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都說得轎車者得天下，即便是在SUV持續(xù)熱銷的背景下，轎車的地位也是難以撼動。在落地15萬左右的這個價位區(qū)間，轎車的市場需求是最高的，各廠家之間的競爭也是最為激烈的，大家不約而同地會在這個級別拿出最能打的車型。大眾速騰是15萬價位一個非常熱門的選擇，曾經(jīng)連續(xù)多月獲得過萬臺的銷量成績，足以證明速騰的實力；奇瑞最近推出了艾瑞澤8這款全新的轎車，這款車看起來誠意十足，劍指大眾速騰。接下來就讓我們通過對比，告訴你大眾速騰和艾瑞澤8究竟應(yīng)該怎么選？

誰的造型更加霸氣？

如果說10萬元預(yù)算可以滿足剛需，那么在15萬這個級別，消費者對汽車的要求會變得更高。對于大部分消費者來說，對一款車的認識往往就是從外觀開始，一個出彩的外觀能夠給人留下不錯的第一印象。

首先來看大眾速騰，速騰的設(shè)計可以說是毫無懸念，家族式的設(shè)計語言可以讓人輕松認出這是一臺大眾的轎車。前臉使用了大量橫向的鍍鉻線條，貫穿式的造型讓車頭看起來非常寬，整體風(fēng)格收斂又不失質(zhì)感，比較符合大部分人的審美。側(cè)面同樣是四平八穩(wěn)的風(fēng)格，一條簡潔有力的肩線貫穿整個側(cè)面，這也是大眾轎車標志性的元素。

車尾造型同樣具有濃烈的大眾家族化風(fēng)味，將一臺邁騰縮小一點，你就獲得了一臺速騰。中期改款的速騰對尾燈內(nèi)部進行了重新設(shè)計，點亮后更顯精致。在車身尺寸部分，速騰的長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距則是達到了2731mm。

艾瑞澤8的外觀使用了奇瑞家族最新的設(shè)計語言，前臉使用了大嘴式的進氣隔柵，X造型的中網(wǎng)更顯兇悍。車頭頂部使用了一條貫穿式的鍍鉻與大燈連接，營造出一種舒展的視覺觀感。側(cè)面輪廓更接近一臺轎跑車，溜背的造型年輕動感，前低后高的腰線更是營造出俯沖的觀感。

車尾使用了當下流行的貫穿式尾燈，分叉的造型非常犀利，與艾瑞澤8的運動風(fēng)格比較契合。在車身尺寸部分，艾瑞澤8的長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距則是達到了2790mm。

配置誰更給力？

配置會直接影響到一臺家用轎車的用車體驗，這也是很多買家會關(guān)注的重點。

首先來看速騰，速騰的配置還算不錯。車內(nèi)配備有全液晶儀表盤和中控液晶屏幕，尺寸分別是10.25英寸和12英寸，支持蘋果Car Play等手機互聯(lián)功能，車聯(lián)網(wǎng)的功能也是沒有缺失。在配置上，速騰配備了諸如L2級輔助駕駛、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前后排手機充電接口等配置達到了這個級別的主流水平。

自主品牌的配置向來是優(yōu)勢，艾瑞澤8也不例外。車內(nèi)配備了雙連屏的配置，儀表盤和中控大屏的尺寸均為12.3英寸，在功能上支持Car Play、華為Hi Car等功能，內(nèi)置高德地圖等常用功能，并配備了AR導(dǎo)航的功能。在座椅配置上，艾瑞澤8不僅配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛座椅還支持通風(fēng)和記憶的功能。

誰的空間更大？

速騰之所以能夠熱銷多年，其出色的后排空間絕對是重要的原因。速騰后排腿部空間非常充裕，四平八穩(wěn)的造型也為速騰創(chuàng)造了充足的頭部空間。后排配備了中央扶手以及后排出風(fēng)口，手機充電接口也沒有缺失，唯一值得挑剔的還是地板凸起有些大，三個人乘坐時不夠舒適。

奇瑞艾瑞澤8的尺寸與速騰相似，后排乘坐空間也是沒有太大的問題，腿部空間比較充裕。溜背的造型也沒有影響到艾瑞澤8的頭部空間，能夠令人滿意。后排的空調(diào)出風(fēng)口、USB充電接口也是沒有缺席。值得一提的是，艾瑞澤8的后排頭枕使用了可調(diào)節(jié)的航空頭枕，帶來了不錯的舒適度。

誰更好開？

速騰300TSI車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。大眾的TSI發(fā)動機和DSG變速箱是老搭檔了。這套動力總成在速騰上的表現(xiàn)可以說是可圈可點，發(fā)動機的低扭比較充足，日常駕駛起來足夠輕快。雙離合變速箱換擋直接快速，能夠很好地執(zhí)行駕駛員的指令。

速騰的轉(zhuǎn)向輕快靈敏，是典型的家用車風(fēng)格.即便是女士駕駛也很容易上手。懸架的調(diào)校是舒適的風(fēng)格，在經(jīng)過減速帶時，底盤的動作柔和且緊繃，可帶來不錯的高級感。整車的隔音還是不錯的，即便是高速駕駛也沒有明顯的噪音，只是胎噪相對明顯了一些。

艾瑞澤8搭載了1.6T發(fā)動機配7速濕式雙離合變速箱的動力總成，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m。從數(shù)據(jù)來看，艾瑞澤8的這套動力總成已經(jīng)非常接近一些2.0T的選手。從實際表現(xiàn)來看，發(fā)動機的動力儲備還是不錯的，中高速的提速能力在這個價位中比較突出。雙離合變速箱的換擋速度還算正常，沒有明顯的脫節(jié)，可以保證不錯的平順度。

艾瑞澤8的轉(zhuǎn)向阻尼比較適中，即便是新手也非常容易適應(yīng)。懸架的調(diào)校也是典型的家用車風(fēng)格，軟硬適中的懸掛可以過濾掉大部分的路面信息，在必要時也可以提供足夠的支撐。在日常行駛中，艾瑞澤8的噪音隔絕還是不錯的，馬牌UC6這款偏向舒適的輪胎也是功不可沒。

總結(jié)：

速騰作為這個級別的常勝將軍，展現(xiàn)出了不錯的綜合實力，我們沒有太多能夠去挑剔這臺車的地方。在換裝全新1.5T發(fā)動機后，速騰在省油和高效上更進一步，結(jié)合不錯的優(yōu)惠幅度，如今是一個入手速騰不錯的時機；艾瑞澤8作為一名后來者，表現(xiàn)出了不錯的產(chǎn)品力，在設(shè)計、配置上延續(xù)了自主品牌一貫的優(yōu)勢，在動力的體驗上相比速騰也要更勝一籌。結(jié)合并不算高的售價，入手艾瑞澤8也是一個不錯的選擇。

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