自2023年1月1日起，上海對消費者購買或受讓插電混動汽車（含增程式）的，不再發(fā)放專用牌照額度。也就是說，在鼓勵新能源汽車消費上，上海已經(jīng)提前切換到純電賽道，從這個角度來講，在選購新能源汽車時純電車型終究才是最終選擇，而這對于家里增購新車來講會是很好的補充。比如預算在15萬左右想入手一輛純電SUV，那比亞迪元PLUS是可以作為備選車型的。

從實用性的角度來講，15萬左右的裸車預算可以買到元PLUS續(xù)航430km的尊貴型與續(xù)航510km的尊榮型，對日常通勤來講，430km與510km的CLTC純電續(xù)航里程問題不大，一般情況下起碼一周時間不用充電，加上電費比燃油便宜很多，作為日常接送娃、買菜車來講必然比燃油車更劃算，是很好的家用車補充。

而在15萬左右的同級別車型里，除了實用之外，再就是比亞迪名聲在外，加上在新能源技術(shù)方面的積累，在這個價位區(qū)間是獲得了很多消費者認可的，元PLUS銷量一再走高也說明了這點。眼下，在10-20萬區(qū)間、20-30萬區(qū)間，比亞迪投放了不止一款新能源車型，涉及到了更細分的市場，幾乎每款車型都是細分市場的銷量第一。群眾的眼睛是雪亮的，因此選擇元PLUS大概率不會錯。

從駕駛角度來講，根據(jù)筆者的實際體驗，個人認為其駕乘質(zhì)感是能給出高分的，雖然是一輛SUV，但是其駕駛、操控體驗都很接近轎車，有足夠的靈活性、視野夠開闊，多連桿獨立后懸架也算是一大賣點，很能增加駕乘質(zhì)感，整體上手不算難，這點對女性用戶來講尤其適用，加上外觀、內(nèi)飾的設計也夠潮，也能將就到視覺體驗。

雖然全系都是前置單電機，但最大功率有150kW，峰值扭矩能達到310N.m，比市面上絕大多數(shù)1.5T發(fā)動機要強，因此動力性能的表現(xiàn)已經(jīng)超出了僅僅代步的訴求，7.3秒的零百加速比同級燃油車強不少。當然，刀片電池也算是一大賣點。

配置上，整體來講元PLUS是不錯的，雖然430km尊貴型在配置上比510km尊榮型要多出不少主動安全配置，但其他方面差異倒不是很大，在15萬的預算內(nèi)，就看購買者自己更注重續(xù)航還是要更多的配置，這是一道選擇題。

所以，15萬買元PLUS你會怎樣選擇？歡迎在評論區(qū)互動！