上世紀(jì)60、70年代，在英國(guó)披頭士樂(lè)隊(duì)席卷了全球流行文化的同一時(shí)期，一個(gè)源自英國(guó)的賽車品牌，同樣上演了英倫風(fēng)潮席卷全球汽車文化的一幕大戲。從一個(gè)不被看好的車庫(kù)玩家，它迅速成長(zhǎng)為F1霸榜者，不僅奠定了英國(guó)賽車的領(lǐng)先地位，更創(chuàng)建了自己的王朝，還以獨(dú)特的精神內(nèi)涵成為另一種豪華的典范。

這個(gè)品牌是誰(shuí)？

舊地圖找不到新大陸

新世界需要新王者

該品牌就是路特斯。它是如何成為一代豪華典范的，與勞斯萊斯等其他英國(guó)豪華品牌最大區(qū)別在哪？

這要從路特斯品牌創(chuàng)立之時(shí)，也就是從1948年的歐洲世界說(shuō)起。彼時(shí)，經(jīng)歷過(guò)兩次世界大戰(zhàn)后的歐洲只剩殘骸。歐洲原先那些傳統(tǒng)的、舊日的，也就是斯蒂芬·茨維格筆下描繪的“昨日世界”， 幾盡覆滅。“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春”，舊世界的式微，給新時(shí)代的人們帶來(lái)了破舊立新、詮釋自我的機(jī)會(huì)。

路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼就是其中之一。他出生于英國(guó)一個(gè)中產(chǎn)家庭，不同于過(guò)去那種傳統(tǒng)的、舊貴族代代積累的做法，柯林·查普曼白手起家、躬身入局，選擇以自己的雙手開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新時(shí)代，志在打造能提供最極致駕控體驗(yàn)的賽車。

造車伊始，他就是頭號(hào)車手，親自參與到試車與賽事中。要知道，在當(dāng)時(shí)的安全技術(shù)條件下，賽車本身是一件非常危險(xiǎn)的活動(dòng)。但是，無(wú)論是路特斯的跑車還是賽車，他都參與設(shè)計(jì)與研制，甚至親自駕駛到賽道上去驗(yàn)證其性能，傾注畢生心血。他以無(wú)畏的勇氣及敢于開(kāi)創(chuàng)的先驅(qū)精神，最終成就了英國(guó)賽車的時(shí)代，也創(chuàng)立了路特斯的王朝。在他的帶領(lǐng)下，路特斯的賽車與跑車，都以對(duì)極致駕控的堅(jiān)持與對(duì)設(shè)計(jì)哲學(xué)的表達(dá)呈現(xiàn)出獨(dú)特的英倫質(zhì)感，成為新世界的純正英倫駕駛體驗(yàn)定義者。

圖片：路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼及其團(tuán)隊(duì)

后生可畏

從車庫(kù)玩家到F1霸榜者

柯林·查普曼從女友海澤爾（未來(lái)妻子）家的車庫(kù)起家，一切從零而造。創(chuàng)業(yè)初期，柯林·查普曼及路特斯團(tuán)隊(duì)沒(méi)有根基，有的只是勇氣。他們最開(kāi)始參賽時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備簡(jiǎn)陋，曾被恩佐·法拉利認(rèn)為不過(guò)是一群過(guò)來(lái)湊熱鬧的汽修工。但就是這樣一群英國(guó)熱血青年，用一場(chǎng)接一場(chǎng)勝利奮起直追，最終擊敗了盤(pán)踞F1達(dá)十多年之久的意大利豪強(qiáng)們，改寫(xiě)了賽車的發(fā)展歷程，并使英國(guó)賽車重回世界領(lǐng)先地位。以至于在F1的前30年里，路特斯車隊(duì)總冠軍數(shù)一直領(lǐng)先法拉利，一舉奠定了當(dāng)今賽車的格局。

雖然，路特斯真正霸榜F1要到上世紀(jì)70年代。但在60年代，在路特斯強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的推動(dòng)下，F(xiàn)1已然成為了英國(guó)的舞臺(tái)。拿F1的1963賽季來(lái)說(shuō)，改裝后的路特斯Type 25成為了當(dāng)賽季最強(qiáng)賽車。它在當(dāng)年的10場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中為英國(guó)贏下7場(chǎng)冠軍，創(chuàng)造了驚人的70%單季勝率。這勝率直到40年后才由邁克爾·舒馬赫打破。

圖片：路特斯Type 25

“英倫風(fēng)席卷”

從英國(guó)F1到影響全球

F1的巨大舞臺(tái)，也不過(guò)是路特斯的起點(diǎn)。路特斯已經(jīng)從F1走向全球，成為英倫風(fēng)潮起源之一。

二十世紀(jì)六、七十年代，起步于地下室酒吧的英國(guó)披頭士樂(lè)隊(duì)，正憑借自己的力量席卷全球，以英倫風(fēng)潮改寫(xiě)著世界流行文化。而在全球賽車屆，從車庫(kù)起家的路特斯也刮起了獨(dú)特的英倫風(fēng)潮，影響著全球汽車文化。1965年，在美國(guó)印第 500大獎(jiǎng)賽上，由路特斯傳奇車手吉姆·克拉克（Jim Clark）駕駛的Type 38，打破了兩個(gè)紀(jì)錄，一個(gè)是首個(gè)英國(guó)品牌在印第500的獲勝紀(jì)錄，另一個(gè)是終結(jié)了該賽事被前置大馬力引擎統(tǒng)治的歷史。這場(chǎng)勝利給美國(guó)賽車帶來(lái)了巨大沖擊，更使得印第賽車從此不再使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖片：吉姆·克拉克與路特斯Type 38

除賽車外，路特斯以E為名的跑車系列也影響了全球汽車文化，成為新一代英倫文化的代表。路特斯Esprit，因?yàn)樵?07系列電影《海底城》中飾演了可以變身潛艇的邦德座駕，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩，成為全球用戶的心頭愛(ài)。后來(lái)這位“演員”成為了特斯拉領(lǐng)導(dǎo)人伊隆·馬斯克的個(gè)人收藏。它是如此前衛(wèi)，以至于我們還可以從特斯拉Cyber Truck的設(shè)計(jì)上看到它的影子。Elan，作為曾連續(xù)十多年暢銷全球的英倫跑車的經(jīng)典之作，不但在全球各地有諸多擁簇，尤其在日本，還為諸多后來(lái)的日系小跑車帶來(lái)設(shè)計(jì)靈感。

圖片：路特斯Esprit

敢為人先、勇于開(kāi)拓、追求極致，這就是路特斯的獨(dú)特精神內(nèi)核，也就是獨(dú)特的豪華內(nèi)涵。

純電時(shí)代

路特斯Eletre重新演繹豪華精神

秉承這樣的精神，進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，路特斯成為全球第一個(gè)宣布并率先踐行全面電動(dòng)化、智能化的超豪華品牌，在其“萬(wàn)向新生”的純電超跑SUV路特斯Eletre上，將獨(dú)特豪華精神繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

圖片：路特斯Eletre

路特斯Eletre，是品牌面向生活用車領(lǐng)域的首次嘗試。其采用精湛工藝，甄選再生尼龍、液態(tài)金屬等頂級(jí)考究材料，以及英國(guó)KEF音響等，打造純電時(shí)代豪華典范。

路特斯Eletre內(nèi)飾按鈕，采用全球首次應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬制成，呈現(xiàn)珠寶超豪華質(zhì)感。此外，緞面編織碳纖維、激光切割真木等考究材質(zhì)，進(jìn)一步烘托內(nèi)飾超豪華氛圍。路特斯Eletre還具備方向盤(pán)回正標(biāo)、三色安全帶、座椅頭枕壓印、多涂層鏡面等精致考究細(xì)節(jié)。

圖片：路特斯Eletre考究?jī)?nèi)飾

路特斯Eletre率先采用英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響。這是KEF音響首次與汽車品牌的合作。路特斯Eletre標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器的KEF音響系統(tǒng)，最多可提供23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，搭載Uni-Q及Uni-Core創(chuàng)新技術(shù)，傳遞高保真的純凈天籟，帶來(lái)劇院般的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

圖片：路特斯Eletre搭載KEF音響

從車庫(kù)玩家到F1霸榜者，從F1走向全球，成為英倫風(fēng)潮起源，路特斯始終敢于創(chuàng)造，追求卓越，開(kāi)創(chuàng)了自己的王朝，以獨(dú)特精神內(nèi)核成為獨(dú)特的豪華典范。面向新時(shí)代，以路特斯Eletre為新起點(diǎn)，路特斯還將發(fā)揚(yáng)光大這一豪華精神，必將領(lǐng)跑超豪華電動(dòng)車賽道。