在今年的汽車市場，“油價(jià)”一詞可謂是牽動(dòng)著萬千家庭的心，畢竟在接二連三提價(jià)后，92號(hào)汽油都曾一度邁入了“9元時(shí)代”，這過分上漲的價(jià)格無疑讓有車一族叫苦連天，甚至網(wǎng)上還出現(xiàn)了“92號(hào)加滿，負(fù)債滿滿；95號(hào)加滿，傾家蕩產(chǎn)；98號(hào)加滿，三代還款”的段子，可以說完全沒有給人喘息的空間。

就拿重慶地區(qū)來舉例，縱觀一年多來國內(nèi)油價(jià)的變化可以發(fā)現(xiàn)，它的漲幅確實(shí)非常大。像是去年2月份的時(shí)候，重慶地區(qū)92號(hào)汽油的價(jià)格僅為6.4元/升左右，而到了今年6月份卻猛漲到了9.3元/升，50L的油箱加滿油直接多花了145元，這對有車一族而言肯定是增加了很大一筆開銷，也怪不得不少人開始轉(zhuǎn)而去買電動(dòng)車。

不過就如同做“過山車”一般，當(dāng)下的油價(jià)也是起起伏伏，在年中不斷高漲的油價(jià)似乎也開始松動(dòng)。按照國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的規(guī)則，新一輪成品油零售價(jià)調(diào)整窗口將于12月19日24時(shí)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)測汽柴油下調(diào)幅度為475元/噸，折算為下調(diào)0.37-0.41元/升。這一個(gè)月來，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)開啟了“三連跌”，而從本輪油價(jià)下調(diào)之后，國內(nèi)92號(hào)汽油價(jià)格除海南和西藏，其他地區(qū)基本都將全面回歸“7元時(shí)代”。

毫無疑問，在即將過年的時(shí)候，國內(nèi)油價(jià)竟然喜迎“三連跌”，這也在很大程度上使得燃油車主們過得會(huì)更舒心，畢竟誰也不想多花費(fèi)油錢到處跑親戚。而且以油箱容量在50升的小型私家車為例，在此番油價(jià)調(diào)整之后，車主加滿一箱油將節(jié)省19元左右，所以要加油的兄弟們也可以再忍忍。

當(dāng)然啦，油價(jià)的不斷下跌，最不開心的可能當(dāng)屬新能源車企，因?yàn)檫@也會(huì)擾亂不少消費(fèi)者的買車計(jì)劃。像是在此前，很多消費(fèi)者覺得油價(jià)太貴，買燃油車不劃算，所以轉(zhuǎn)而買電動(dòng)車的不在少數(shù)。從今年乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)就能直到，新能源汽車確實(shí)正在飛速發(fā)展，1-11月份的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過了500萬輛，搶奪走了不少燃油車的份額。

可隨著油價(jià)開始逐漸恢復(fù)正常，買輛燃油車還是比電動(dòng)車要更方便些的。盡管從車企的布局以及未來的發(fā)展趨勢來看，新能源汽車就是不可阻擋的存在，但它想要真正取代燃油車，至少十年內(nèi)是肯定做不到的，因?yàn)橛嘘P(guān)于電動(dòng)車的弊端確實(shí)還無法真正得到解決。

要知道，充電問題依舊是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車無法解決的短板，盡管在一二線城市已經(jīng)布滿充電樁，但充電樁的分布并不均勻，大部分充電樁都集中在城市的核心區(qū)域；而三四線城市的充電樁保有量更是少得可憐，更別說鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)了。只要充電樁建設(shè)一日沒完善，純電動(dòng)汽車就不可能成為家庭唯一用車，如果家里還有一輛燃油車，純電動(dòng)汽車的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但更多家庭只能供得起一輛車。

寫在最后

總而言之，油價(jià)下跌無論是對于燃油車企還是消費(fèi)者來講，那都是一件喜聞樂見的事兒，不然這背后的價(jià)格壓力真不是普通人能承受得起的。而且以現(xiàn)在不景氣的車市來看，要想真正提振銷量，還是得從燃油車入手，像是此前減征購置稅就取得了不錯(cuò)的效果。那問題來了，你現(xiàn)在是更愿意買新能源汽車，還是始終堅(jiān)持燃油車呢？

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