【EV視界報道】隨著春節(jié)接近尾聲，我們大多數(shù)的“打工人”也開始逐漸平復假期放浪的心情，為之后的開工做一些準備，而這對新能源汽車市場來說同樣如此，新一年的開始也宣告了新一輪市場的熱度將被點燃。那么，如果您準備在2023年想要購置一臺新能源車型而不知選誰好的話，那就來看看EV視界為您甄選的幾款即將在兔年上市或者亮相的車型，看誰將成為您最為關注的首選。

比亞迪海鷗 

上市日期：2023年第二季度

續(xù)航里程：400km

比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，售價或為8萬元起，并將成為比亞迪主打純電小型車市場的車型。

外觀方面，新車采用四門四座設計，從前臉看新車采用了較為圓滑的封閉格柵設計，并且兩側(cè)大燈組造型犀利，內(nèi)部采用平行線式的日間行車燈樣式，視覺上非常地潮流。

側(cè)面看，新車的車長低于比亞迪海豚，估計車內(nèi)可以搭載4-5名乘客。另外根據(jù)近期透露的最新車型信息來看，車輛采用懸浮車頂造型，并且整體的視覺效果略像縮小版的比亞迪海豚。值得一提的是，新車的C柱和D柱設計得非常緊湊，而且它后窗部分推得比較高，因此后排人員的視線或被限制一些。

車尾方面，新車最顯眼的地方就是采用了貫穿式一字形尾燈與獠牙式后杠，并且下部則采用梯形式的黑色鍍鉻件進行裝飾，在簡潔中不乏一點層次。

內(nèi)飾方面，新車的整體風格依然保持了海洋系的風格，包括了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式方向盤等，并且在中控屏下方保留按旋式的換檔桿和空調(diào)功能等實體按鍵。而車機方面，新車預計會搭載比亞迪智能一體化的車機系統(tǒng)，擁有導航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)等功能。

動力方面，比亞迪海鷗應該會搭載比亞迪刀片電池，續(xù)航將達到400km左右，而電機預計會搭載和海豚相同的低功率電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。

五菱繽果

上市日期：2023年3月

續(xù)航里程：203km-333km

五菱繽果定位小型純電車型，擁有較為時尚的造型設計和五門的車身形式，并且搭載了最大功率為30kW的電動機，新車將于 3 月份正式上市。

外觀方面，新車前臉采用封閉式設計，車頭鑲嵌銀色五菱車標 LOGO，大燈呈現(xiàn)橢圓形，車頭下方襯托黑色網(wǎng)狀格柵。側(cè)面車身采用懸浮式車頂設計，車窗邊緣鑲嵌鍍鉻飾條，一直延伸至車尾，貫穿左右兩側(cè)后視鏡。新車長寬高分別為 3950*1708*1580mm，軸距為 2560mm，輪胎規(guī)格為 185/60 R15。

動力方面，五菱繽果將搭載 30、50kW 兩種不同規(guī)格的單驅(qū)動電機，配備國軒高科提供的電池，CLTC 工況下，新車預計將有 203km 和 333km 兩種續(xù)航里程可選。

豐田bZ3

上市日期：2023年2月28日

續(xù)航里程：＞600km

豐田bZ3是bZ4X純電中型SUV之后，豐田“bZ”純電動車家族的第二款產(chǎn)品，主打純電中型車市場，搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的刀片電池和驅(qū)動電機，最高續(xù)航里程超過600km。

外觀方面，新車采用了時下流行的貫穿式LED燈組，兩側(cè)前大燈內(nèi)部采用矩陣式排列布局，頭燈棱角分明，看上去非常犀利并將大燈切割為上下兩段，拉伸了車輛的視覺效果。

車身側(cè)面，bZ3擁有非常流線的造型風格，再加上修長的車身，視覺效果非常飄逸。在輪眉處也能看到黑色的裝飾細節(jié)，讓車輛的線條更加飽滿，不會顯得過于單調(diào)。全車大量采用空氣動力學設計理念，因此這臺車風阻系數(shù)為0.218，進一步提升了它的續(xù)航能力。

尾部同樣延續(xù)了非常簡潔的設計風格，同時搭配上貫穿式的尾燈設計，進一步提升了車尾的視覺寬度，牌照框區(qū)域采用內(nèi)凹設計，加上上方突出的小尾翼，打造出層次分明的感覺。

內(nèi)飾設計方面，一汽豐田bZ3整體看上去十分簡潔，中控區(qū)域采用數(shù)字島設計，幾乎所有功能都被集成在了豎狀中控大屏內(nèi)部，車內(nèi)還將集成語音控制、無線充電、車機互聯(lián)等當前比較流行的科技配置。

動力方面，該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰電池，并使用后置單電機驅(qū)動，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km。

嵐圖追光

上市日期：2023年上半年交付

續(xù)航里程：580km-730km

去年12月15日，嵐圖旗下第三款車型——嵐圖追光正式預售。新車共推出三款車型，預售價32.39-43.29萬元。新車定位于中大型轎車，將搭載嵐圖自主研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構，該架構具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開放共創(chuàng)四大優(yōu)勢。未來將主要與蔚來ET7等新能源轎車競爭。

外觀方面，作為嵐圖首款轎車，其整體設計語言來自嵐圖iLand概念車，外觀遵循了嵐圖品牌“天地鯤鵬”的設計哲學，并沿襲嵐圖“淡、靜、雅”的品牌理念。前臉采用了封閉式布局，并且前包圍上的C型裝飾，看起來要更加張揚，并且保險杠兩側(cè)也沒有用太多復雜的裝飾件，反而大面積留白，簡約清淡。值得一提的是，嵐圖追光采用的ADB智能大燈由90顆LED組成，通過電子控制將多個燈組組合成的遠光光斑，可根據(jù)路況自適應變換遠光光型。而側(cè)面看去，該車采用了隱藏式門把手、密輻式輪圈以及當下流行的貫穿式尾燈組，整體十分時尚。同時，該車后輪輪眉線條隆起較為明顯，突出該車的肌肉感。車身尺寸方面，嵐圖轎車長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。此外，嵐圖轎車純電版提供尺寸為245/45 R20的三種不同造型運動輪轂供用戶選擇。

尾部設計上采用貫穿式LED光源尾燈，并在燈帶中間區(qū)域增加“劍型”燈組，使尾部具有極高的辨識度。另外，新車的尾部還搭載了可升降電動尾翼，駕駛員可以通過中控下方的屏幕直接控制，也可以選擇“自動模式”，可以智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，以此來增強車輛在急速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了嵐圖智能化的品牌理念，其12.3英寸三聯(lián)屏橫跨占據(jù)了整個中控，下方則是隱藏式空調(diào)出風口和9英寸操作屏，另外，新車在車廂裝潢以及做工、用料方面也非常用心，其光棱式的座椅縫線、鯤鵬鱗羽式的門板裝飾、無極變色氛圍燈、水晶換檔旋鈕等等細節(jié)，都凸顯了以“光之變幻”為主題的內(nèi)飾設計。

動力方面，新車標配前后雙永磁同步電機，最大功率375 kW，最大扭矩730N·m，零百加速可達3.8s，最高時速210km/h。并且新車還搭載了One Box線控制動系統(tǒng)，官方百公里時速到零剎停距離33.83m。

而續(xù)航方面，新車配備了109kWh和82kWh兩種電池包，峰值充電功率可到230kW。109kWh電池包可提供730km（CLTC）續(xù)航；82kWh電池包可提供580km（CLTC）的續(xù)航。

全新特斯拉Model 3

上市日期：三季度亮相

續(xù)航里程：未公布

2023年，特斯拉Model 3將迎來第一次換代。據(jù)此前報道，換代后的特斯拉Model 3或?qū)⒂?023年第三季度正式亮相。

據(jù)悉，新車內(nèi)部代號為Highland的全新Model 3，與現(xiàn)款Model 3造型差異變化不大，僅對前后杠區(qū)域進行細微調(diào)整。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款特斯拉Model3中央扶手箱前面為貫通式儲物槽的設計，手機在儲物槽前方的無線充電板上充電容易滑落到儲物槽內(nèi)。而新款特斯拉Model 3在儲物槽這里采用了分體式設計，從而解決的手機滑落的問題。

新款小鵬P7

上市日期：3月初

續(xù)航里程：未公布

去年11月17日，新款小鵬P7登陸工信部申報圖，搭載激光雷達的新款P7終于揭開面紗，并將于2023年3月正式推出。

外觀方面，新款小鵬P7針對車頭細節(jié)進行了調(diào)整，分體式大燈依然保留，但頭燈處將預留出激光雷達位置，并很好的與前大燈組進行融合，避免破壞其美觀程度，預計新車未來可選配XPILOT3.5智能輔助系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新車換裝了與小鵬G9相同的全新樣式方向盤，全新方向盤采用金屬按鍵+滾輪的設計，大大降低了誤觸概率。儀表盤全新Xmart 4.0的3D UI也將出現(xiàn)在新車上。除此之外，新款小鵬P7疑似中控屏下方與小鵬G9相同，配備有兩個無線充電面板，同時兩個杯架的樣式也發(fā)生了變化，扶手箱也采用全新樣式。

動力方面，根據(jù)目前的消息來看，新款小鵬P7的最大功率為203kW，未來或也將同現(xiàn)款車型一樣，推出兩驅(qū)版本和四驅(qū)版版。與小鵬G9一樣，新款小鵬P7或?qū)⒒?00V的高壓SiC平臺打造，在充電速度方面將有巨大的提升，可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200km。

大眾ID.7

上市日期：2023年下半年

續(xù)航里程：700km

去年，在拉斯維加斯舉辦的 CES 展會上，大眾將通過特殊方式展示 ID.7 的智能化特性。偽裝車展現(xiàn)出由獨特涂層帶來的數(shù)字化設計效果，使得 ID.7 可通過光影帶來更多互動體驗。車身覆蓋 40 層涂層，一些涂層區(qū)域具有導電性，而另一些則可以絕緣。車身共有 22 個可獨立控制的發(fā)光區(qū)域，通過 " 電發(fā)光涂層 " 技術可在最外層下實現(xiàn)通電，并點亮該區(qū)域。如果這些涂層外接到音響系統(tǒng)，音樂的韻律節(jié)奏還可通過車身發(fā)光效果展現(xiàn)出來。新車基于大眾MEB平臺打造，是ID.AERO的量產(chǎn)版，定位純電中型轎車，將在中國、歐洲和北美開啟銷售。

外觀上，新車的設計風格與ID.家族的設計語言保持一致。ID.7很好的將空氣動力學原理進行優(yōu)化并加以應用，以此來有效減少能耗，增加續(xù)航，車頂?shù)牧锉吃煨鸵矠镮D.7提供了不錯的風阻系數(shù)。ID.7車長為4940mm，軸距為2969 mm，預計內(nèi)部空間會比 ID.4 大很多。WLTP工況下，ID.7 續(xù)航里程可達到 700km。

內(nèi)飾方面，大眾ID.7預計將配備15.0英寸中控屏和AR HUD，同時語音控制系統(tǒng)可通過“你好大眾”語音喚醒，進而控制基本功能。值得一提的是，車輛的空調(diào)風向控制功能將集成在中控系統(tǒng)之中，乘客可在屏幕上控制風向，并可選擇掃風等功能，而空調(diào)溫度的控制面板集成在中控屏下邊框的兩端，并采用滑動式設計。

ET5旅行版

發(fā)布日期：2023年6月

續(xù)航里程：560km-710km

去年，蔚來ET5旅行版車型出現(xiàn)在人們的視野中，而據(jù)蔚來總裁秦力洪透露，新車將于2023年6月或7月正式推出，且將于歐洲市場首發(fā)。

新車采用了蔚來最新的家族式設計，車身后部沒有采用ET5的溜背式造型，而是大幅向后延伸至尾翼。車尾造型采用了典型的旅行車設計，車頂?shù)男欣罴芤彩锹眯熊嚨臉酥滦圆考４送猓萝囈才鋫淞硕鄠€攝像頭以及車頂?shù)募す饫走_，預計會和ET5擁有相同的駕駛輔助性能。

動力方面，新車預計將與蔚來ET5采用同樣的動力總成，ET5采用雙電機四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW感應電機，后軸使用210kW永磁電機，系統(tǒng)綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，車輛的前后配重比達到了50:50，并使用了五連桿式前后獨立懸架，匹配8種駕駛模式。續(xù)航方面，搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）的ET5車型CLTC續(xù)航560km，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航710km。

理想L7

上市日期：2023年2月

續(xù)航里程：CLTC綜合續(xù)航1315km

理想L7在列。新車在今年9月30日的理想L8上市發(fā)布會上作為彩蛋出現(xiàn)，主打大五座中大型SUV市場，售價區(qū)間為33.98-37.98萬元，將于2023年2月底開啟交付。

作為理想汽車的首款中大型五座SUV，理想L7的車身長5050mm，車寬1995mm，車高為1750mm，軸距3005mm。作為一臺中大型五座SUV，車內(nèi)有效的使用面積要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空間達1160mm，后備箱縱深超過1m。

理想L7延續(xù)新家族化內(nèi)飾設計風格，包括配備HUD、位于方向盤上方的安全駕駛交互屏、15.7英寸中控屏與15.7英寸副駕娛樂屏。其中理想L7 Pro配備一塊高通驍龍8155車規(guī)級芯片，保證交互的流暢性和響應速度，而理想L7 Max采用了兩顆高通驍龍8155車規(guī)級芯片，為駕駛、AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力，并可通過一線直連任天堂Switch和AR眼鏡，為車內(nèi)的用戶提供全新視聽體驗。

理想L7采用了理想汽車全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達到1315km，WLTC綜合續(xù)航里程達到1100km；理想L7同時標配采用自研智能空氣懸架控制系統(tǒng)的理想魔毯空氣懸架。

別克Electra E5

上市日期：2023年一季度

續(xù)航里程：545km

去年的12月份，上汽通用汽車別克品牌宣布，將推出基于Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產(chǎn)車型——別克Electra E5。新車將搭載了全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)等。

造型方面，新車采用新一代別克純電產(chǎn)品設計語言，融入電動化設計元素，前臉采用別克最新的“三色盾”徽標，下部為車身同色的數(shù)字波浪陣列格柵，搭配左右兩側(cè)分體式大燈組，營造出極具層次感的前臉造型。

車身側(cè)面來看，除了剛才提到的尺寸之外，新車使用多輻式雙色輪圈和隱藏式門把手的設計，而且采用更顯力量感的溜背式尾門，使車身側(cè)面力量感更強。車身尺寸方面，別克Electra E5長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。輪胎規(guī)格尺寸方面，將提供245/60 R18和245/50 R20兩種規(guī)格供消費者選擇。

新車的尾部造型飽滿，貫穿式流光飛翼尾燈更加細長扁平，拓展了車尾的視覺寬度，與車頭燈遙相呼應。全系配置的流水轉(zhuǎn)向燈不僅更具辨識度，也進一步強化了整車的運動氣息。此外，尾部的晶盾高位剎車燈與全新別克徽標相呼應。

動力系統(tǒng)方面，此前別克Electra E5申報信息中僅出現(xiàn)了單電機車型，功率180kW，電動機型號為TZ220XYP76，生產(chǎn)企業(yè)是上汽通用汽車有限公司，預計隨著車型信息的不斷曝光，不久后還能看到雙電機四驅(qū)版車型。此外，新車還采用具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長壽命等優(yōu)勢的專屬電芯配方，以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)。

smart精靈#3

上市日期：2023年內(nèi)

續(xù)航里程：未公布

在工信部公示第365批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，smart精靈#3在列。根據(jù)smart此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃，該車有望于2023年上市銷售，同時根據(jù)申報信息能看到，該車的長度和軸距均高于smart精靈#1，預計未來售價可能也會略高，將會繼續(xù)推出常規(guī)版和BRABUS性能版車型。

外觀設計方面，smart精靈#3采用了最新的家族式設計理念，前臉可以看到與smart精靈#1相似的頭燈造型和貫穿式LED光源，車身可以提供單色和雙色設計共消費者們選擇，尾部我們可以看到“#3”和“豪情精靈”標志。而車身尺寸方面，smart精靈#3的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556mm，軸距2785mm。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1870kg和1890kg，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。

動力系統(tǒng)方面，smart精靈#3 BRABUS性能版預計將會搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機功率分別為115kW和200kW。除此之外，還將推出單電機車型，功率200kW，預計大概率還會采用后置電動機布局，以此來提升駕駛樂趣。

起亞EV6

上市日期：預計2023年內(nèi)

續(xù)航里程：未公布

起亞EV6在2021年正式發(fā)布，并于2022年在海外市場先行上市。而根據(jù)起亞發(fā)布的規(guī)劃來看，EV6也將于今年在國內(nèi)上市，并且未來5年還將在中國市場推出6款全新純電車型。

起亞EV6遵循品牌全新設計理念“Opposites United”，旨在從自然與人文的對比中汲取靈感。全新設計理念以喚醒進取力量和自然能量的全新視覺形象為核心，使凌厲的風格元素與雕塑形狀進行對比碰撞。車輛前部，起亞標志性的“虎顏”設計在數(shù)字時代被重新演繹。作為“數(shù)字虎顏”的組成部分，日間行車燈呈現(xiàn)出一種時尚摩登的外觀風格，并具備“流水燈”的動態(tài)變換模式。在此之下，低位的進氣口從視覺上拉寬了車輛前部，進一步突顯了其高科技的形象。

起亞EV6的側(cè)面輪廓展現(xiàn)了跨界靈感的設計美學，一條沿著車門底部的線條，向后輪拱彎曲而上，從視覺上拉長了整車的輪廓。為實現(xiàn)最佳空氣動力學性能，車尾采用了帶有亮黑色飾板的傾斜式C柱，視覺上擴大了車窗面積，同時延伸出車頂?shù)奈惨韺饬飨蛳乱龑е联毺匚矡羯戏铰N起的車尾擾流板。

來到車內(nèi)，最引人注目的元素之一是無縫高科技弧形信息娛樂屏幕。寬大的屏幕和儀表板所采用的簡潔設計語言，為駕駛者帶來了開闊的感官體驗。纖薄輕巧的座椅頗為時尚，其運用了摩登風格且具有視覺趣味的耐用織物。據(jù)了解，該織物面料由再生塑料制成，相當于111個塑料水瓶的回收利用量。

動力方面，EV6為消費者提供了多種全電動、零排放的動力系統(tǒng)選擇，包含擁有77.4kWh電池組的長續(xù)航版本和58kWh電池組的標準續(xù)航版本。充電方面，所有版本的EV6車型均無需額外組件或適配器，即可同時支持400V和800V充電，僅需14min就能實現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。對于長續(xù)航兩驅(qū)版本車型，充電4.5min即能增加100km的續(xù)航里程。