說起福特汽車，想必大家第一時間想到的會是長安福特，而江鈴福特倒是鮮有耳聞，畢竟一個主推家用，另一個則主推商用。雖然旗下有撼路者這款硬派SUV當(dāng)排面，但對于家庭用戶而言，還是少了點吸引力。對此，江鈴福特前不久便推出了一款全新家用中型SUV—福特領(lǐng)界，并且以10.98-16.78萬元的價格博得了眾多消費者的眼球。而就在日前，全國排前十的《車壹圈》就親身感受了一下這款車，看看“硬派家族”江鈴福特的最新“柔情之作”到底實力如何？

硬派印象全無，“居家”范兒十足

初看領(lǐng)界，圈哥并沒有從其身上看到江鈴福特撼路者的那般“硬派”，更多的還是一種“居家”范兒。在以“大嘴”為美的當(dāng)下，領(lǐng)界的中網(wǎng)則顯得十分秀氣。位于下格柵兩側(cè)的折線LED日間行車燈，使整車前臉視覺觀感更寬更低，凸顯城市家用SUV氣質(zhì)。而保險杠底部的下護(hù)板，也為它承載了更多的家庭使命。

從車身側(cè)面來看，雖然有一點江鈴馭勝S330的影子，但回過頭來想一下，畢竟同是江鈴，有一點家族化的設(shè)計也很正常。相比之側(cè)面，尾部則加入了較多的水平線條，搭配雙邊單出的鍍鉻飾排氣，在增添高級質(zhì)感之余也凸顯出了SUV該有的運(yùn)動氣質(zhì)。

值得一提的是，對于全新福特領(lǐng)界的定位，官方將其定位于于福特翼搏和翼虎之間，但是2716mm的軸距卻大于翼虎、RAV4榮放等緊湊級車型，并且相比同級的昂科威、途觀L在整體尺寸上也并不會太顯劣勢。在全國排名前十的《車壹圈》看來，這也是福特的機(jī)智之處，既降維度打擊了RAV4榮放等緊湊型車型，同時又避免了途觀L、昂科威等中型SUV的直接競爭。

既然打了“一手好牌”，那圈哥就親身為大家肉測一番。按照正常坐姿，圈哥（178cm）頭部空間剩余一拳有余，而腿部空間也是足夠充裕，并且靠背座椅角度也不會太直，還帶有獨立頭枕，再加上座椅加入了大量軟性填充物，長途乘坐也不會感到疲憊。至于后備箱容積，看著雖然和普通緊湊型SUV差不多大，但是后座放倒之后依然能達(dá)到1120L，足夠滿足家用需求。

配置超乎想象，超越同級競品

對于一臺10萬級的合資中型SUV而言，科技感和高級感簡直提都不要提，但是領(lǐng)界卻讓圈哥刮目相看。剛剛進(jìn)入車內(nèi)，皮質(zhì)包裹的多功能方向盤、全液晶儀表、大量軟性皮質(zhì)包裹的中控臺、木紋飾板裝飾......讓圈哥對其產(chǎn)生了極大的好感。

但是當(dāng)圈哥準(zhǔn)備啟動的時候，竟然發(fā)現(xiàn)一鍵啟動按鈕竟然不在熟悉的方向盤右下端或者中控臺上，而是在方向盤的左邊，這個確實有點“反人類”，需要一小段時間去適應(yīng)一下。

點火之后，10.25英寸全液晶儀表顯示很清晰，界面UI設(shè)計也很高大上，并且支持功能投射的功能，常見的像地圖、音樂等信息都可以在上面顯示，給駕駛員駕駛帶來了便利。此外，中控10.1英寸的中控屏UI設(shè)計也很Fashion，不管是觸感還是反應(yīng)速度都十分不錯，而且下面也分布多個實體按鍵，方便駕駛員盲操作。

值得一提的是，新車還搭載了反應(yīng)速度極佳的車載中文語音識別系統(tǒng)，匹配的是科大訊飛最新技術(shù)。即使圈哥用帶地方口音的普通話說“天氣好熱”，系統(tǒng)也能快速理解并執(zhí)行打開空調(diào)的操作，另外，像座椅通風(fēng)和加熱、天窗和車窗的開閉都能通過語音來控制。不過比較遺憾的是，新車尚不支持CarPlay和CarLife。

雖說全景影像已經(jīng)早就下放到這個級別的車型了，但是領(lǐng)界的這項配置則勝在顯示清晰，沒有明顯的拼接感，并支持虛擬影像，如果面對日常堵車或者其它狹窄的地方，這個明顯要更實用許多。

1.5T+CVT動力夠用，省油才是硬道理

圈哥此次試駕的是1.5T+CVT版本車型，最大功率140馬力，單看參數(shù)表現(xiàn)就可以看出它就是為了家用而生。剛起步輕踩油門的時候，動力可能沒有想象的那樣來的快，需要深踩一點油門提醒它一下，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時，就會明顯感受到發(fā)動機(jī)發(fā)力，在CVT變速箱的“撫平”之下，平順性確實出乎圈哥意料，非常適合那些喜歡悠閑駕駛風(fēng)格的人。

當(dāng)然，如果你實在忍不住這種“佛系”風(fēng)格，只需要將普通模式切換到SPORT（運(yùn)動）模式即可，這時不管是油門響應(yīng)還是整個提速過程會讓你有種開2.0T 的感覺，不過隨之而來的便是較大的發(fā)動機(jī)噪音，而此時來一首歡快的音樂實為一個不錯的選擇。

令圈哥印象深刻的是，新車的轉(zhuǎn)向和剎車都調(diào)的比較輕，尤其是轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向時手感輕盈，幾乎感覺不到回饋力度；而在高速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯，足夠扎實。得益于剎車的輕松調(diào)校，在面對市區(qū)擁堵的路段駕駛者也都不會感覺到腳酸。

至于底盤懸架方面，圈哥一直對福特都很有信心。新車搭載的是前麥弗遜式+后多連桿獨立懸掛，得益于福特工程師團(tuán)隊的精心調(diào)校，新車在面對細(xì)小顛簸路段都能做到很好的過濾，并且在重慶的道路上山下坡也都能帶來極其穩(wěn)定、靈活的駕馭體驗。

從重慶市城區(qū)到龍水湖度假區(qū)，差不多120公里，途中經(jīng)歷了城市擁堵、環(huán)路以及高速幾種路況，全程下來平均油耗為8.5L/100km。雖然和官方公布的綜合工況油耗6.3L/100km有點差距，但主要原因還是因為圈哥基本上全程開啟運(yùn)動模式行駛，如果正常行駛的話，油耗肯定會更低。

總的來說，作為江鈴福特第一款邁向家用的車型，其綜合表現(xiàn)是值得肯定的。雖然在部分外觀細(xì)節(jié)、動力響應(yīng)速度以及發(fā)動機(jī)噪音控制等方面還存在一定的提升空間，但是其配置(尤其是多媒體配置)已經(jīng)完全不輸同級合資車型，并且相比一向以“配置”著稱的自主車型也絲毫不占劣勢，再加上空間、燃油經(jīng)濟(jì)性以及價格方面的獨到優(yōu)勢，相信日后在市場中會取得不錯的銷量表現(xiàn)。