2022年以來，受新冠疫情的不確定性影響，頻發(fā)的黑天鵝事件不斷侵擾著各行各業(yè)。作為國民經濟支柱的汽車產業(yè)，涉及范圍更廣。

國內各級車展就幾乎無一幸免，或延遲或取消。唯一成功舉辦的成都車展，正式揭幕四天后最終也被叫停。北京車展在官宣延遲后，于11月10日正式宣布停止在2022年度舉辦的計劃。

原本以為宣布延期的廣州車展，也會像北京車展一樣選擇取消。隨著“疫情防控新十條”發(fā)布后，官方宣布2022廣州車展恢復舉辦，打響了汽車行業(yè)年度收官之戰(zhàn)，將本屆主題定位為“新科技新生活”。

從參展車型來看，電動化成為本屆車展的關鍵詞之一，新能源汽車繼續(xù)唱主角。無論是自主品牌、新勢力、合資自主抑或是合資品牌，都以“滿電姿態(tài)”開啟了科技進階、品牌向上的嶄新征程。

其中，東風日產啟辰、長安汽車、高合汽車和廣汽本田極具代表性，讓鐘叔駕道帶大家一起看一下。

多路線并行，開辟第二戰(zhàn)場

啟辰自重新回歸到東風日產的懷抱后，角色已經轉變?yōu)闁|風日產電動化和智能化轉型的探索者。第二十屆廣州車展上，啟辰宣布將聚焦新能源領域，不再研發(fā)純燃油新車，未來每年推出不少于2款全新新能源車型，展現出積極擁抱電動化的一面。

發(fā)布會現場，啟辰兩款全新新能源車型也正式亮相，分別是啟辰Ve concept和啟辰大V DD-i超混動，這也是啟辰在電動時代兩種技術路線的代表車型，前者來自啟辰V-π原生純電平臺，后者攜帶啟辰DD-i超混動技術。

V-π原生純電平臺搭載全新一代X in 1超級電驅，最低可實現12千瓦/百公里的超低電耗。此外，該平臺還具備L2+高階領航輔助駕駛，提供領先的智能化駕乘體驗。

DD-i超混動的加入，進一步為啟辰的電動化之路錦上添花。百公里加速7s級，百公里饋電油耗4L級，綜合續(xù)航超1000km，強動力、低能耗、長續(xù)航、超悅駕四大領先優(yōu)勢，為新能源車用戶帶來全新的選擇。

除了現階段主流的兩種技術路線，為了迎合綠色、低碳環(huán)保出行生活，啟辰還積極布局氫動力技術路線，以FCV氫能源技術為依托，用更前瞻的思維不斷豐富自身的體系力，插混、純電、氫能多路并行，吹響了新能源轉型的號角。

豪華電動陣容，品牌向上新征程

長安汽車公告顯示，自主品牌新能源1-11月累計銷量226015輛，同比增加140.51%。這一成績的背后，靠的是一系列新技術的突破。以更走量的車型打好基盤之后，接下來便開啟品牌的沖高之路。

2022年是長安160周年，也是長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)的第五年。本屆廣州車展，長安汽車以新能源“香格里拉”計劃和智能化“北斗天樞”計劃為主線，以“滿電”豪華陣容登場，展現了品牌、平臺、產品技術等方面的創(chuàng)新成果。

涵蓋純電、增程、氫燃料三種動力結構的全電EPA1平臺，可以讓長安汽車迅速鋪開新能源產品，覆蓋從緊湊型到大型的更多細分市場，滿足用戶不同場景的出行需求，加速電動化轉型的步伐。

作為長安深藍全電數字平臺EPA1誕生的首款量產車型，長安深藍SL03上市發(fā)布后33分鐘訂單破萬。據最新數據顯示，其在12月份的銷量達到了11650輛，足以證明消費者對其認可度有多高。隨著深藍S7在不久前曝光，兩者有望搭檔成為雙子星的產品矩陣。

而基于全新設計理念下，長安汽車也正式發(fā)布了兩款全新產品。一款為代表著“橫之境”的量產家用轎車——逸達，以平衡之美重新定義流行；另一款則為“縱之力”的全新概念車VIIA，以創(chuàng)新的無人機和游戲模式，帶領用戶探尋不被束縛的精神世界。

加上與華為、寧德時代聯合打造的全球化情感智能高端品牌阿維塔，長安汽車未來將以更加多元化的產品，以豪華的“滿電姿態(tài)”踏上電動化進階的全新征程、品牌向上的新高度。

以革新之力，塑造高端新能源標桿

當下，汽車產業(yè)正在經歷著百年未有之大變局，歷經數百年的燃油車產品形態(tài)，伴隨著電動化和智能化的到來，也徹底發(fā)生了變化。其中，以后來者居上的高合汽車，可以算得上是獨一檔的存在。

高合汽車首款產品HiPhi X，售價高達57萬元-80萬元，卻曾奪得50萬以上豪華純電銷量榜冠軍，一度超越保時捷Taycan，已經證明其產品價值非同凡響。高合第二款旗艦車型數字生命GT HiPhi Z星馳銀車色，也在廣州車展順利完成首秀。

0-100km/h加速僅為3.8秒，CLTC工況續(xù)航里程705公里，±6.6°的全速域主動后輪轉向系統(tǒng)，強大性能配合智能四驅系統(tǒng)。高規(guī)格的硬件配置，讓運動與舒適兩者可兼得，電子時代的卓越駕控油然而生。

自研的全新HiPhi OS系統(tǒng)，在高通驍龍8155車載芯片加持下，采用了多軸位移機械系統(tǒng)的智能數字機器人——HiPhi Bot，更打破了傳統(tǒng)的車機系統(tǒng)，讓人機交互更具溫度、生命感，為用戶帶來更超前的創(chuàng)新用車體驗。

為高合埋單的消費者，可以說是沖著品牌不循規(guī)蹈矩的造車理念而去的。打破汽車原有的形態(tài)，提供顛覆性的用車生活體驗。更為重要的是，從跟隨到引領，以高合為代表的中國品牌持續(xù)向上的發(fā)展之路有目共睹。

電動化版圖加速擴張，全新價值典范

站在電動化新時代浪口，廣汽本田轉向戰(zhàn)略清晰而有序。本屆廣州車展，廣汽本田在電動化、智能化全面發(fā)力，領銜亮相的e:N2 Concept、ZR-V 致在e:HEV、全新一代皓影e:PHEV等，不斷強化“技術本田”品牌標簽，帶給用戶全新的用車價值體驗。

e:N2 Concept是e:N品牌第二彈產品量產方向的概念車，預計將于2024年量產。極具未來感的前瞻設計理念、強大的全場景電控運算能力以及e：N OS融合數字座艙是新車的亮點所在，能為用戶帶來別樣的人車合一駕駛樂趣以及身臨其境的智慧出行新體驗。

作為廣汽本田搭載全新第四代i-MMD混動系統(tǒng)的首款SUV，ZR-V致在e:HEV更是集合了品牌王牌技術精髓。

除了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統(tǒng)、Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)之外，還配備了MVCS 360°全景影像系統(tǒng)，實現360°全方位感應，進一步提升輔助場景應用功能。在新架構+新系統(tǒng)的支撐下，以全面進階的駕乘體驗打造“最好開的智趣電混SUV”。

本次廣州車展重磅亮相的全新一代皓影e:PHEV，無疑是廣汽本田全面深化電動化事業(yè)的戰(zhàn)略車型，集PET、HEV、PHEV三種動力于一身，充分覆蓋更多用戶群體的多樣化用車需求，主張帶來超靜謐智能電驅體驗。

不難看出，廣汽本田電動化之路更追求“平衡”二字，一步一個腳印，在打下扎實的基礎后，以多路線并行的戰(zhàn)略不斷加速電動化版圖的擴張，從技術、產品、品牌等維度全面煥新，為用戶帶來更具競爭力的Honda電動化新體驗。

鐘述

在廣州車展上，以東風日產啟辰、長安汽車、高合汽車和廣汽本田為代表的合資自主、自主、新勢力和合資品牌，紛紛拿出了自己的殺手锏，基于最新電氣化平臺打造的新車如期而至。

它們各家的細分路線可能略有不同，但主線路都是電動化和智能化。

具體而言，東風日產啟辰的突破可能更加極致，對以往的技術深度和產品更加顛覆；長安的品牌向上之路有條不紊，豪華電動產品矩陣不斷完善；高合繼續(xù)深耕高端新能源領域，不斷刷新中國品牌的高度；廣汽本田迅速鋪開電動化產品，帶來全新的智能電驅體驗。

當合資品牌加速電動化，自主品牌強勢崛起，新老勢力匯聚一堂，誰又會更勝一籌呢？