長安對其全新皮卡車型——長安覽拓者的定義是“明日皮卡”，那么“明日皮卡”究竟是怎么個“明日”法呢？帶著這個問題，我去到了位于重慶渝南分流道巴南段的長安皮卡重慶中邦巴南店，對這款近期話題度頗高的皮卡車型進(jìn)行了一個靜態(tài)體驗(yàn)。

走進(jìn)店內(nèi)，很明顯就能感覺到該店的裝修風(fēng)格和以往的一些皮卡專賣店截然不同，“黑白灰”的色調(diào)配上線條簡約的現(xiàn)代風(fēng)洽談桌椅，在一定程度上營造出了當(dāng)下年輕人群熱衷的LOFT風(fēng)格。從展車停放處地面鋪設(shè)的裝飾寫真來看，品牌方面是在有意強(qiáng)調(diào)這款車的玩樂屬性。

長安覽拓者的外觀設(shè)計總體偏向于大氣硬朗的風(fēng)格，外凸的前后翼子板勾勒出了滿滿的肌肉感，加上輪眉和前后杠處的防擦板覆蓋件，很好地營造出了一種戶外野性美。但在前臉和一些細(xì)節(jié)部分，又用上不少乘用車的設(shè)計元素以提升精致感。

比如一體化的大尺寸進(jìn)氣格柵，以及格柵上方橫貫左右兩側(cè)大燈的LED前位燈，就是時下非常流行的乘用車設(shè)計，并且長安覽拓者的格柵還采用了粗壯的鍍鉻邊框進(jìn)行包邊，格柵內(nèi)部也采用了間斷排布的亮條進(jìn)行裝飾，“腮部”還有LED霧燈，使整個前臉的留白區(qū)域非常少。再加上車頂行李架，顯得活力動感，迎合了當(dāng)代人的普遍審美。

這輛指導(dǎo)價14.99萬元的長安覽拓者2.0T自動四驅(qū)汽油旗艦型標(biāo)箱車型，車身長寬高分別為5350mm、1980mm、1875mm，軸距為3180mm，屬于一款中型皮卡。兩側(cè)外后視鏡下方及格柵中間的攝像頭說明其帶有全景影像系統(tǒng)，所以駕駛這輛車在復(fù)雜的城區(qū)路況下駕駛并不會給駕駛者造成太大的壓力，在皮卡進(jìn)城限制大范圍解除的當(dāng)下，將其當(dāng)成一輛乘用車使用不是問題。

不過與轎車、SUV相比，長安覽拓者則有著皮卡車型的先天優(yōu)勢，即寬大且獨(dú)立于乘員艙之外的貨廂能裝下不少物品。就拿這款長安覽拓者2.0T自動四驅(qū)汽油旗艦型標(biāo)箱車型來說，其貨廂尺寸為1600mm*1595mm*500mm，用于當(dāng)下流行的“搬家式露營”完全不在話下，而且完全不用考慮裝備打濕或弄臟內(nèi)飾的問題。

關(guān)于長安覽拓者的貨廂，有兩點(diǎn)還需要特別強(qiáng)調(diào)一下，一是其貨廂尾門在放下時是帶有阻尼的，即便徹底放手也會緩緩放下，不容易砸到人，也很有品質(zhì)感。二就是其貨廂內(nèi)部帶有“貨廂寶”涂層，即便是裝載一些硬物，也不用擔(dān)心剮花貨廂，遇水后也不容易生銹，耐用性妥妥的。

長安覽拓者的兩側(cè)前門都帶有無鑰匙進(jìn)入功能，鑰匙揣在兜里直接按鍵就能解鎖/上鎖車門，比較方便。由于其采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身較高，上車時建議踩著原車自帶的踏板進(jìn)入車內(nèi)。對此我還用重達(dá)200斤的身體專門站在踏板上試了試，很牢固，即便是前排和后排乘客同時踩在上面，承重應(yīng)該也不是問題。

內(nèi)飾部分是長安覽拓者最令我驚艷的地方，如果蒙眼讓一些人直接進(jìn)入車內(nèi)后再睜眼，恐怕他們都會認(rèn)為自己坐進(jìn)了一輛新上市的城市SUV。由7.5英寸電子儀表屏與12.3英寸多媒體車聯(lián)網(wǎng)娛樂中控屏所組成的雙聯(lián)屏，很好地營造出了科技座艙的氛圍，并且這兩款屏之間還帶有一個小夾角，配合上臺面高度較高的中央地臺，又給予了駕駛座很強(qiáng)的環(huán)抱感，讓駕駛者有一種掌控全局的尊貴感，很明顯也是一種乘用化的設(shè)計。

內(nèi)飾的做工用料也十分講究，中控臺上方、中控臺正前方、門板上方，都采用了軟搪塑進(jìn)行覆蓋，中控臺面還用上了一塊仿金屬拉絲面板，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口下方還用小麥色皮質(zhì)材料加夾縫工藝的面料進(jìn)行了包裹，視覺效果和親膚感都很顯檔次。座椅的椅形也和主流乘用車十分接近，填充物軟硬適中，坐在上面有著不錯的包裹感和支持性，并且前排座椅均帶有電動調(diào)節(jié)功能，打孔的皮面透氣性也比較不錯，和以往的皮卡車型相比，其感官舒適性提升真不止一星半點(diǎn)。

需要特別說明的是，長安覽拓者還配備上了長安最新一代智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，除了在線資訊、音頻娛樂、導(dǎo)航之外，還能下載各種APP運(yùn)用，甚至是車載KTV都能完美運(yùn)行。當(dāng)然，駕乘者可以通過智能語音識別系統(tǒng)操作其中大部分功能，這種體驗(yàn)和當(dāng)下主流的轎車、SUV毫無區(qū)隔，從其他車換到這款車上完全無需花時間適應(yīng)。

將駕駛座調(diào)整到我合適的位置，以我1米75、200斤的身材坐入后排，腿部空間和頭部空間都為1拳2指，一般家用不是問題。只是后排座椅的座墊長度不算是特別長，對大腿的支撐還有提升的空間，皮卡車型后排座椅靠背偏直的情況也存在，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

不過好在長安覽拓者的后排座椅很軟，后排地板中間部分的凸起也不高，還帶有后排空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，所以一般家用舒適性還是比較有保證的。

長安覽拓者提供了汽油/柴油、自動/手動、四驅(qū)/兩驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)貨廂/長貨廂等多種款式的車型供用戶選擇，以精準(zhǔn)滿足用戶不同的用車需求。我體驗(yàn)這款2.0T自動四驅(qū)汽油旗艦型標(biāo)箱車型，就搭載了長安汽車引以為傲的藍(lán)鯨動力2.0T高壓直噴汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力233匹、最大扭矩390牛米，動力參數(shù)已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。由于這臺發(fā)動機(jī)的噴油壓力達(dá)到了350bar，可以讓燃油霧化的顆粒更小，燃燒更充分，所以其油耗表現(xiàn)也還表現(xiàn)不錯，可謂同時實(shí)現(xiàn)了盆派動力和點(diǎn)滴油耗。據(jù)官方實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，長安覽拓者的零百加速可以做到10秒以內(nèi)，極速超過190km/h，油耗低至8.4L/100km，足以可見這臺發(fā)動機(jī)強(qiáng)悍的性能。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的，是業(yè)內(nèi)久負(fù)盛名的采埃孚縱置8AT變速箱，連寶馬X7這種百萬級豪華SUV都在用的變速箱，對動力的傳導(dǎo)梳理表現(xiàn)有多優(yōu)秀不難想象。此外，這款長安覽拓者2.0T自動四驅(qū)汽油旗艦型標(biāo)箱車型，還配備了后驅(qū)、自動四驅(qū)、低速四驅(qū)三種驅(qū)動模式、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種駕駛模式，以及5種地形適應(yīng)反饋模式選擇，更配備了同級車型中少有的后橋差速鎖和中央差速器鎖止功能，在越野穿越時無疑能給駕駛者提供更強(qiáng)的信心。

可貴的是，長安覽拓者在其非承載式車身的基礎(chǔ)之上，還針對車身和懸架進(jìn)行了大幅度的升級加強(qiáng)，并對前雙叉臂、后5連桿整體橋懸架進(jìn)行了專業(yè)化的調(diào)校，使其擁有了比此前絕大多數(shù)皮卡車型更強(qiáng)的公路操控表現(xiàn)。從其打破此前寶馬3系E46車型保持的“汽車側(cè)兩輪繞五樁折返”用時最短世界紀(jì)錄，用38.41秒的成績創(chuàng)下最新吉利斯世界紀(jì)錄一事，就不難看出其操控表現(xiàn)有多么出眾。

結(jié)語：更趨近于城市SUV的外觀造型、令人驚艷的內(nèi)飾設(shè)計、智能便利的功能配置、更利于駕控綜合表現(xiàn)的動力總成、兼顧公路行駛和越野脫困的硬件配備，總之長安覽拓者給我感覺就是，其完全擺脫了以往中國品牌皮卡車型那種以工地載貨為主要用途的廉價形象，更像是漂亮國家庭那種用來享受生活的乘用皮卡。隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)的不斷提升，我想愈發(fā)遵循內(nèi)心、向往自由的國內(nèi)民眾只會越來越多，中國普通家庭也會逐步過上這種皮卡生活，“明日皮卡”或許就是為滿足這種“明日生活”而來的一款高品質(zhì)乘用皮卡。