前段時間，特斯拉的大幅降價激起了很多原價購車車主的極大不滿，有去4S拉橫幅抗議的，有把特斯拉告上法庭的。當(dāng)然，特斯拉大幅降價背后的動機也很明白，就是要和各大自主新能源車品牌搶市場，利用特斯拉的巨大品牌光環(huán)吞噬中國這個世界最大新能源車市場的份額。

甚至于有不少粉絲在后臺表示，如果Model 3降價幅度再大一些，他們會毫不猶豫地購車支持。所以看樣子，特斯拉在華大幅降價這招確實很有效果。國內(nèi)的那些個新勢力們，那些個正在布局或正準(zhǔn)備發(fā)力新能源的車企們，最近壓力也是很大。

但第一個倒下的，居然就是特斯拉自己。

首先如果我們捋清楚特斯拉最近那個大降價的話，具體是這樣的：特斯拉將會關(guān)閉線下門店全面轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)銷售，省下來的錢將用于車子本身的降價。這看起來很合理嘛，線下店關(guān)了，剩下不少錢，用這些省下來的錢搞降價，消費者受益，車廠能多賣車，一舉兩得。

但特斯拉很快就意識到，這方法行不通，賣車不像賣手機，不是在網(wǎng)上看看就能直接下單的，消費者是必須到實體店里去看車試車的。所以就在大家還沒來得及高興的時候，特斯拉馬上又宣布：因為要維持全球那么多實體店的運營（這些店不關(guān)門了），現(xiàn)在車子賣便宜了，3月18號開始全球的特斯拉車子全部給我漲價3%！

特斯拉老大馬斯克在推特（一個國內(nèi)不存在的平臺）上也說了：“我們降價的時候，那些已經(jīng)買的人想要享受最新價格；但等到我們漲價時，也沒有看見哪個提車的打算寫張支票來補充差價，就這樣吧”。

所以這又降價又漲價的，菜市場買菜呢？其實恐怕特斯拉比你想的要聰明多了。特斯拉的車子本身利潤就很高，在新能源車領(lǐng)域堪稱世界第一。但由于定價高高在上，大多數(shù)平民百姓并不會太多留意這個品牌，為了多賺點錢，那就必須“從人民中來，到人民中去”。

咋搞呢？大家不是想便宜嘛？我先搞一波大降價，讓少數(shù)人獲益，這樣一來媒體就會廣而告之，特斯拉大降價了！就會有更多買不起特斯拉的人轉(zhuǎn)而關(guān)注這個“現(xiàn)在可能買得起”的品牌。好了，關(guān)注度就這么來了。

接著馬上漲價，伴以一個冠冕堂皇的理由：門店維持不住了只能漲價。這一方面安撫了那些原來的特斯拉車主們，另外一方面也讓圍觀群眾們覺得：哦，特斯拉原來定價是很良心的，門店都快撐不住了！漲價很合理嘛！

你看吧，這虛晃一槍，漲價的合理性有了，關(guān)注度有了，銷量自然而然一定會上升。誰說漲銷量只能靠降價？人家升價都可以做到！