日前，中汽研發(fā)布了最新一期C-NCAP碰撞測試成績，合創(chuàng)Z03（測試車型為合創(chuàng)Z03 潮智版 510km）綜合得分率僅為71.3%，評價為三星級。

中汽研C-NCAP碰撞測試被網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”，在中汽研C-NCAP碰撞測試中拿不到五星成績，甚至只拿到三星，可見合創(chuàng)Z03安全性差到了什么程度。確切的說，它并沒有拿中汽研C-NCAP碰撞測試當(dāng)回事。

其實，“五星批發(fā)部”之于中汽研C-NCAP碰撞測試，并不是戲稱。相反，正是由于它16年來，制定了高于國家安全標(biāo)準(zhǔn)的各項碰撞測試規(guī)則，并公開出來，側(cè)面督促了車企按碰撞測試規(guī)則改善安全性，才有了現(xiàn)在的汽車安全性遠(yuǎn)高于2006年之前的局面。要知道，在中汽研C-NCAP碰撞測試實行之前，不少車型連車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）都沒有，比如初代的豐田卡羅拉，只有頂配才提供，帕薩特要到30萬元左右的V6頂配才有。

對市面上的新車而言，中汽研C-NCAP碰撞測試可以理解為開卷但抽查的考試，它各項碰撞測試規(guī)則都是提前公布、清晰透明的，車企只要按細(xì)則去完善，很容易拿到五星，比如起售價僅8萬多元的長安歐尚科賽都拿到了五星成績。但是，如果存在僥幸心理，認(rèn)為中汽研C-NCAP碰撞測試不會抽查到它，而不去針對性優(yōu)化，就拿不到好成績。

像合創(chuàng)Z03這樣在安全性上存在僥幸心理的車型，最先傷害的就是它的車主。從2021年11月看到它的銷量數(shù)據(jù)，截止2022年11月，共計賣出了19614輛。

合創(chuàng)汽車目前有兩款在售車型，分別為合創(chuàng)Z03和合創(chuàng)007（合創(chuàng)A06剛上市不足一月），其中，合創(chuàng)Z03為主銷車型，占品牌總銷量的94.79%。無疑，這次中汽研C-NCAP碰撞測試公布合創(chuàng)Z03的三星級碰撞成績，將對它接下來的銷量產(chǎn)生巨大影響。希望合創(chuàng)汽車接下來在痛定思痛后，重視安全性，及時對合創(chuàng)Z03換代加強(qiáng)，并送檢至中汽研或中保研再次進(jìn)行碰撞測試，以優(yōu)秀成績重新拾起銷量。

當(dāng)初2019款帕薩特在中保研碰撞測試中成績不佳，之后短短一個月就改款加強(qiáng)，再次測試時取得了優(yōu)秀成績，銷量也迅速回暖。犯錯不可怕，犯錯后的改正態(tài)度要積極。

于此同時，不少消費者也開始擔(dān)心起埃安Y的安全性。因為消費者普遍認(rèn)為埃安Y是合創(chuàng)Z03的兄弟車型，兩者的白車身會非常接近。埃安Y銷量相對較高（2021.5-2022.11總銷量為137485輛，最近6個月的單月銷量已經(jīng)連續(xù)破萬），讓人揪心的是，自2021年4月份上市，它至今卻未經(jīng)歷過一次中汽研C-NCAP碰撞測試和中保研碰撞測試。

埃安Y的銷量勢必也會受到一定程度的影響。在2022年1月-2022年11月份中，埃安Y的銷量占埃安總銷量43.7%，也是一款舉足輕重的車型。要知道，埃安Y有一款直接競品——比亞迪元PLUS，兩者定位定價都高度接近，而元PLUS的銷量遠(yuǎn)超埃安Y，今年11月份已經(jīng)逼近3萬輛，在整個SUV品類中排名第3。如果埃安Y不謹(jǐn)慎，市場很容易被元PLUS搶走。

寫在最后

在碰撞規(guī)則已經(jīng)清晰的前提下，仍然不去遵守并改善，這是一種對用戶生命安全不負(fù)責(zé)任的行為。所以，合創(chuàng)Z03在中汽研C-NCAP碰撞測試中拿不到五星級成績，比在中保研碰撞測試中那些拿不到“G”優(yōu)秀成績的車型更讓人無法接受。

希望它能意識到問題的嚴(yán)重性，及時改正。