10月的北方秋高氣爽，正是自駕游的最佳時節(jié)。作為一名熱衷自駕旅行的汽車從業(yè)者，我自然不會錯過這深秋的美景。一般來說，一臺皮實(shí)、可靠、通過性強(qiáng)的燃油SUV會是長途自駕的首選，不過這一次，我的座駕比較特殊，它是一輛純電驅(qū)動的SUV——比亞迪唐EV。

之所以大多數(shù)人不看好電動汽車自駕，其原因無非就是續(xù)航和補(bǔ)能問題。不過隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，如今的電動汽車已經(jīng)有足夠的實(shí)力來應(yīng)對挑戰(zhàn)。比如我這次駕駛的唐EV單電機(jī)長續(xù)航版，充一次電可以跑730km，足以從北京開到內(nèi)蒙古。

當(dāng)然，電動汽車自駕游的體驗(yàn)究竟如何，只有開過才有發(fā)言權(quán)。于是，我決定從北京雁棲湖出發(fā)，途徑樺皮嶺、張北草原天路、白龍洞、大青山國家森林公園和希拉穆仁草原，最終抵達(dá)呼和浩特市土默特左旗的哈素海。沿途我還邀請了7位在各自領(lǐng)域小有成就的超級達(dá)人，與我共同完成一次北京－內(nèi)蒙古的730km接力穿越之旅！

  大6座空間，全家旅行的最佳伴侶

旅程的第一站，便是位于北京懷柔區(qū)燕山腳下的雁棲湖。這里風(fēng)光旖旎，湖水清澈，因每年春秋兩季常有成群的大雁來湖中棲息，故而得名。在網(wǎng)紅打卡地日出東方凱賓斯基酒店的對岸，我見到了這次旅程的第一位達(dá)人“高陽－朝陽”。

作為熱愛旅行的時尚辣媽，“高陽－朝陽”平時最愛做的事情，就是帶家人一起自駕旅行，讓孩子有更多機(jī)會和大自然親密接觸。因此對她來說，一輛寬敞舒適的座駕必不可少：“畢竟一家人出去玩嘛，尤其孩子的東西特別多，所以空間要大，也要靈活。另外，你看我們就一家三口，所以買車的時候也更青睞6座車”。

我們這次駕駛的唐EV恰好就是這樣一款車型。它的車身長寬高分別為4900×1950×1725mm，軸距達(dá)到了2820mm，寬大的整車尺寸為座艙創(chuàng)造了寬敞的乘坐空間。加之這臺車內(nèi)采用2+2+2大六座布局，對于“高陽－朝陽”這樣的三口之家來說，可以獲得比5座車型更舒適的后排乘坐體驗(yàn)。同時，唐EV還有著平整、充裕的后備廂儲物空間，并且第三排座椅支持純平放倒，小到飛盤、皮球，大到行李、帳篷、漁具，甭管有多少東西，它全能輕松容納。

除此之外，唐EV的15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)集成了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持騰訊視頻、bilibili、QQ音樂、喜馬拉雅等豐富的娛樂應(yīng)用，可以播動畫、講故事，安撫小朋友簡直不要太好使！

  舒適配置拉滿，讓座艙秒變舒適的家

離開了北京雁棲湖，我一路向北前往第二站——樺皮嶺。此地位于崇禮與張北交界處的大馬群山之中，是草原天路的東入口，平均海拔在2000米左右。這一帶不僅溝壑縱橫、山泉奔涌，森林覆蓋率也超過了80%。

隨著海拔的升高，沿途的風(fēng)景也發(fā)生了微妙的變化。陣陣秋風(fēng)配上已經(jīng)泛黃的草原和樹林，讓我感受到了更濃的秋意。在一塊被風(fēng)車和臨海圍繞的高地上，我遇到第二組達(dá)人“odin和kitty”，一對來自海南的情侶，同時也是知名旅行攝影博主。南北方巨大的氣候溫差跨度，對他們二人無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。好在有唐EV在，他們可以更加舒適地在車內(nèi)欣賞草原天路的美景。

打開空調(diào)和前排座椅加熱和按摩，“odin”剛才的些許寒意和疲憊感便瞬間全無。有了更充沛的精力，他的話匣子也打開了，開始興奮地分享旅途的見聞。不過坐在第二排的“kitty”卻有不同的享受方式：“你們光顧著在前面說話了，我這才是打卡天路最舒服的方式。把靠背放倒，開個座椅按摩、通風(fēng)啥的，享受“日光浴”，看著窗外風(fēng)景，啥煩惱都沒了！”

不過以上并非唐EV的全部實(shí)力，前排座椅通風(fēng)、手機(jī)無線充電、智能香氛、第二排座椅扶手和側(cè)杯架、二排獨(dú)立空調(diào)等等，它也都應(yīng)有盡有，甚至還配備了12個揚(yáng)聲器的HiFi級定制丹拿音響。在這些配置的加持下，唐EV可以為車內(nèi)乘客帶來堪比飛機(jī)頭等艙的舒適體驗(yàn)。

  馭電前行，舒適與性能全都要

從樺皮嶺進(jìn)入草原天路，藍(lán)天白云與之相接，四周還有風(fēng)車相伴，仿佛漫步云端一般，此刻唐EV已經(jīng)行駛了350多公里。以前都是開燃油車來天路，這一次換成了電車，體驗(yàn)感卻沒有半點(diǎn)縮水，甚至比以往的旅程更加舒適愜意。

在草原天路的野狐嶺，我接上了第三位達(dá)人“DOMI”。這位商業(yè)空間攝影師不僅是旅行達(dá)人，更是一位開過奔馳GLC、寶馬X5和奧迪A6的BBA車主。剛上車沒多久，她就被唐EV的駕駛感受所吸引：“我開過幾次電車，一開始還挺新奇的，但真正開順手了再換回油車，還真的有點(diǎn)不適應(yīng)。那種隨踩隨有的動力表現(xiàn)、加速時的靜謐性，關(guān)鍵是電費(fèi)，真的太香了，現(xiàn)在油價這么高，每次加油還是有點(diǎn)肉疼的”。

的確，在電動化時代，動力性能早已不再是難以突破的瓶頸。即便我們這臺唐EV只是單電機(jī)前驅(qū)版本，也可以輸出180kW的最大功率和350N?m的最大扭矩，性能已經(jīng)可以比肩BBA的2.0T高功率車型。同時，沒有了發(fā)動機(jī)的振動和轟鳴，唐EV的座艙靜謐性更佳。

都說要一路風(fēng)景一路歌，面對如此美麗的草原天路，怎能不放聲高歌一曲。唐EV正好支持車載KTV功能，把車停好，連上話筒，打開唱吧應(yīng)用，座艙便能秒變卡拉OK包廂，想怎么high就怎么high！

  智能科技加身，豪華氛圍不輸豪車

短暫的放松過后，我便再次啟程，此時車輛已經(jīng)行駛了約430多公里了。雖然剩余電量已不足一半，但足以抵達(dá)下一個目的地——白龍洞。該地位于草原天路西線，張北縣 臺路溝鄉(xiāng) 南部壩頭山崖的半山腰，向下可以俯瞰張北廣袤的草原風(fēng)光。在這里，保時捷Taycan車主、環(huán)球旅行家“韋苡珊CC”正在等待著我的到來。

雖說“韋苡珊CC”游歷過全球40多個國家，見識過各種新鮮事物，不過這唐EV倒是頭一回接觸。剛坐進(jìn)車內(nèi)，韋苡珊CC便被唐EV儀表臺上那塊15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad所吸引，迫不及待地刷起了抖音、視頻。更令她驚訝的是，屏幕還可以根據(jù)APP內(nèi)容的特性，自動在橫屏與豎屏之間切換，以達(dá)到最佳的顯示效果。這令她不由得感嘆道：“國產(chǎn)品牌現(xiàn)在是真的卷，這塊屏幕實(shí)在太牛了。這比我那車機(jī)可強(qiáng)多了！”

除了可旋轉(zhuǎn)大屏，唐EV的豪華感還體現(xiàn)在諸多智能配置上，比如NFC解鎖功能，只需將綁定車輛的手機(jī)在后視鏡上輕輕一貼，車輛便能解鎖，免去了翻找鑰匙的煩惱。同時，唐EV還標(biāo)配遠(yuǎn)程控制、快遞倒車等功能，在家中動動手機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、解鎖車輛等操作，快遞都可以直接讓小哥放到車?yán)铮芍^相當(dāng)便捷。這樣的智能豪華體驗(yàn)，很多豪車都不一定能做得到。

  長續(xù)航+對外放電，讓旅途更加愉悅

告別了白龍洞，我又馬不停蹄地趕去河北省與內(nèi)蒙古交界處的大青山國家森林公園，與第五位達(dá)人——旅行玩家、航拍愛好者“丁丁”匯合。

待我到達(dá)目的地時，已是接近飯點(diǎn)。經(jīng)歷了前四站的長途跋涉，一行人已經(jīng)有些人困馬乏。于是我和“丁丁”決定，在附近找一塊空地安營扎寨，吃點(diǎn)東西。此時，唐EV的對外放電功能終于派上了用場，其最大6kW的放電功率，足以讓我們來一頓豐盛的火鍋涮肉。搭好天幕、擺好桌椅食材，插好電磁爐，只用幾分鐘的工夫，一次獨(dú)特的草原戶外火鍋宴便輕而易舉地實(shí)現(xiàn)了。

此時大青山已經(jīng)褪去了平日里的綠襖，但換上金色外衣的它倒也別有另一番風(fēng)味。我們一邊吃著火鍋，一邊欣賞著眼前的美景，此刻旅途的疲憊感全部拋諸腦后?！岸《　辈挥傻酶锌骸斑@是我喜歡的自駕游方式，有自駕的樂趣，也有貼近大自然的愉悅”。當(dāng)然，能夠獲得這樣的體驗(yàn)，還要?dú)w功于唐EV扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。

唐EV的單電機(jī)長續(xù)航版車型搭載了容量為108.8kWh的刀片電池，兼具長壽命與長續(xù)航的特點(diǎn)，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)730km。同時車輛還配備了寬溫域高效熱泵空調(diào)，空調(diào)能耗更低、效率更高，即使在秋季草原這樣的低溫環(huán)境下，也可以保證續(xù)航不縮水。而補(bǔ)能方面，唐EV支持最大170kW直流快充，電量從30%充至80%僅需半小時，更給用戶服下了定心丸。

  540°透明底盤，體驗(yàn)無死角草原穿越

從大青山國家森林公園出發(fā)進(jìn)入內(nèi)蒙古，一路向西，經(jīng)過5個多小時的奔襲，我們終于抵達(dá)了達(dá)爾罕茂明安聯(lián)合旗的希拉穆仁大草原。相比于張北蜿蜒曲折的草原天路，希拉穆仁的草原要更加廣袤，一眼根本望不到邊。只不過由于季節(jié)氣候的原因，這里的景色顯得更加蕭瑟了一些。

這一站的達(dá)人“情緒丹細(xì)胞”同樣是一位旅行攝影博主，并且也是頭一次接觸唐EV。為了更好地感受車輛的駕駛體驗(yàn)，我們將車駛離了公路，開進(jìn)了茫茫無際的大草原之中。盡管唐EV只是一款單電機(jī)前驅(qū)家用SUV，但應(yīng)付草原這種輕度越野路面還是綽綽有余的。舒適的底盤反饋和穩(wěn)定的車身姿態(tài)，給達(dá)人留下了深刻的印象。

不過最令她滿意的，還是唐EV的540°透明底盤功能：“雖說女性開車技術(shù)不見得比男性遜色，但科技配置多總還是好事，像透明底盤這種能觀察到每個視覺死角的配置就深得我心，走碎石路就不擔(dān)心被托底了”。

不知不覺，時間已至傍晚，火紅的夕陽映照在草原之上，使這片金色海洋顯得更加璀璨奪目。遠(yuǎn)方的蒙古包和成群的駿馬、牛羊，更為這番景色增添了些許詩情畫意，頗有種“大漠孤煙直，長河落日圓”的韻味。隨著夕陽余暉漸漸消逝在西方的地平線上，我也再次啟程，奔赴最后一站——哈素海。

  DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為旅途保駕護(hù)航

次日上午，我駕車抵達(dá)了有著“塞外西湖”美譽(yù)的哈素海，并接上了時尚旅行美食家“喬幫主”。此時唐EV的續(xù)航僅剩40公里左右，這也意味著本次超長自駕之旅即將接近尾聲。

哈素海的景色真的超乎我的想象，煙波浩渺的青色湖面四周是茂密的蘆葦叢，遠(yuǎn)方則是綿延的山川和一片蒼穹。碧水青山相映生輝，組成一幅十分壯觀的圖景。而且和希拉穆仁草原不一樣的是，這邊路況非常好，全部都是筆直的公路，加上路上幾乎沒有其他車輛，我可以放心地將唐EV交給DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、車道保持、行人/交通標(biāo)識識別、自動緊急制動等20余項(xiàng)功能的加持下，車輛可以在沒有人為干預(yù)的情況下，安全、平穩(wěn)地完成自主行駛、跟車、轉(zhuǎn)向等動作，大大減輕了我的駕駛壓力。

最終，我們選擇了一處景色還不錯的岸邊駐足露營，一邊燒水喝茶，一邊暢聊唐EV最戳心的那些細(xì)節(jié)。“首先就是續(xù)航了，你這一路已經(jīng)足足跑了700多公里了，它所帶來的踏實(shí)感，我相信是包括我在內(nèi)的所有新能源車主最想看到的。另外就是它還帶對外放電功能，現(xiàn)在露營紅過半邊天，如果一臺車開到野外能對外放電，做個飯啥的，那簡直太香了！”“喬幫主”如是說“另外像顏值啊、預(yù)約充電這些都很贊，基本挑不出啥毛病”。最終，在輕松愉悅的氛圍中，我們這次730km接力穿越之旅也正式宣告收官。

  寫在最后

好了，分享了這么多旅途的經(jīng)歷，我們來給唐EV在這次長途自駕接力的表現(xiàn)做個總結(jié)。從北京出發(fā)一直到內(nèi)蒙古的這700多公里，無論是一路爬升，對動力需求較高的京藏高速，還是蜿蜒狹窄的草原天路，又或是平直寬闊一望無際的希拉穆仁草原公路，唐EV都能出色地完成任務(wù)。730km的超長續(xù)航表現(xiàn)，基本可以解決節(jié)假日出游高峰的續(xù)航焦慮。另外出色的空間表現(xiàn)、極高的配置以及外放電功能，也可以讓我們很好地享受自駕出游、露營野餐的舒心愜意。而智能輔助駕駛能力的提升，也很好地緩解了長途駕駛的疲勞感?？傮w來說，比亞迪唐家族憑借其完善的產(chǎn)品布局，以及極強(qiáng)的產(chǎn)品力，已經(jīng)成為了30萬級SUV市場中的不二之選。

至于比亞迪唐家族三款車型究竟應(yīng)該怎么選，我認(rèn)為唐EV比較適合有充電條件，且追求電車極致體驗(yàn)的朋友，730km續(xù)航和安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，非常適合全家人中短途自駕游出行和日常通勤上下班。唐DM-i則是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和純電續(xù)航的選擇，用電不貴，用油不費(fèi)，適合有一定長途自駕需求的朋友。而唐DM-p則是給追求極致性能和駕駛樂趣的朋友準(zhǔn)備的。那么你會怎么選呢？