近年來(lái)，新能源汽車(chē)的風(fēng)頭很盛，銷(xiāo)量和滲透率屢攀新高，但是恒大汽車(chē)從宣布造車(chē)開(kāi)始便爭(zhēng)議不斷。不黑不吹，為何大家始終不看好恒大造車(chē)？平心而論，為何恒大造車(chē)大概率會(huì)失?。?/strong>

恒大成立于1997年，是國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)。從2015年開(kāi)始，恒大開(kāi)始多元化發(fā)展，先后進(jìn)軍文化旅游、健康養(yǎng)生等產(chǎn)業(yè)，但均不理想。

隨著新能源汽車(chē)的興起，造車(chē)最大的“三大件”技術(shù)仿佛門(mén)檻一下子“消失”了。于是，恒大集團(tuán)開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)，并汲取教訓(xùn)，重新取名“恒馳汽車(chē)”。

“恒馳”之名，印證著恒大的野心：恒，象征恒久，基業(yè)長(zhǎng)青；馳，代表飛馳，勇往直前；合起來(lái)，寓意志存恒遠(yuǎn)，馳騁天下。

為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，恒大通過(guò)“以資本換技術(shù)”、“以技術(shù)換時(shí)間”，大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。2020年8月，恒馳汽車(chē)一口氣發(fā)布6款車(chē)型，隨后拓展至9款，被譽(yù)為造車(chē)新勢(shì)力中的最強(qiáng)“后浪”。

別人造車(chē)是從0到1，恒大造車(chē)是從0到9。這在世界汽車(chē)工業(yè)史上可謂絕無(wú)僅有，即便是特斯拉，也從來(lái)沒(méi)有過(guò)這么玩過(guò)。這雖然展現(xiàn)出恒大造車(chē)的決心，更反映出恒大對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“無(wú)知”。

汽車(chē)不同于房地產(chǎn)，“買(mǎi)到”不等于“擁有”，“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“合合合”能拼裝出一臺(tái)車(chē)，但距離掌握核心技術(shù)以及順利量產(chǎn)交付，還有很長(zhǎng)的路要走，更別說(shuō)贏得更多用戶(hù)的信賴(lài)。

客觀來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難度遠(yuǎn)在飲料、食用油之上。恒大冰泉、恒大糧油投入數(shù)百億尚且玩不轉(zhuǎn)，你相信恒大能玩好汽車(chē)嗎？何況，恒大造車(chē)的目的或許本來(lái)就不純。

最要命的一點(diǎn)，恒大早已錯(cuò)過(guò)了新能源汽車(chē)的最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。

如今，特斯拉、比亞迪以及眾多傳統(tǒng)車(chē)企+新勢(shì)力的行業(yè)格局已經(jīng)形成。恒大自身難保之際，即便全力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，恐怕勝算也很小。

即便如期量產(chǎn)并批量穩(wěn)定生產(chǎn)，以恒大目前的口碑，恒馳汽車(chē)也很難讓消費(fèi)者接受和認(rèn)可。畢竟汽車(chē)是個(gè)大宗商品，價(jià)格不低，誰(shuí)愿意花錢(qián)買(mǎi)罪受、找不愉快呢？

編后語(yǔ)

或許，恒大汽車(chē)給人們帶來(lái)的不信任感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車(chē)本身。如今，恒大自身有點(diǎn)涼了，但是沒(méi)涼透，如何能把難度指數(shù)更高的汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)好呢？