今日（1月1日），隨著哪吒、理想、蔚來等頭部造車新勢力公布其12月份的銷量數據，2022年新勢力年度銷量排名也隨之出爐：哪吒后來居上，奪得銷冠；理想超越蔚來奪第二；小鵬、零跑也紛紛突破10萬大關。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體的銷量情況吧。

哪吒奪得年度銷冠

在下半年銷量強勢增長帶動下，哪吒汽車奪得了2022新勢力年度銷量冠軍。數據顯示，2022年哪吒汽車累計銷量超15.2萬輛，成為了首個年銷量突破15萬臺的新勢力品牌，刷新中國汽車品牌成長紀錄。而哪吒12月份銷量不到8千輛，銷量同比、環(huán)比下滑明顯。不知道是不是為了2023年銷量做準備。對于哪吒而言，主力產品還是哪吒U車系與哪吒V車系。雖然山海平臺首款車型-哪吒S已經上市且訂單突破2萬臺。不過,哪吒S首月交付僅為2003輛，交付量只能算是一般，這將是哪吒向上突破的一個難點。

而渠道發(fā)展方面，哪吒汽車直營店突破120家，相較于其他新勢力還有一定差距。在出口方面，哪吒海外版圖已經遍及東盟、南亞、中東市場，打開全球化新格局。天工電池、浩智技術品牌等技術，也讓哪吒未來充滿期待。未來，哪吒還將推出雙門四座跑車哪吒E，進一步引領品牌向30萬元級別邁進。

理想超越蔚來，奪第二

數據顯示，2022年，理想汽車累計銷量達13.32萬輛，同比增長增長47.2%，位居新勢力排行第二名。其中，理想汽車12月份交付新車21233輛，同比增長50.7%，再次創(chuàng)下單月最高交付紀錄，并成為新勢力品牌中最快達到月交付超過2萬輛的品牌。

值得一提的是，理想L9和理想L8的單月交付量均萬輛，進一步鞏固了理想汽車在30-50萬價格區(qū)間的市場地位。同時，理想L7也將于2023年2月跟消費者見面。而在渠道建設方面，截至2022年，理想汽車在全國已有288家零售中心，覆蓋121個城市。

數據顯示，2022年蔚來共交付新車12.24萬臺，同比增長34%，做到了穩(wěn)中有進。其中，12月份累計銷量達15815臺，創(chuàng)月度交付新高，同比增長50.8%。其中，第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，達13127臺，占比達到了83%，這也標志著蔚來一、二代平臺車型順利實現市場切換。

同時，蔚來也持續(xù)推進體系競爭力建設，涵蓋了諸如第二代技術平臺車型、高速換電網絡布局、充電樁建設、渠道建設等等。據悉，蔚來EC7、全新ES8等全新車型將在上半年開啟交付。

小鵬、零跑銷量穩(wěn)步上升

相較于11月份的市場表現，小鵬與零跑12月份的銷量穩(wěn)步回升。先來看看小鵬汽車，數據顯示，2022年小鵬汽車累計銷量達12.07萬輛，同比增長23%。其中，小鵬汽車12月份總交付11292臺，環(huán)比增長94%。具體來看，小鵬G9首次月銷突破4千臺，達4020臺，環(huán)比增長160%，交付規(guī)模穩(wěn)步提升。隨著小鵬G9銷量穩(wěn)步走高，值得一提的是，小鵬汽車自營充電站已累計上線超過1000站，這也是未來核心競爭優(yōu)勢之一。

再來看看零跑汽車，數據顯示，2022年零跑汽車累計交付新車達11.11萬臺，同比增長超154%，增速領先行業(yè)。其中，12月交付新車達8493臺。當然，對于零跑汽車而言，主要還是零跑T03、零跑C11兩款車型對銷量的帶動。而零跑C01的到來，則與零跑C11形成C平臺高端合力，推動零跑交付量結構高質量發(fā)展。值得一提的是，針對到期的新能源車國補，零跑C01車型承諾不漲價，有助于其進一步搶占訂單。

《車壹圈》認為，2022年，中國車市面臨“缺芯貴電”、原材料價格波動等多重因素的影響，短期內對市場造成了一定的影響。不過隨著新能源汽車使用環(huán)境不斷改善，中國新能源汽車滲透率將奔向40%，這對于頭部造車新勢力而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。2023年，新能源補貼退出，也將進一步加劇新能源市場的洗牌。哪吒、理想、蔚來等頭部造車新勢力在2023年的表現又將如何？不妨一起期待一下。