內(nèi)人士與網(wǎng)友都沒(méi)有想到的，奇瑞、榮威、比亞迪等一眾品牌在設(shè)計(jì)上全面創(chuàng)新，長(zhǎng)安UNI-K的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始弱化，網(wǎng)友們自然是誰(shuí)家更出彩關(guān)注誰(shuí)。

而在智能方面，UNI-K更是一頓“神”操作，新車(chē)配備IMS智能座艙交互系統(tǒng)，從FACE ID超級(jí)賬號(hào)到聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)功能，智能元素滿滿，還包括接聽(tīng)電話主動(dòng)降噪、抽煙監(jiān)測(cè)自動(dòng)換風(fēng)、高速下道提醒、疲勞駕駛提醒以及座艙全域手勢(shì)交互系統(tǒng)等等。

瞧這樣的裝備，已經(jīng)趕超部分造車(chē)新勢(shì)力，在價(jià)格15萬(wàn)起步的車(chē)型上，能夠有如此高端的智能裝備，實(shí)屬不易，很多網(wǎng)友也對(duì)此頗為心動(dòng)。智能甚至成為這款新車(chē)的一大標(biāo)簽。

可有些遺憾的是，UNI-K的裝備分量很足，但現(xiàn)實(shí)中卻敗在體驗(yàn)上，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于UNI-K車(chē)機(jī)系統(tǒng)的投訴不在少數(shù)。很多網(wǎng)友在投訴中表示，長(zhǎng)安UNI-K車(chē)機(jī)系統(tǒng)一年不更新，導(dǎo)航不升級(jí)。還有車(chē)主表示，UNI-K車(chē)輛多項(xiàng)配置與宣傳不符，長(zhǎng)安廠家在前期宣傳的APA6.0主動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛功能、座椅老板鍵以及燈光秀、人臉識(shí)別等功能，在實(shí)際使用后發(fā)現(xiàn)是虛假宣傳。

此外，還有網(wǎng)友在投訴中表示，車(chē)輛缺少自動(dòng)泊車(chē)迎賓燈等功能、行駛中無(wú)故緊急制動(dòng)等問(wèn)題。從這些投訴中可以看到一點(diǎn)，就是UNI-K車(chē)型上的裝備雖然“料足”，但品質(zhì)不穩(wěn)，導(dǎo)致口碑上不來(lái)，使得后繼消費(fèi)者望而卻步。

硬件不夠硬 沖高難度系數(shù)高

在車(chē)市大變革時(shí)代，技術(shù)是引領(lǐng)品牌向上的重要元素，體現(xiàn)在車(chē)型上，就是新車(chē)的性能與操控才是圈粉網(wǎng)友的關(guān)鍵點(diǎn)。眾所周知，在車(chē)市中，大名鼎鼎的藍(lán)鯨動(dòng)力受認(rèn)可度很高，也經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的全面考驗(yàn)。

在長(zhǎng)安UNI-K車(chē)型上，全系配備藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，官方宣稱，最大功率233Ps，峰值扭矩達(dá)390N·m。從賬面數(shù)據(jù)看，動(dòng)力水平很有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)比豐田漢蘭達(dá)的動(dòng)力，最大功率為220Ps，峰值扭矩為350N·m，相比之下，長(zhǎng)安UNI-K的動(dòng)力更好看。

但在實(shí)際體驗(yàn)上，長(zhǎng)安UNI-K的口碑卻沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。鬼哥在汽車(chē)之家口碑評(píng)價(jià)中看到，有車(chē)主反應(yīng)，長(zhǎng)安UNI-K在行駛中，方向有跑偏的現(xiàn)象，而且，怠速時(shí)，車(chē)身會(huì)有明顯抖動(dòng)的現(xiàn)象，行駛中，胎噪聲過(guò)大等缺點(diǎn)。

而且，讓一些車(chē)主心有余悸的是，當(dāng)初，在某汽車(chē)網(wǎng)站主導(dǎo)的麋鹿測(cè)試中，UNI-K同側(cè)車(chē)輪離地、剎車(chē)兩個(gè)后輪同時(shí)抬起，“險(xiǎn)翻車(chē)”的事件被網(wǎng)友熱議。

盡管，長(zhǎng)安汽車(chē)官方通過(guò)一則官方視頻對(duì)所謂的麋鹿測(cè)試翻車(chē)視頻進(jìn)行了“回懟”，使得整個(gè)事件中各有說(shuō)辭，意見(jiàn)不一。但作為非專業(yè)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以考慮選擇一款整體性能沒(méi)有爭(zhēng)議的車(chē)型，畢竟，那些參加測(cè)試的同級(jí)SUV車(chē)型中，其他車(chē)型都沒(méi)有出現(xiàn)相關(guān)的問(wèn)題。

還有一點(diǎn)兒，就是長(zhǎng)安汽車(chē)在傳統(tǒng)產(chǎn)品上轉(zhuǎn)型速度不夠快，長(zhǎng)安UNI-K iDD作為混動(dòng)市場(chǎng)中的后來(lái)者，整體性能表示不夠突出，拋開(kāi)技術(shù)架構(gòu)不談，就官方宣傳的饋電油耗低至5L/100km，綜合續(xù)航1100km等數(shù)據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是非常明顯。而且，這款車(chē)型補(bǔ)貼后的起步價(jià)為18.29萬(wàn)元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，因此，銷(xiāo)量上也沒(méi)有體現(xiàn)出該有的爆發(fā)力。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：從長(zhǎng)安UNI-K這款車(chē)型上可以看到的是，“口號(hào)大于實(shí)力”，傳播功夫做得很到位，內(nèi)在功底卻顯有不足。不管是車(chē)機(jī)的軟件部分，還是動(dòng)力與性能部分，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)傳播中該有的效果。而網(wǎng)友們也不是“人傻錢(qián)多”，不愿意買(mǎi)單，也實(shí)屬正常。對(duì)此，粉絲們有何想法，留言吧。