日前有記者了解到，第二代謳歌NSX Type S 已經于美國俄亥俄工廠正式下線，作為首代NSX的繼任者，多數關心此車型的朋友們可能都認為謳歌NSX 已經要出純電版了，但此次發(fā)布的NSX Type S還是證明了謳歌對著汽油車有一定的懷念。

雙渦輪增壓發(fā)動機最高輸出600ps

其實首代NSX 的出道是在2015年，當時正值福特發(fā)布全新款型的超級跑車GT，這或許也是本田發(fā)布NSX 的初衷吧。

在北美市場，NSX Type S的售價已經幾乎與邁凱倫一致，并且在NSX Type S上搭載的3.5T 雙渦輪V6發(fā)動機的最大輸出也從581ps提高到了600ps，據說新車還更換了渦輪和燃料噴射器以及中冷器。

儀表盤上，發(fā)動機紅線依然停留在了7500rpm，但驅動電池的容量卻增加了20%，能夠額外提供10%的電力輸出，所以系統(tǒng)最大的綜合扭矩達到了67.8kgm（664Nm）。而在動力系統(tǒng)布局上，四驅的結構并沒有變化，搭載的也是9速AT變速箱，但變速箱卻得到了進化，根據官方說法換擋速度提高了一倍。

啞光色外觀以及賽車風內飾

內飾部分，依然是經典的本田車風格，個人覺得要是車門能設計成剪刀門那就更酷炫了，而在顏色搭配上，紅黑的主題很有賽車的競速風格，但中控部分還是謳歌的味道。

雖然看的出NSX Type S的內飾做工還是比較精致的，但是結合百萬以上的售價來看還是寡淡了些，因為這個價位的競品跑車在內飾方面做的可是相當到位的。

磁流體可變阻尼和搭配四驅系統(tǒng)

根據官方給出的數據，NSX Type S搭載了磁流體可變阻尼和四驅系統(tǒng)，這種配置的優(yōu)勢就在于即便在有些粗糙的瀝青路面，還是能夠給予駕駛者猶如光滑路面的駕駛感受，并且也能兼顧高速狀態(tài)下的過彎。

而NSX Type S搭載的陶瓷制動制動能力也是非常出眾的，這可能也與NSX Type S增加的自重有關，相較前款新車的總重達到了1733kg，比上一代重了整整400kg。

在當下的百萬級跑車市場，以人民幣110萬以上的售價來說，很多消費者可能會選擇保時捷911或者有著意大利血統(tǒng)的超級跑車，但我相信選擇NSX Type S的消費者，也一定有著與其他人不同的品味以及對今后車輛稀缺性的思考。

另附NSX Type S北美版車型信息，感興趣的朋友可以看下。

謳歌NSX Type S（北美版）

售價：16萬9500美元（約合人民幣118萬元）

全長：4531mm

全寬：1939mm

全高：1214mm

最高車速：320km/h

0-100km/h加速：3.0秒

耗油量：7.4km/L（EPA）

車輛總重：1733kg

動力系統(tǒng)：V6/3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機+三電機

燃料：汽油

最高輸出功率：600ps/6500-6850rpm

最大扭矩：67.8kg-m/2300-6000rpm

變速箱：9速雙離合器自動變速

作者