你別說，最近試駕了很多的自主SUV，但開上全新一代CR-V后，還是能感受不一樣，至少你發(fā)現(xiàn)很多功能都比較就手，坐姿也更加舒服。有人說，自主品牌SUV配置很好，新勢力造車的智能化也不錯，但是全面點來看，CR-V一直熱銷也自有其所長之處。

CR-V，作為一款貫穿城市SUV發(fā)展的標(biāo)志性車型，從2004年國產(chǎn)到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了18個年頭。它不僅僅給中國城市SUV市場的發(fā)展帶來了更多的指導(dǎo)性意見，也為無數(shù)消費者帶來了高品質(zhì)的出行生活。

過去18年時間里，CR-V在國內(nèi)累計銷量超260萬輛，成為SUV市場中的標(biāo)桿車型。當(dāng)然，標(biāo)桿之所以成為標(biāo)桿，在于它不斷進化。在80后、90后主導(dǎo)市場的今天，消費者對品質(zhì)的要求更高，一臺SUV不再是簡單的交通工具，而是被賦予了提升生活品質(zhì)、能更好的照顧家人的寄望。全新一代CR-V能做到嗎？

科技賦能，超越自我

CR-V是城市SUV標(biāo)桿之作，這句話并不夸張。在國內(nèi)外的社交平臺上，時常有博主感嘆初代CR-V的一個細節(jié)，即可以把后備廂墊板拿出來變?yōu)椴妥?，化身戶外露營的裝備。這個看起來不起眼的設(shè)計，體現(xiàn)了品牌的超前理解，它讓用戶擁有了一輛能在城市和青山綠地之間自由切換的城市SUV。

面對新時代汽車市場的變化，全新一代CR-V進行了一次超越自我的轉(zhuǎn)變。

坐進車內(nèi)，給駕駛員最大最直觀的變化，是駕駛體驗上的提升。全新一代CR-V的車頭、發(fā)動機艙等設(shè)計，變得更加扁平了。這樣的整體設(shè)計并非只是為了好看，更長的車頭，更傾斜的前擋風(fēng)以及A柱和前機蓋的設(shè)計優(yōu)化，讓駕駛員的視野更好了。新車的駕駛水平視角增加了4.4°，駕駛員無論是轉(zhuǎn)左彎還是向左掉頭，A柱基本上都不會阻擋視野，查看前后路況也更便利。

新車搭載的1.5T動力也做了重新調(diào)校，油門響應(yīng)速度會快一點。據(jù)官方透露，全新一代CR-V將搭載“e:HEV強電智混”和“e:PHEV強電智混”系統(tǒng)，也就是包含燃油、混動、插電式混動三種動力系統(tǒng)的多元化布局。

其中，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力的全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV車型也將在明年上市，2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機與高功率電機組合，在技術(shù)上更加精進，隨時隨地響應(yīng)加速需求，搭配全新開發(fā)的雙電機內(nèi)置E-CVT，以更大的扭矩，更高的速度，為用戶帶來更爽快的體驗，同時在能耗表現(xiàn)上更為經(jīng)濟。

把全新一代CR-V開起來，你會發(fā)現(xiàn)它在底盤和轉(zhuǎn)向的變化更讓人驚喜，總體都變得更加運動，懸掛的設(shè)定也更加運動，給人更足的信心。

有很多開過全新一代CR-V的朋友都表示，這臺車在操控體驗上更接近一款中級轎車。轉(zhuǎn)向方面，工程師在轉(zhuǎn)向桿和球頭等方面做了材質(zhì)與結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化。反映在實際駕駛過程中，全新一代CR-V轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，同時也更重一些，但不是那種生硬的沉重，手感上路面的反饋更加清晰，能給你更足夠的信心去駕駛。

另外新車的避震采用了振幅感應(yīng)式減震器，好處是能在低頻震動和高頻震動時，切換不同的阻尼模式，有助于兼顧駕乘舒適以及操控表現(xiàn)。特別是在過彎時，懸掛在中后段支撐力更強了，底盤對于細小的過濾會更加有質(zhì)感，同時路感也非常清晰地傳遞到了方向盤上。

這說明全新一代CR-V在面對新時代消費者，是做了針對性的調(diào)整的，它的操控變得更為精準(zhǔn)，更符合年輕人的口味。

除了底盤更優(yōu)秀外，全新一代CR-V還是一臺更加智能和安全的SUV。新車還搭載了多項新配置，包括陡坡緩降以及全球首次搭載的Honda SENSING 360安全超感等配置。

有人會問，為何叫Honda SENSING 360？之所以多了360，是因為新車的雷達檢測范圍相較于舊款擴大到120°，攝像頭的檢測范圍擴大到90°，通過前視感應(yīng)攝像頭和1個毫米波雷達+4個角雷達，讓車輛的檢測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，從而使后側(cè)方和直交車輛可以實現(xiàn)360°的感知覆蓋。

相比原有的Honda SENSING，在智能駕駛輔助功能方面，全新一代CR-V所搭載的Honda SENSING 360擁有CMBSTM防撞智護、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能?？傮w升級無論是實用性還是安全性，相比上一代車型，都有了極大的提升。

科技的進步，讓全新一代CR-V的進化比以往換代來得更猛烈，這是激烈的市場競爭的結(jié)果，也是CR-V作為同級標(biāo)桿所作出的大膽改變，唯有超越自我，才能保持領(lǐng)先。

拼配置？不，拼的是體驗

在SUV市場里，論配置的豐富程度，國產(chǎn)車型的確趕上來了，但CR-V縱橫國內(nèi)車市18年，每一次換代都能獲得市場認可，并不是簡單地升級配置。把升級的地方用在提升用戶體驗，讓消費者有高品質(zhì)的享受，才是全新一代CR-V的成功之道。

首先，為了照顧更多的出行場景，全新一代CR-V變得更“大”了。

全新一代CR-V最矚目的地方是尺寸更大，軸距提升了40毫米，車身整整大了一圈，這樣的好處是讓車內(nèi)可以布局三排座椅，衍生出了5座和7座車型。雖然，實車體驗第三排座椅空間并不像MPV那樣寬敞，但在多孩家庭里，這是剛需，也是全新一代CR-V對國內(nèi)市場變化而做出的改進。

身材變大了，讓CR-V騰出更多的空間來提升乘客的舒適性體驗。這一代車型讓國內(nèi)消費者滿意的地方，還在于第二排座椅舒適性的提升，不單腿部空間更大，后排座椅靠背還可以實現(xiàn)8個檔位的傾斜角度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同身材的乘客，細節(jié)方面值得一贊。

在細節(jié)方面，全新一代CR-V的升級，可謂更加貼心。頂配的尊耀版車型配備了12個高保真的BOSE揚聲器，照顧了你和家人在車內(nèi)獲得最佳的聽覺效果。而為了獲得更好的車內(nèi)靜謐性，全新一代CR-V還針對翼子板、底盤等關(guān)鍵部分優(yōu)化的隔音處理，配上全系標(biāo)配的ANC主動降噪技術(shù)，無論駕駛還是乘坐，用戶都有更高品質(zhì)的舒適享受。

有人說，均衡的性能是CR-V熱銷的保證，而到了全新一代CR-V身上，它針對用戶體驗作出的升級，讓它更接近“全能”。而這也是它為何能獲得2022年同級別保值率第一的原因，要買SUV，選擇CR-V準(zhǔn)沒錯。

總結(jié)：

強大而謙虛，讓CR-V在國內(nèi)市場獲得了廣泛的認可。CR-V在國內(nèi)市場的18年里，每一次換代都引領(lǐng)著SUV市場發(fā)展潮流，它不固步自封，也不驕傲自滿，而是以極強的自驅(qū)力，參照市場及用戶持續(xù)不斷完善自我，保持敬畏之心，不斷深入思考，這或許正是CR-V留給我們的最大價值，有這樣的標(biāo)桿車型，無論是對中國汽車行業(yè)的發(fā)展，抑或是對整個消費市場來說，都將起到促進正向循環(huán)的重要作用。