嵐圖這家新勢力造車品牌，相信大家已經(jīng)不陌生了吧。近兩年時間以來，嵐圖為我們帶來了FREE、夢想家兩款量產(chǎn)車型，盡管一款是SUV一款是MPV，但風格都是硬朗、大氣的范兒。

看過新車「追光」以前，你會不會猜測嵐圖會把首款轎車做得像“壓扁的FREE”？那么今天正式首發(fā)亮相的它，應該可以打消你的疑慮了。

上面這位就是嵐圖追光了，這款尺寸碩大的轎車采用了多維復雜的曲面設計，邊邊角角不失熏黑材質修飾。即便和奇招百出的各路新勢力品牌對比，追光也足夠具有設計感。

我想這樣描述見到它的第一感覺：少了些嵐圖前作身上的“官味”，而運動感拿捏得很到位。

■ 「追光」首發(fā)！

12月15日晚，嵐圖追光正式首發(fā)亮相，新車系嵐圖汽車首款搭載「ESSA+SOA智能電動仿生體」的量產(chǎn)車型。

ESSA架構能夠應用于轎車、SUV、MPV、掀背車、獵裝車、轎跑等6類車型的研發(fā)，軸距覆蓋2800-3200mm；SOA是嵐圖汽車自研的中央集中式電子電氣架構，它主要由中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX等部件組成，由OIB管理和支配。

同時，新車也標志著嵐圖汽車完成了“三年三品類”的產(chǎn)品布局。

安全，是嵐圖一直以來最為強調(diào)的課題。

ESSA架構下的整車將以CNCAP五星及CIASI MGGG為研發(fā)標準，打造高強度鋼材的籠式車身，并且采用了自研的TRB+Patch復合結構熱成型A柱技術、2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁以及一體式熱成型激光門環(huán)等技術和制造工藝。

新車首發(fā)亮相的同時，其預售價格也一并發(fā)布。

預售期間，追光推出了標準版、旗艦版、長續(xù)航期間版共3款車型，電池容量為82-109kWh，CLTC續(xù)航里程為580-730km，預售價為32.29/35.29/43.29萬元。

預售開啟的同時，嵐圖官方還發(fā)布了一系列購車權益：首發(fā)用戶只需99元即可解鎖包括終身整車質保、終身三電質保在內(nèi)的系列權益；嵐圖老車主增購，可享新車首年保險免費；換購可繼承權益，也可選擇新車首年免費上險。

此外，嵐圖汽車還首次推出了電池租賃方案，選擇82kWh電池包版本可減13萬元車款，電池租用服務費為1680元/月；選擇109kWh電池包版本可減18萬元車款，電池租用服務費為2250元/月。

在發(fā)布會的前幾日，我們已經(jīng)近距離接觸到了嵐圖追光，接下來我們著重看看實車吧！

■ 外形一覽

追光基本延續(xù)了i-Land概念車的核心設計元素，通過封閉式前臉設計，相信大家一看就能認出這是一款純電動車型。新車采用了貫穿式前燈帶，中央點綴有展翼式的可發(fā)光LOGO，辨識度瞬間拉滿。

追光采用了溜背式造型設計，整車呈現(xiàn)寬體+低趴的姿態(tài)，運動氣息十分濃郁。在非常流暢的比例之下，新車的風阻系數(shù)僅有0.22。

追光定位為中大型轎車，長寬高為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。對于主打高端的嵐圖來說，首款轎車入場直接與蔚來ET7進行競爭，相信也是大家也是早有預料的。

追光采用了時下非常流行的貫穿式LED尾燈組，燈組內(nèi)部由一條細膩的燈帶與若干光源組成，點亮之后更是具有非常高的辨識度。

新車車尾設計有小鴨尾，而在小鴨尾上方，它還略有玄機。

追光標配了可以智能隨速升降的電動擾流板，最高可提供40kg的下壓力，減輕32%的升力，進一步提升操控穩(wěn)定性。對于一款造型動感的車型來說，擾流板是非常加分的元素，而電動+智能升降肯定更加分了。

作為一款時髦的純電車型，追光不會舍棄前備箱這樣實用又加分的功能，在這里儲存隨車工具、小物品都還是很方便的。

動力方面，追光將搭載雙電機四驅系統(tǒng)，前后電機的最大功率為160/215kW（總功率375kW），最大扭矩為730N·m，0-100km/h加速時間低至3.8s，100-0km/h的剎停距離為33.8m。值得一提的是，追光的智能四驅系統(tǒng)可實現(xiàn)0-100%范圍的前后扭矩分配。

底盤方面，追光采用了前雙叉臂+后五連桿獨立式懸架，此外它還配備了CDC電磁懸架，可根據(jù)車輛轉向角、縱向加速度等信息智能判斷駕駛意圖，從而對減振器阻尼進行主動調(diào)節(jié)。

■ 巨屏智能座艙

進入追光的座艙，首先映入眼簾的便是這塊長度達1.4m的三聯(lián)大屏，該大屏將儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏整合，營造出不俗的科技感。對了，新車中控屏的下方還配有一塊9英寸的液晶觸控屏，可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅。

這臺追光配備有AR-HUD抬頭顯示、人臉識別、四音區(qū)語音系統(tǒng)、手勢控制等等配置，座椅也是把加熱、通風、按摩配齊，可以說是找不到短板了。

追光是一款追求運動感的轎車，更便于極限駕駛的平底方向盤自然不能缺席。這個方向盤的上下部均采用平直的形狀，左右兩側多功能按鍵采用了觸控按鍵。

追光的車窗控制按鍵也采用了觸控按鍵，在背光的點綴之下，這塊面板也進一步提升了車艙內(nèi)的科技感。

用料方面，追光使用了大面積的超纖絨與DINAMICA生態(tài)麂皮。這種麂皮材質手感順滑且更加環(huán)保，可再生原材料比率可達40%左右，相對真皮來說，生產(chǎn)制造過程中還可以減少約80%的二氧化碳排放。

觸手可及的部分都是軟性材質不說，整個中控臺、扶手箱的表面也都具有非常順滑的手感，追光確實把科技與高檔用料融合的毫不違和。

追光采用了旋鈕式換擋機構，該旋鈕被放置在由控制屏延伸出的不規(guī)則金屬材質之上。換擋過程中，使用者的手掌將放置在柔軟的中控臺上，指尖感受到的則是一點點涼爽。

追光的座椅具有非常不錯的包裹性與承托性，相信在激烈駕駛的過程中，駕駛者能感受到座椅所提供的充足信心。對了，追光的前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，后排座椅靠背也支持7°范圍內(nèi)俯仰可調(diào)。

從內(nèi)到外，我們簡要了解了追光大致的水準，這款對于設計、細節(jié)、用料都十分講究的車型相信不會讓大家失望。更加值得期待的當然還是這款車的駕駛感受，相信用不了多久我們就能試駕到這款新車了，動態(tài)駕駛部分到時候咱再細聊！

■ 邦點評

嵐圖汽車的前兩款作品帶給我們更多的是威儀感、大氣感，而嵐圖品牌并未絕對定性，其首款轎車追光就讓我們看到了品牌更大的拓展空間和可能性。

作為一款動感十足的轎車，追光有符合運動車型的線條和氣質，也有足夠硬核的三電系統(tǒng)與做工用料。初步來看，追光的產(chǎn)品力有望與頭部新勢力的中大型產(chǎn)品分庭抗禮，這款車也會讓整個中大型車市場變得更加有趣。