對于“汽車發(fā)明者”梅賽德斯-奔馳來說，汽車電動化轉(zhuǎn)型的浪潮是一次助推品牌做出顛覆性創(chuàng)新的機(jī)遇。

奔馳品牌始終屹立于豪華品牌前列。關(guān)于電動汽車領(lǐng)域的破局，奔馳并沒有像眾多新勢力品牌一樣選擇堆砌參數(shù)，對于奔馳來說，先將車造好，將深深融入血統(tǒng)中的豪華基因賦予旗下的電動產(chǎn)品才是重中之重。

作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型，全新純電EQE是奔馳在中國市場非常有誠意的產(chǎn)品。

47.80萬元-53.43萬元的廠商建議零售價(jià)，讓全新純電EQE填補(bǔ)了50萬級別這一戰(zhàn)略要地的空白，也使其在新能源市場更具競爭力。這款車也將是高端商務(wù)場合、新中產(chǎn)家庭等高端群體的超高分選擇。

■ 以簡為美

從設(shè)計(jì)上來說，奔馳全新純電EQE最迷人的地方或許就在于——化繁為簡。

還記得在二十一世紀(jì)初，人們對于豪華產(chǎn)品的最大訴求是夸張，即設(shè)計(jì)要出格、繁復(fù)。而隨著時(shí)代發(fā)展，人們對于工業(yè)設(shè)計(jì)的理解早已發(fā)生改變，很多品類的豪華產(chǎn)品也都在追求簡約風(fēng)格。

奔馳全新純電EQE具有極致簡潔的外形，沒有多余線條，而這樣的設(shè)計(jì)并不意在迎合，而是在美學(xué)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了超低風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到能效最優(yōu)。相較于新勢力車企慣用的堆砌式設(shè)計(jì)，全新純電EQE車身呈現(xiàn)的弓形設(shè)計(jì)更體現(xiàn)出十足的未來感。

簡約并不等同于簡單，全新純電EQE并不是一款低調(diào)的車型。全新純電EQE的“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵效果熠熠生輝，數(shù)字大燈更十分迷人，如何優(yōu)雅地使用光源，對于梅賽德斯-奔馳來說從來都是信手拈來。而夜色之下，全新純電EQE的魅力更是加倍釋放。

在座艙氛圍燈領(lǐng)域，奔馳依然是巔峰玩家。

全新純電EQE延續(xù)了家族旗艦純電EQS的科技座艙風(fēng)格，除配備了12.3英寸儀表屏+12.8英寸中控屏、真皮內(nèi)飾等等配置之外，還配備了精致氣派的胡桃木飾板，先型特別版更是配備了帶背光的星徽飾板。

在氛圍燈的烘托之下，全新純電EQE的座艙滲透出非常具未來感的豪華氣息。這種淡雅于外、繁華于內(nèi)的高級感相信也正是高端人群所中意的。

■ 科技又有溫度的智能座艙

致力于利用數(shù)字科技為美好出行賦能，全新純電EQE配備的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)具備強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，可在眾多信息娛樂、舒適性和其他車輛功能方面提供個性化建議。全新純電EQE的車機(jī)系統(tǒng)采用「零層級界面」設(shè)計(jì)，將導(dǎo)航、空調(diào)等核心功能始終置于桌面頂端。其搭載的高德定制導(dǎo)航，并將EQ優(yōu)化導(dǎo)航、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航等車機(jī)功能與導(dǎo)航系統(tǒng)深度融合。

與上一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)相比，“讀心語音助理”如今擁有更強(qiáng)大的對話和學(xué)習(xí)能力，不僅具有更擬人逼真的聲音，還能識別組合指令，并在15秒內(nèi)延時(shí)聆聽?！白x心語音助理”現(xiàn)在還可以用于解釋車輛功能。

例如，它可以解答如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)，或在哪里可以找到急救箱等問題。它還加入了百科功能，例如，可以問它基礎(chǔ)的算數(shù)、名人介紹、經(jīng)典詩句上下句等等。此外，除了經(jīng)典的密碼鍵入外，車主還可用指紋、面部和語音識別相結(jié)合的方式訪問個人設(shè)置。

全新純電EQE也同樣延續(xù)了很多家族旗艦純電EQS身上的配置，比如配備15個揚(yáng)聲器的Burmester?柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、模擬聲浪等等。在這款豪華電動轎車的座艙內(nèi)部，科技與溫暖感將遍布每一處細(xì)節(jié)。

傳統(tǒng)奔馳車型的觸控面板往往給人留以深刻的印象。而全新純電EQE承襲了S級轎車的設(shè)計(jì)靈感，表現(xiàn)更具新意。

非常神奇的是，在觸控式中控屏之中，類似Home鍵、空調(diào)控制鍵等處的屏幕是具有物理按鍵回饋的，按上去你會感到是在按傳統(tǒng)按鍵，還會聽到“咯噠咯噠”的反饋聲。在大面積的屏幕中間營造出小區(qū)域的物理按鍵，讓使用體驗(yàn)變得非常有趣。

■ 移動城堡式的座駕

在寬大的車艙內(nèi)，奔馳全新純電EQE的座椅具有十分恰當(dāng)?shù)陌?，讓乘坐體驗(yàn)非常具有高級感。此外，這還是一款動力充沛、具有超長續(xù)航、富有駕駛樂趣的車型。

全新純電EQE先期上市的三款車型均搭載了最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的后驅(qū)單電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間6.7s；搭載容量達(dá)96.1kWh的電池組，350先鋒版的CLTC續(xù)航可達(dá)752km，豪華版與先型特別版的CLTC續(xù)航可達(dá)717km。超長可靠的續(xù)航表現(xiàn)，輔以精準(zhǔn)不虛標(biāo)的表顯，造就了梅賽德斯-奔馳級別安心無憂、踏實(shí)可靠的舒享駕駛體驗(yàn)。

駕駛?cè)录冸奅QE，首先你會感受到它的加速踏板與制動踏板極其跟腳。不論在暢行無阻的高速公路還是擁堵市區(qū)，你都能感受到這臺車的穩(wěn)重感。而全新純電EQE也具有強(qiáng)勁的一面，并線、超車等動作一氣呵成，干脆利落。

今天我們駕駛的全新純電EQE有4種駕駛模式供選擇，分別是節(jié)能（E）模式、舒適（C）模式、運(yùn)動（S）模式以及個性化（I*）模式。這些模式在開起來之后的主要差異是加速和制動踏板的靈敏度、能量回收的力度等。此外，四連桿前懸掛+多連桿后懸掛的架構(gòu)使車輛對車輪震動的處理更加細(xì)膩，從而使加速與制動更加平順，同時(shí)在直線行駛時(shí)也更加穩(wěn)定，使全新純電EQE具備了絕佳的舒適性。

這4種駕駛模式風(fēng)格迥異，從最為激進(jìn)的運(yùn)動模式，到動能回收增強(qiáng)、處處省續(xù)航的節(jié)能模式，多種駕駛風(fēng)格足以匹配不同性格的駕駛者。需要特別提及的是，全新純電EQE還配備有4擋能量回收模式，前3種分別為“無、標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)”模式，整體都更接近于燃油車平順的制動力度，在加強(qiáng)模式下更強(qiáng)調(diào)能量回收和制動平順性的平衡，而第4種“智能”模式尤為值得一提，在這一模式下，全新純電EQE會自動檢測前方有無車輛并調(diào)節(jié)能量回收和配套的制動力度，在前方車輛停止時(shí)其能量回收系統(tǒng)甚至可以將車輛直接剎停并實(shí)現(xiàn)自動駐車效果，而在暢通的高速路等前方無車情況下實(shí)現(xiàn)滑行，這種出眾的表現(xiàn)為駕駛提供了美妙的輔助體驗(yàn)。

在狹窄的市區(qū)之中，全新純電EQE高達(dá)10°的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.7米，這也讓這臺車長尺寸達(dá)到4,969mm的車型具有堪比緊湊型轎車的靈活性。

當(dāng)時(shí)速低于60km/h時(shí)，全新純電EQE的前/后車輪可實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動，得以非常自如的穿梭巷道。時(shí)速超過60km/h時(shí)，前/后車輪同向轉(zhuǎn)動，高速變道中的操控表現(xiàn)得以提升。

全新純電EQE的懸架調(diào)校帶有一定的硬朗感，強(qiáng)有力的支撐力賦予車輛一定的運(yùn)動感。在碾壓過細(xì)碎沙石的時(shí)候，底盤并未將路面信息全部模糊掉，而是保留了一定的路感。駕駛這樣一臺奔馳的純電動車型，你不會覺得有任何無聊的感覺，取而代之的是你常常會想去駕駛它、駕馭它。

盡管底盤具有一定的運(yùn)動感，但在面對城市內(nèi)部頻繁出現(xiàn)的井蓋、減速帶等障礙物時(shí)，全新純電EQE的底盤又都能夠給與柔性化解。

可以說，全新純電EQE的底盤在取舍中找到了非常好的平衡點(diǎn)，有樂趣，又不犧牲舒適性。

全新純電EQE配備豐富的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，完全匹配市場主流需求。其中，智能領(lǐng)航限距功能可使車輛在所有類型的道路上自動與前車保持預(yù)設(shè)距離。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員長時(shí)間未對車輛進(jìn)行操控時(shí)，全新純電EQE還可通過安全帶收緊和點(diǎn)剎等方式對駕駛員進(jìn)行警示，若仍未操作，車輛將逐步剎停。從智能變速到變道，全新純電EQE充分還原了真人駕駛質(zhì)感，盡顯豪華純電轎車細(xì)致入微的貼心。

作為一臺高端車型，奔馳全新純電EQE是一位非常全面的選手。對于高端用戶群體來說，看似低調(diào)的它面面俱到，從任何一個角度來看，全新純電EQE都能稱之為50萬級別豪華電動的代表車型。

■ 邦點(diǎn)評

奔馳全新純電EQE是一臺全面高級、全面豪華的車型，而豪華，在此刻可以用愉悅感來形容。CLTC工況下752公里的續(xù)航里程已足夠亮眼，但表顯更實(shí)現(xiàn)了所見即所得的實(shí)在，帶來安心出行的愉悅；屏幕數(shù)量或許不是行業(yè)最多，但MUBX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和“零層級界面”的交互邏輯，讓一切觸手可及，還讓車機(jī)懂你所想；加速參數(shù)雖不是最快，但輕快的表現(xiàn)足以從容，而可靠穩(wěn)定的加速表現(xiàn)更給你底氣十足又舒適的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)然還有智能駕駛輔助系統(tǒng)，它不追求硬件與算力的數(shù)據(jù)，而著重關(guān)注愜意、安心的輔助體驗(yàn)。這些愉悅感，就是豪華純電真正的魅力所在。