曾幾何時，國內(nèi)汽車市場幾乎被合資品牌霸占，自主品牌只能被迫在“奄奄一息”中夾縫生存，也難怪，面對擁有更多歷史和文化的合資、海外品牌，國產(chǎn)汽車的短暫發(fā)展歷程，的確無法和合資、進口品牌抗衡。

時間推移至2022年，自主品牌在汽車市場逐漸有了更多的聲音，尤其是在電動化轉(zhuǎn)型之后，本土品牌在新能源賽道中實現(xiàn)了有效的彎道超車，以至于國內(nèi)新能源市場中，榜單前15名，有12個品牌來自國內(nèi)，而新能源市場，也預(yù)示著一個時代的褪去。

別克奧特能平臺產(chǎn)品下線

回顧2022年電動車賽道，合資品牌很少有能打動用戶的電動產(chǎn)品出現(xiàn)，但有一款產(chǎn)品很獨特，就是來自于凱迪拉克的銳歌，銳歌的出現(xiàn)也打破了諸多合資品牌一向堅持“油改電”的路線，誕生于奧特能平臺的銳歌，在市場和用戶口碑方面，一直保持相對不錯的水準(zhǔn)。

但由于銳歌產(chǎn)品的價格和定位，官方指導(dǎo)價格為43.97-47.97萬元，在國內(nèi)電動車市場，絕對算得上是豪華、旗艦電動產(chǎn)品，但反觀國內(nèi)有很多可以和銳歌抗衡的產(chǎn)品，尤其是很多品牌的產(chǎn)品相比于銳歌，價格更低，產(chǎn)品力卻更強，所以銳歌的出現(xiàn)和定位，更多驗證了這款“叫好不叫座”的產(chǎn)品的無奈。

2022年12月28日，別克首款基于奧特能平臺大五座SUV——Electra E5試裝車于上汽通用汽車武漢基地正式下線，這款和銳歌同平臺的全新SUV產(chǎn)品，也正式吹響了別克開啟電氣化新能源時代的號角，而對于別克Electra E5，究竟能否拯救目前合資電動賽道慘淡的市場呢？

根據(jù)目前的消息，Electra E5從設(shè)計、智能化、配置方面，將會帶來不小的驚喜，也代表著別克品牌此次登錄電動化領(lǐng)域的決心。

Electra E5采用別克電動化純粹的設(shè)計元素，并且基于很多純電領(lǐng)域的特點，進行優(yōu)化和進階，視覺觀感方面，Electra E5具有非常濃厚的科技屬性，但筆者認為，銳歌的設(shè)計更加的前衛(wèi)，并且因為銳歌的燈組設(shè)計，使得銳歌產(chǎn)品的科技屬性直接拉滿，反觀Electra E5的設(shè)計思路和外觀的觀感來客觀的分析，相較于銳歌，還有一定的距離。

Electra E5車身尺寸為4892*1905*1655mm，軸距達到了驚人的2954mm，超長的軸距表現(xiàn)，可以為用戶帶來更寬敞和舒適的駕乘體驗，當(dāng)然，車身尺寸對于目前市場上的電動車而言，均能做到相對很優(yōu)秀的軸距表現(xiàn)，所以單從空間維度來判斷，Electra E5只能說是合格的表現(xiàn)。

奧特能平臺另一大優(yōu)勢是工廠采用高精度加工與裝配工藝，從銳歌產(chǎn)品的質(zhì)感來客觀的分析，奧特能平臺的工藝水準(zhǔn)的確是高標(biāo)準(zhǔn)的，而電動車領(lǐng)域，高標(biāo)準(zhǔn)的工廠，更能夠賦予產(chǎn)品高品質(zhì)的基礎(chǔ)，尤其是在電池、電驅(qū)、電控三電領(lǐng)域，高品質(zhì)的工藝水準(zhǔn)更能夠把控整車的安全性和整體性，尤其是對于一款價格不菲的產(chǎn)品，工廠的工藝水準(zhǔn)也將格外重要。

除此之外，Electra E5有將搭載全新一代VCS智能座艙以及全新一代Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)，根據(jù)目前的官方宣傳，可以為消費者帶來高安全、性能可靠、超越同級的智能純電出行體驗，Electra E5將于2023年第一季度上市，并于明年上半年開啟交付。

別克靠啥取勝？

銳歌的出現(xiàn)，為奧特能平臺打下了良好的口碑，但因為定位和價格的原因，銳歌的市場表現(xiàn)無法達到“爆炸級”的呈現(xiàn)，而銳歌的基礎(chǔ)，也正是為別克Electra E5打下更好的背書。

目前從數(shù)據(jù)和信息來看，Electra E5和銳歌屬“兄弟車型”，雖然并非一個品牌打造，但同平臺的良好基因，讓Electra E5生來就有更靠譜的口碑，就像極氪001取得非常優(yōu)秀的成績以后，誕生于浩瀚架構(gòu)平臺的第二款產(chǎn)品smart精靈#1也同樣繼承了極氪001良好的水準(zhǔn)，成功獲得市場認可；別克Electra E5也同樣借了銳歌的光，所以別克Electra E5還未登場，就已經(jīng)擁有了一半的勝算。

而Electra E5最大的核心問題就是定位和價格，畢竟銳歌的口碑和市場已經(jīng)明顯看出國內(nèi)消費者對于電動車選購的核心要求，不僅要有良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)，更要能夠帶給用戶合理的產(chǎn)品體驗，還要有和消費價格相匹配的售后服務(wù)水準(zhǔn)，這也是為何蔚來ES8會比銳歌更受市場歡迎的主要原因，所以Electra E5究竟能否帶領(lǐng)別克品牌在電動化賽道中脫穎而出，產(chǎn)品的定位和價格尤為關(guān)鍵。

寫在最后

很多品牌目前已經(jīng)倒在了電氣化轉(zhuǎn)型的大門，別克手握奧特能平臺的優(yōu)勢，此次出擊即使登場，也同樣簽了“生死狀”，勝則成，敗則退，目前國內(nèi)新能源市場對傳統(tǒng)合資品牌的包容心越來越低，所以留給傳統(tǒng)品牌的機會也越來越少，想要脫穎而出，想要最后的勝利，只能全力出擊，別克Electra E5產(chǎn)品，拭目以待。