中國有句古話：三十年河?xùn)|，三十年河西。其含義我們每個成年人應(yīng)該都懂。而世事變化盛衰無常的道理，往往存在于任何行業(yè)。就拿如今的國產(chǎn)車和合資車來套用這句話，就顯得尤為合適。

曾經(jīng)的合資車在國內(nèi)，賺錢是輕松的。尤其是在十年前汽車消費市場并不成熟的時代，合資車在很多老百姓心中就是更高一檔的存在。人們甚至不惜付出更多代價，去選擇合資車。而彼時的國產(chǎn)車，毫不夸張的說甚至連與合資車正面競爭的機會都沒有。

可誰又曾料想，短短幾年時間，國產(chǎn)車就用實力詮釋了另一句話：“莫欺少年窮”。如今的中國品牌產(chǎn)品，可謂是紅極一時。就拿11月的銷量數(shù)據(jù)來看，位居榜單頭部的車企，中國品牌已占據(jù)主要位置；而在轎車、SUV兩大主流細分市場中，位居銷量頭部的依然是我們熟悉的中國品牌。說句不謙虛的話：如今的中國品牌，似乎有些勢不可擋的意味。

但話說回來，合資車畢竟是曾經(jīng)的主流，面對如今瘋狂上位的國產(chǎn)車，難不成真就束手無策了嗎？降價，也許是最行之有效的方式。正如本次我們舉例的幾款合資B級車，如今它們的終端價格最低已經(jīng)跌至14萬出頭，一場沒有硝煙的戰(zhàn)斗，再次打響。

現(xiàn)代索納塔

毫無疑問，在異軍突起的自主品牌猛烈攻勢下，身居邊緣的合資品牌是壓力最大的。正如北京現(xiàn)代，如今已經(jīng)到了必須以價換量的地步，即便是定位B級車的索納塔也難逃此運。據(jù)悉，目前索納塔全國最高的優(yōu)惠行情已經(jīng)突破了2萬元。

看到這可能有人會覺得現(xiàn)代沒誠意，2萬左右優(yōu)惠幅度似乎看上去不痛不癢。但你要知道，基于市場現(xiàn)狀的索納塔，本身在定價上就給出了極大誠意，其低配的270TGDi GL領(lǐng)先版官方指導(dǎo)價僅為16.18萬，如今優(yōu)惠完裸車價格僅14萬出頭。這個價格買到一臺合資B級車，難道還不劃算？

大眾邁騰

在合資車整體下行的大環(huán)境下，類似于大眾這樣的頭部車企也難以獨善其身。就以一汽-大眾邁騰為例，作為合資B級車的一位老將，雖然它被譽為B級車里的標桿，但是這一代車型自2017年問世以來，如今也到了產(chǎn)品生命周期的末期。所以，為了繼續(xù)穩(wěn)固地位。如今邁騰的價格也變得愈發(fā)親民。

根據(jù)行情顯示，邁騰的全國最高優(yōu)惠行情已經(jīng)達到4.5萬元以上，而且是全系優(yōu)惠。如果你預(yù)算充足，指導(dǎo)價21.99萬的330TSI 領(lǐng)先型如今裸車僅需17.4萬左右。而280TSI舒適性在優(yōu)惠過后僅需14.1萬左右。這個價格買B級德系合資車，放在以前應(yīng)該說是想都不敢想的事情。

豐田亞洲龍

同樣作為頂流車企，大眾都扛不住了，豐田自然也好不到哪去。正如豐田亞洲龍，這款車型目前的優(yōu)惠力度全國最高可達3.5萬左右，相當(dāng)于直接打了8.4折。不過，優(yōu)惠3萬元以上的僅限于2019款的部分車型，其余2022款車型優(yōu)惠力度均在2萬元上下。

以2022款的2.0L進取版為例，其19.98萬的指導(dǎo)價在優(yōu)惠后價格仍在17.98萬左右。比起上述的邁騰、索納塔雖然價格略高，但這畢竟是一臺主流的日系B級車，價格偏高也算是在合理的行情。

別克君威

聊性價比，通用旗下的車企是不容忽視的。就拿別克的君威來說，這款車型可謂是所有B級車中性價比名列前茅的。如今，君威的行情依然非常喜人，根據(jù)全國行情來看，目前君威最高優(yōu)惠可達5萬元，直接打了8折。以低配的552T智享型來說，優(yōu)惠過后僅需15.68萬。

毫無疑問，君威是一款好車，雖然它一改從前君威的商務(wù)車形象，但轉(zhuǎn)變年輕化的策略目前來看也相當(dāng)成功。而且，即便是低配車型，它的配置仍舊不低。胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、運動模式、發(fā)動機啟停、電動天窗、電動尾門、無鑰匙進入、遠程啟動、多功能方向盤、前排手機無線充電、前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、單色氛圍燈、后排出風(fēng)口等配置一應(yīng)俱全。這配置水平，15萬的價格，還是合資車，你確定它不香？