提起混合動(dòng)力，小伙伴想到的必然是凱美瑞混動(dòng)、雷凌混動(dòng)、卡羅拉混動(dòng)和雅閣混動(dòng)。即使后續(xù)，別克君越推出了混動(dòng)的版本、謳歌CDX推出了混動(dòng)版，這些車型都是叫好不叫座。

最近，豐田的兩大緊湊型轎車卡羅拉和雷凌都推出了插電混合動(dòng)力，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍插電混合動(dòng)力市場(chǎng)。

動(dòng)力方面，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+采用的是同一套動(dòng)力總成，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、單電機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW（99馬力），最大扭矩142N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為53kW，最大扭矩207N·m。

據(jù)悉，新車采用的是松下的鋰電池組，電池的容量約為10.5kWh，純電續(xù)航里程為55km。外形上，雷凌雙擎E+的的大嘴頗具攻擊性，而且它的“大嘴”還進(jìn)行了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)范十足。而兩旁細(xì)小的大燈組，更突顯銳利的氣息。反觀卡羅拉雙擎E+，與混合動(dòng)力版本相差并不多，只是把中網(wǎng)換成了繁星樣式的中網(wǎng)，其他的改進(jìn)并不多。

顏值上，雷凌雙擎E+更能符合年輕人的口味。內(nèi)飾方面，兩款車型也是采用相同的設(shè)計(jì)。但在細(xì)節(jié)上，雙擎E+車型比混合動(dòng)力車型多了幾個(gè)按鈕：HEV-EV、EV純電模式選擇和駕駛模式的選擇。

ok，本期的探長(zhǎng)對(duì)對(duì)碰就到此結(jié)束，歡迎各位在下方評(píng)論區(qū)留言，咱們下期再見，88