近日，梅賽德斯-AMG發(fā)布了全新一代S63 E Performance，從名字里的“E”不難看出新車將搭載插電式混動系統(tǒng)。雖然新車經(jīng)過了電氣化改造，但仍保留了4.0T V8雙增壓大排量發(fā)動機，并采用了奔馳諸多從F1賽事積累的技術(shù)。

外觀方面

這代W223的S63 E Performance首次用上了AMG家族的直瀑式中網(wǎng)，散發(fā)出十分強大的氣場。自從被劃分為AMG家族后，新車引擎蓋上銀黑色的AMG徽章取代了三叉星徽章。前保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，三段式下包圍的造型更加復雜，外側(cè)由鍍鉻飾條點綴，增添了精致感。

新車側(cè)面依舊十分修長，21英寸AMG鍛造輪圈采用了亮面鍍鉻材質(zhì)，具有雍容華貴的氣質(zhì)。前翼子板處“V8 BITURBO E PERFORMANCE”徽章也彰顯其高性能的身份。車尾同樣運用了許多鍍鉻飾條，雙邊共四出的方形排氣戰(zhàn)斗感十足。值得一提的是，車尾S63標識為紅色，意味著采用了插電式混合動力的技術(shù)。

內(nèi)飾方面

雖然身負AMG之名，但S63 E Performance的本質(zhì)仍是一輛S-Class，并沒有因為追求運動化而摒棄豪華元素。既擁有碳纖維紋理的中控面板、啞光銀色飾板和多色環(huán)境氛圍燈，同時還配有Nappa真皮包裹的座椅，具備電動調(diào)節(jié)、通風加熱、按摩等功能。此外頭枕處還帶有AMG徽章。MBUX智能人機交互系統(tǒng)加入了針對AMG車型量身打造的“超級運動”主題，更能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。

動力方面

不同于此前發(fā)布的C63 E Performance采用2.0T四缸機，S63 E Performance依舊使用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并后橋偏后部配備了13.1kWh的電池組，目的是為了平衡配重。盡管新車的純電續(xù)航里程僅為33km，但AMG表示這套插電混動系統(tǒng)僅僅是為了提升傳動效率，更多是追求極致的動力性能。配合后置電機，系統(tǒng)綜合最大馬力達到了802Ps，峰值扭矩更是達到了夸張的1430N·m，這也讓新車擁有3.3s的零百加速能力。除了加速快，新車的在選裝了AMG駕駛套件后，極速可達290km/h，這也是上一代車型做不到的。與此同時，它還擁有諸多黑科技，例如AMG動態(tài)發(fā)動機支座，它能根據(jù)不同的駕駛模式改變與車架連接的軟硬程度，將舒適與運動完美平衡。

愛點評

全新S 63 E Performance經(jīng)過電氣化轉(zhuǎn)型后，仍舊保留了原有的豪華，動力參數(shù)相比對手領(lǐng)先了一大截（奧迪S8的峰值扭矩為800N·m，寶馬M760Li的峰值扭矩為850N·m）。這個級別的市場里，想要找到一輛豪華氛圍拉滿且性能和動態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀的車型非常難得，而S 63 E Performance給出了一個完美的答案。同時從最近發(fā)布的性能車來看，越來越多的車型都“觸電”?；旌蟿恿Ρ厝皇侨蘸蟮某绷?，雖然沒有純?nèi)加蜁r代的純粹，但新技術(shù)也是服務于更好的駕駛樂趣，大家也不用過于糾結(jié)。