在所有市場推廣方式中，選擇與產(chǎn)品強(qiáng)關(guān)聯(lián)的文娛明星傳播并不鮮見，但能做到氣質(zhì)深度契合，形成1+1＞2效果的并不算多。尤其是對于一款經(jīng)典產(chǎn)品而言，受眾的定位相對固定，強(qiáng)化用戶對產(chǎn)品的認(rèn)可而非形成反向效果，就更加難上加難。

1月8日，大眾進(jìn)口汽車為誕生迎來20周年的途銳，聯(lián)手探路官許巍在“海上花園”廈門舉辦“巔峰·回聲”聆聽會，并隨后為前來的體驗者們開啟途銳深度試駕體驗營。途銳與許巍的合作，在氣質(zhì)上高度貼合?！皼]有什么能夠阻擋，你對自由的向往”，當(dāng)動人心弦的熟悉曲調(diào)響起，在許巍的歌聲中，途銳二十載“仗劍走天涯”的傳奇往事與那份篤定從容在用戶心中得到強(qiáng)化。

“本次‘巔峰·回聲|聆聽會’，我們再度與許巍老師合作，一起來到線上投票選出的回聲之城——廈門，聆聽屬于途銳二十周年的巔峰回聲，品味二十年風(fēng)雨兼程的歲月沉淀?！贝蟊娺M(jìn)口汽車總經(jīng)理張昊志表示。這透露了途銳與許巍合作的持續(xù)性，也說明地點是由用戶做出選擇。

隨后，深度試駕體驗營開啟，途銳車隊從城市出發(fā)前往叢林越野關(guān)卡。在城市路段，30種顏色可選的室內(nèi)氛圍燈，在跨海隧道中光影律動；“飛越那遼闊碧海藍(lán)天,飛向那溫暖春天”，車內(nèi)許巍的歌聲，通過730瓦DYNAUDIO@丹拿音響系統(tǒng)再次敲開駕駛者心弦。作為眾所周知的全路況硬核越野車型，途銳并非只有一面。

在智能化時代下，途銳的進(jìn)化并未止步。它配備了數(shù)字化駕駛座艙InnovisionCockpit由12英寸可定義式全液晶儀表、15英寸DiscoverPremium信息娛樂系統(tǒng)以及HUB抬頭顯示共同組成，讓駕駛輔助功能與娛樂信息都易于獲取和使用。而在城市路況下，它的ergoComfort人體工學(xué)座椅，由Vienna或Savona真皮材質(zhì)覆裹，提供出色的包裹性與細(xì)膩觸感，配合前排座椅通風(fēng)、加熱和18向電動調(diào)節(jié)功能，令駕乘者輕松釋放疲憊感。

離開城市來到叢林野外路況，才真正到了途銳的主場。面對復(fù)雜多變的荒野路況，途銳與生俱來的越野基因瞬間被喚醒。目前途銳提供的動力組合消費(fèi)者并不陌生，2.0TSI為245馬力最大功率、370?！っ追逯蹬ぞ?，而V6的3.0TSI則為340馬力和450?！っ?，這是途銳越野底氣的最大來源之一。

在陡坡路段前，將駕駛模式調(diào)為專業(yè)越野，自適應(yīng)空氣懸架隨之將底盤離地間隙升至最高，加上上坡輔助和陡坡緩降功能的協(xié)同，令駕控者信心滿滿。途銳共有10種駕駛模式可選，四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)通過自動或手動模式切換5種懸架高度調(diào)節(jié)，最多可在標(biāo)準(zhǔn)高度之上升高70毫米，令它應(yīng)對涉水與跑彈坑交織匯聚的場地絲毫不在話下。

另外值得一提的是，全系標(biāo)配的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)的途銳應(yīng)對泥濘路段同樣不在話下。這一系統(tǒng)以非對稱動態(tài)扭矩分布功能的托森式自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，前軸可分配最高70%的驅(qū)動扭矩，后軸更達(dá)到80%，可第一時間自動鎖止打滑車輪，保障駕乘者安全與舒適的同時，提升牽引力、抓地力及攀爬能力，令車輛獲得更平穩(wěn)的行駛體驗，順利越過崎嶇險阻。

20年前，以撒哈拉沙漠周邊的游牧民族“圖瓦雷克”命名的大眾途銳，開啟了自己的傳奇之路。它曾經(jīng)連續(xù)獲得達(dá)喀爾拉力賽的三次冠軍，巔峰時甚至將前四名全部收入囊中，開啟了達(dá)喀爾的“途銳時代”。作為燃油車時代的經(jīng)典與傳奇車型，途銳也在一路進(jìn)化，并延續(xù)著自己誕生之初的精神。