隨著車市競爭日益加劇和技術(shù)的發(fā)展,為了吸引消費者,很多汽車廠家越來越喜歡安裝眾多“高科技”配置,其中不乏豪華配置。同時,不少車主也以為配置越多越好,但事實上,不少汽車配置甚至是一些頂級配置,車主因“沒有機會和時間”使用的大有人在。很多車主開了多年車下來才發(fā)現(xiàn),一些配置使用頻率非常低,基本上屬于“雞肋”,在此我們也奉勸車友不要陷入消費誤區(qū)。
自動啟停

這一配置一開始被用在混合動力和新能源車型上,但現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車也逐漸開始普及。其實這是一個比較具有爭議性的配置,對于物理按鍵啟停開關(guān)的車輛還行,但是某些設(shè)置在中控屏進行關(guān)閉或者打開的,而且關(guān)閉后再次用車的時候,系統(tǒng)就會默默認為打開模式,這是讓很多車主抓狂的,尤其在城市道路擁堵的情況下,簡直是要命,而如果在擁堵路段不開啟的話,那么省油的效果也完全達不到,真的是一個讓人糾結(jié)的配置。當然,自動啟停的優(yōu)勢也是不容忽視的,比如說省油、關(guān)閉部分氣缸后發(fā)動機噪音減小等都不錯。
車載導航

車載導航系統(tǒng)是近年來幾乎成為了汽車的標配,日益受到車主尤其是長途出行與異地租車的人們的歡迎,但由于中國國內(nèi)的道路情況十分復雜,經(jīng)常是舊路不用,新路又沒有修好,所以一直沒有好的電子地圖配套,車載電子導航只能夠在不太復雜的環(huán)境下使用。所以,車載導航至今為止基本上只能是“聾子的耳朵——擺設(shè)”。并且,值得一提的是,現(xiàn)在市面上加裝車載導航一般都得幾千塊,而最終我們花了這份錢卻用了自己的手機來導航,顯然是太虧了。并且,現(xiàn)在的智能手機導航更新方便,指向精準,比車載導航好多了。
語音控制

在前些年,車載導航通常出現(xiàn)在一些中高級車上,我們可以通過語音來控制導航、空調(diào)等功能,聽起來很時髦,但實際一點也不好用。首先是一些方言,語音系統(tǒng)基本難以識別,再者汽車廠家做的語音系統(tǒng)一般都比較粗糙,不可能像siri那么智能。并且如果我們在車內(nèi)用語音來操作,而系統(tǒng)遲遲不能識別,也會顯得很“神經(jīng)質(zhì)”。很顯然,現(xiàn)在大部分語音控制系統(tǒng)還不夠完善、不夠智能,這項功能也還需時日才能大面積普及運用。
自動泊車

自動泊車也是近年來非常時髦的配置,很多車企都用于宣傳自己汽車的智能化,基本都是搭載在一些中高端的車型上面。也是很多女司機都十分喜歡的。自動泊車其實就是指駕駛?cè)苏业搅艘粋€理想的停車地點,然后輕輕啟動按鈕、坐定、放松,其他一切即可自動完成,不必再來回折騰。
然而,在實際生活中,停車場的環(huán)境并不是那么美好,不說車位是否規(guī)范,就說自動泊車對于周圍環(huán)境檢測,要求比較高,而且很多時候都是很不靠譜的,所以很多人基本不用,等你檢測好,按要求做操作,別人早就把位置占好了。另外,泊車是一項基本駕駛技能,是鍛煉眼、手、腳協(xié)調(diào)行動的好方法。多泊車,有利于提高駕駛技術(shù),將這一過程交由電腦完成,不大適宜。
定速巡航

定速巡航系統(tǒng)最早的開發(fā)初衷是為了在一定車速情況下讓駕駛者能夠不踩加速踏板和制動踏板從而讓車輛保持勻速行駛狀態(tài)以減輕駕駛者因長時間駕駛導致的疲勞和困倦。只要方向不跑偏、前方無障礙,人們甚至可以在開啟定速巡航的情況下邊開車邊化妝、邊開車邊刷牙、帶領(lǐng)帶。
作為一種非常人性化的設(shè)計,定速巡航系統(tǒng)也越來越多地出現(xiàn)在國內(nèi)車型配置表上,不過顯然這種做法有些脫離群眾需求和實際需要。到了國內(nèi)在車速變換不定的城市路面上,面對著潮水般的車流和多如繁星般的紅綠燈,您的車速怎么能夠上得去,頻繁的起步、停車,不僅消磨著駕駛者的耐心,也讓人們的心情壞到了極點,就更別提享受開啟定速巡航系統(tǒng)時的輕松愉悅的駕駛感覺了。真不知道直到汽車報廢它一共能夠被用上幾次。所以,定速巡航基本沒什么用,真正有用的是它的升級版——自適應巡航。
國外的汽車廠家通常將上述這些配置作為選裝件,客戶可根據(jù)自身對車輛的不同使用要求和駕駛需求來決定要加裝哪種配置。
而在國內(nèi),汽車廠商卻大都將這些高檔配置作為汽車上的標準配置,將生產(chǎn)和研發(fā)過程的高成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上,消費者在買車的時候被忽悠,花了大把的錢將這些看似非常誘人,而且能讓自己更有面子的高檔配置買回家,等真正用過以后才發(fā)現(xiàn)他們其實在自己的開車過程中根本起不到什么作用。所以大家在選車的時候,一定要擦亮眼睛,最好選擇自己能用上的配置,丟掉那些華而不實的東西。
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