說到福特的SUV，一般人能脫口而出的，多半是翼虎、翼博、銳界之類，也不乏資深人士知道還有撼路者、探險(xiǎn)者、征服者這樣的大塊頭們，但我今天要跟大家一起分享的，上面這幾位都不是。

3月14日，煙雨濛濛之中，在有著“8D魔幻都市”之稱的山城重慶，我體驗(yàn)了福特第四款國(guó)產(chǎn)SUV——領(lǐng)界，大約200多公里的試駕路程，讓我對(duì)這款僅售十來萬的緊湊型SUV印象大變，甚至是糾結(jié)。 

一周前，當(dāng)?shù)弥囻{一款名為“領(lǐng)界”的福特SUV，我第一反應(yīng)以為是福特某款“大塊頭”又進(jìn)入中國(guó)了，可上網(wǎng)一查，發(fā)現(xiàn)只是一款尺寸接近翼虎的緊湊型SUV，頓時(shí)興致就減了兩分。更“掃興” 的，是發(fā)現(xiàn)這車只搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)——對(duì)于習(xí)慣了300Nm以上大扭矩的我來說，這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)用機(jī)型，很少能提起興趣了。

可劇情往往不按照套路上演。

對(duì)領(lǐng)界的首次印象轉(zhuǎn)變，是在剛駛?cè)氡睘I路沒多久。當(dāng)時(shí)車速剛提起來準(zhǔn)備進(jìn)一步加速，我發(fā)現(xiàn)車子有股往前竄的感覺，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅1600左右，低速表現(xiàn)可以啊——正是這個(gè)印象，讓我產(chǎn)生了進(jìn)一步“踩下去”的欲望。

▲領(lǐng)界搭載的EcoBoost米勒循環(huán)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

于是，出城之前那段路，對(duì)我就真成了煎熬，紅燈、塞車、保持車隊(duì)行駛……上了渝蓉高速，還沒等到領(lǐng)隊(duì)車發(fā)話，我就直接拐入超車道，一腳油門絕塵而去，對(duì)講機(jī)中只聽到領(lǐng)隊(duì)一句“前面休息區(qū)等……”，就再也聽不到其他的了。整個(gè)加速過程的中段，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從兩千多轉(zhuǎn)一直到四千轉(zhuǎn)左右，雖然推背感沒初段那么凌厲，可好在提速一直比較平順，也許是因?yàn)镃VT變速箱的緣故吧。

▲領(lǐng)界的檔把及中控臺(tái)

第二次印象轉(zhuǎn)變，是在高速上的幾次“穿花”。本以為SUV較高的身段，不適合做類似轎車那樣的極速切換車道動(dòng)作，但當(dāng)我以120-130公里/小時(shí)的速度不停地穿梭超車時(shí)，領(lǐng)界的姿勢(shì)竟然保持得相當(dāng)自如，同行的另外一家媒體同行直感嘆“這連續(xù)變道跟轎車差別不大呢”。事后一琢磨，估計(jì)這跟領(lǐng)界相對(duì)較寬的車身有關(guān)，其車長(zhǎng)不到4.6米，寬度竟超過了1.9米（甚至比路虎極光還寬）；同時(shí)也得益于領(lǐng)界更加扁平的尺寸比例，以福特自家產(chǎn)品為例，寬高比方面，翼虎為1.08，領(lǐng)界達(dá)到了1.16——這個(gè)數(shù)字，跟路虎極光完全一樣。

▲這個(gè)角度感受一下領(lǐng)界的寬高比

也正是這兩次印象轉(zhuǎn)變，我也才有了深度了解這款車的興趣。在到達(dá)試駕目的地之后，我仔細(xì)看了領(lǐng)界的內(nèi)飾，并坐遍了每個(gè)座位，發(fā)現(xiàn)這款車在空間表現(xiàn)上相當(dāng)不俗。盡管車長(zhǎng)不到4.6米，但得益于2716mm的軸距，以及1936mm的超寬車身，前后排的乘客都能獲得舒適的腿部空間和肩部空間，確保司機(jī)位正常坐姿的情況下，后排乘客膝部還有近兩拳的空余。加之后排整體采用了低平地板設(shè)計(jì)，所以，哪怕是后排中間的乘客，長(zhǎng)途乘坐都不會(huì)覺得難受，這在SUV里面可是相當(dāng)難得。

此外，對(duì)座椅的軟硬度和包裹性異常敏感的我，在舒適性上并沒有發(fā)現(xiàn)什么槽點(diǎn)。尤其值得點(diǎn)贊的是靠背，腰部支撐比較貼合，往返200多公里下來，一點(diǎn)不覺得腰酸背痛。

▲橫向空間是領(lǐng)界的優(yōu)勢(shì)

要說有什么不完美的，個(gè)人覺得，就是副駕竟然是手動(dòng)調(diào)節(jié)的——說實(shí)話，這個(gè)我真沒想到。其他的，就是一般燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛都有的通病——當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后，車內(nèi)的噪音略明顯。

還有一點(diǎn)不得不說的，就是配置，領(lǐng)界在高科技和智能化方面跟當(dāng)下主流車型保持著一致，就像領(lǐng)界那句廣告語(yǔ)說的：16項(xiàng)全系標(biāo)配、28項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置。

首當(dāng)其沖的，領(lǐng)界搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)——這可是福特投入應(yīng)用的首款SUV車型！不僅能主動(dòng)識(shí)別道路交通標(biāo)識(shí)，還包含ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車等多種功能，能實(shí)時(shí)探測(cè)與前車的距離及前車速度，并相應(yīng)的調(diào)整自身車速，緩解城市擁堵的焦慮感。此外，對(duì)于新手而言，主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）、360度全景影像可視系統(tǒng)也都有配備。這些裝備非常實(shí)用。 

▲中控大屏鋼琴漆面板和木紋裝飾的搭配

說到智能化，領(lǐng)界的語(yǔ)音控制系統(tǒng)就必須說一說，你可以用語(yǔ)音對(duì)車內(nèi)的各項(xiàng)功能直接控制——哪怕是“椒鹽”普通話或者方言，領(lǐng)界都能聽懂并馬上執(zhí)行。此次試駕，來自云南、貴州、四川、陜西等多地的媒體，已經(jīng)用各自的方言“折磨”了領(lǐng)界，結(jié)果全都被清楚識(shí)別。而且，領(lǐng)界的語(yǔ)音控制不只局限于在線音樂、導(dǎo)航等功能，其他諸如車窗、空調(diào)及車輛說明書等常用功能，均可用直接“對(duì)話”的方式實(shí)現(xiàn)。

▲帶三種顯示模式的10.25寸液晶儀表

同時(shí)，領(lǐng)界全系標(biāo)配“福特派”互聯(lián)功能，車主可通過APP手機(jī)應(yīng)用掌控愛車，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、發(fā)動(dòng)車輛亦或提前開啟空調(diào)?？上У氖?，此次試駕沒能體驗(yàn)到這一點(diǎn)，因?yàn)橹鬓k方事先特地打了招呼，讓我們千萬不要掃描中控大屏上的二維碼下載APP去控制汽車，因?yàn)橐坏┙壎酥螅嚲蛯儆谀懔恕疤崾前衍嚳罡读恕?/p>

▲具備無線充電功能

試駕歸來，好幾位駕齡超過10年的老司機(jī)都感嘆，現(xiàn)在的車，感覺無論什么價(jià)位，除了造型設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)各有特色之外，隨著高科技和智能化配置的不斷完善，不僅老司機(jī)們的駕駛技巧已經(jīng)越來越無用武之地，就連對(duì)車上新裝備的適應(yīng)速度，也比過往任何時(shí)候都要求更快。

作為福特在中國(guó)投產(chǎn)的第四款SUV車型，領(lǐng)界很好的填補(bǔ)了福特品牌在10-16萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間的空缺，但又憑借跟翼虎差不多的車身尺寸，和一眾科技配置，為尤其看重性價(jià)比的消費(fèi)者增加了一個(gè)選擇，但也多了一個(gè)糾結(jié)的理由——比如，當(dāng)你懷揣16萬元購(gòu)車預(yù)算走進(jìn)福特的4S店，你是選低配的翼虎呢，還是選高配的領(lǐng)界？

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