我的地主

中國自主品牌正在所有領域追趕全球?qū)κ帧?/p>

在經(jīng)營規(guī)模方面，自主品牌正在迅速拉近與全球品牌的差距，一些規(guī)模領先的自主品牌，已經(jīng)可以站在全球汽車排行榜的前列。在核心技術方面，自主陣營不但在外形方面實現(xiàn)了自主設計，在發(fā)動機、變速箱和底盤等核心技術方面，也已經(jīng)獲得了主動權；在新能源和自動駕駛領域，自主品牌甚至實現(xiàn)了反超，中國的動力電池技術和自動駕駛甚至已經(jīng)走在了豐田和大眾的前面。

最后的堡壘和出場背景

但是唯獨在一個領域，自主品牌和競爭對手還有巨大差距，這個堡壘就是豪華車，這個領域壁壘森嚴，高高在上，只可遠觀、不可近褻。這個堡壘包括作為基礎的奧迪、寶馬、奔馳，包括外圍的雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪，還包括中堅的保時捷、法拉利、蘭博基尼，更包括高高在塔尖上的勞斯萊斯和賓利。

面對乘用車王冠上的明珠和蛋糕上的櫻桃，自主品牌垂涎三尺，更多時候也只能望洋興嘆。

自主品牌當然擁有紅旗，但是因為種種原因，因為體制的限制，因為經(jīng)營的慣性，紅旗的影響力僅僅限于國內(nèi)，且高高在上，缺乏對于市場的統(tǒng)治權。

自主新生派還有WEY和領克，但是經(jīng)過艱苦卓絕的努力掙扎，目前也僅僅獲得生存權，只算勉強活了下來，價格陣地也已經(jīng)是一退再退。

蔚來旗下EP9確實刷新了紐北賽道，能夠輸出1,360匹馬力，0到200公里加速7.1s，可惜后來蛻化成工藝品，成為馬化騰、雷軍們的大玩具，蔚來本身也因為續(xù)航問題、升級問題和虧損黑洞困難重重。

即便如此，后來者依然前赴后繼。

最新的例子是ARCFOX，這是北汽集團剛剛推出的全新品牌，以中國高端智能品牌的名義在日內(nèi)瓦車展正式參展，并且和保時捷、布加迪同一展臺，狠狠秀了一把“操作”。在歐洲大本營，ARCFOX的中國身份受到很大關注（爭議），據(jù)悉很多歐洲大品牌的老板，都有意無意地到展臺走走，看看中國同行的全新作品，而它背后的北汽集團，也在ARCFOX一輪輪的曝光中，被推到了前臺。那么北汽為什么要打造ARCFOX這樣一個全新高端品牌呢？這或許與北汽的歷史有關，或許和北汽的實力有關，或許和北汽的意愿有關......

60年的歷史資本

北汽是國內(nèi)最大的汽車集團之一，有著悠久歷史和深厚的工業(yè)積淀。北汽前身最早可以追溯到1958年，是中國最古老的汽車企業(yè)之一，在六十多年的歷史中，北汽曾經(jīng)在70年代和80年代稱霸中國乘用車市場，連續(xù)二十多年壟斷乘用車銷量第一的桂冠，這份歷史殊榮無人能及。

今天的北汽已經(jīng)非常龐大，旗下?lián)碛斜本┍捡Y、北京現(xiàn)代、北汽福田、北汽新能源和北汽昌河等一大批明星品牌群落，2018年企業(yè)銷量超過240萬輛，銷售額突破4,800億元人民幣，位列全球500強124位。北汽規(guī)模龐大，實力雄厚，旗下?lián)碛屑潓殹⒏Ｌ?、昌河等多個普通品牌，讓北汽對于高端品牌充滿渴望，尤其是與戴姆勒合資的北京奔馳發(fā)展非常順利，北汽也從中學習到制造豪華汽車的經(jīng)驗知識，激勵了北汽打造獨立高端品牌的信心。

北汽的洞察力和足夠的金錢儲備

北汽對于市場敏銳的反映能力和犀利洞察，讓北汽強大的實力有了發(fā)揮空間。

很多人提到北汽，第一印象是歷史悠久的國企，機構(gòu)臃腫，效率低下，反應緩慢，就像恐龍一樣缺乏適應能力。其實這完全是對于北汽的誤解，實際中的北汽雖然規(guī)模龐大，但是有著靈敏嗅覺和極強的反應能力。

比如在新能源領域，很多傳統(tǒng)車企一直到今天才意識到了新能源的重要性，很多品牌至于今天都沒有在中國推出一款新能源車，但是北汽新能源絕對堪稱新能源的領軍者。2009年北汽就已前瞻性成立了北汽新能源，是中國第一個獨立運營、獲得新能源資質(zhì)的新能源品牌。在此后的10年時間，北汽新能源成績斐然，連續(xù)三年獲得全球前三的銷量成績，2018年，北汽新能源銷量15.8萬輛，再次排名全國第一。

同樣是新能源，很多企業(yè)在為充電時間焦頭爛額，因為今天的充電速度已經(jīng)面臨技術瓶頸，即便快充也需要一小時，想要幾分鐘充電，無疑違反了物理學定律。在這種壓力下，北汽新能源推出了換電模式，不必充電，直接換電池，幾分鐘就搞定，后來的蔚來也采取了這種模式。

舉以上兩個例子，僅僅為了說明，北汽集團對于市場敏銳的感知能力，和迅速果斷的行動意愿，也是ARCFOX品牌誕生的背景。

當然，僅僅有能力有意愿還不行，還得有錢，因為打造一個全新高端品牌是一個非常燒錢的事情。典型如蔚來，自從成立以來，年年燒錢，年年虧損，最近三年就燒了一百多個億，目前籌資總額超過200億人民幣估計也遠遠不夠。

再比如WEY和領克，就是背靠長城和吉利這兩棵大樹，能夠獲得源源不斷的糧草支持，否則早就彈盡糧絕。北汽則是ARCFOX品牌的強大母體，北汽旗下?lián)碛斜本┍捡Y、北京現(xiàn)代和北汽福田等造錢機器，去年利潤超過300億，同比增長超過95%。這使得北汽有足夠的錢去做自己有意愿有能力做的事情。這就是ARCFOX品牌成立的背景。

驚艷一瞥，風華絕代

而從ARCFOX亮相日內(nèi)瓦產(chǎn)生的效果來看，ARCFOX沒有辜負北汽的期望，從亮相日內(nèi)瓦的幾款車型觀察，雖然僅僅是驚艷一瞥，至少在兩個方面，已經(jīng)初步具備了高端元素。

第一就是顏值。

很多人會發(fā)現(xiàn)，豪華品牌車型的外形就是比大眾品牌的漂亮。絕大多數(shù)時候，奧迪系列車型會比大眾系列更吸引人，寶馬系列車型也會比本田系列更具備藝術魅力，而且一些經(jīng)典漂亮的設計元素，幾乎都是從豪華品牌開始，無論是奧迪的大嘴還是路虎極光的懸浮式車頂。

其實回答這個問題很容易，因為越是豪華品牌，越能請得起更優(yōu)秀的設計師，答案就這么簡單。定位高端品牌的ARCFOX則請來了大眾汽車的前設計師沃爾特·德席爾瓦先生，他是全球知名的頂級汽車設計師，擁有非常豐富的車型設計經(jīng)驗。而ARCFOX的設計樣車來看，也確實足夠漂亮，尤其是ARCFOX-GT版，凌厲張揚，豪華奢侈，就像即將捕獲獵物的猛獸一樣氣場強大，就像殲20在暗夜出動一樣攝人心魄，顏值夠了。

第二就是性能。

根據(jù)官方介紹，ARCFOX-GT概念車，6電機強力驅(qū)動最大功率700kW，最大扭矩1,320N?m，百公里加速時間2.59s。如果對于這個2.59s缺乏更直觀的印象，那么你從現(xiàn)在開始數(shù)“1,2,3……”，在你還沒數(shù)到3的時候，這部機器的速度已經(jīng)輕松超過了100km/h。如果還是覺得不夠，你可以查查全球速度最快的跑車，在這個1,000萬起步、3,000萬很平常的俱樂部中，充斥著布加迪威航和柯尼賽格CCXR這樣的黃金玩具，這些黃金玩具通通是ARCFOX的手下敗將！

以上就是關于ARCFOX的基本情況，在日內(nèi)瓦亮相之后，預計在2019年，即將展開一輪輪的宣傳活動，我們將繼續(xù)關注。