提到旅行車，浮現(xiàn)在您記憶中的是凱越旅行、第一代馬自達(dá)6旅行版？還是時代更加久遠(yuǎn)的廣州標(biāo)致505旅行版、桑塔納旅行版？又或是一代神車R36？無論如何，它們都已經(jīng)成為歷史。在如今的國內(nèi)旅行車市場，貼近普通消費者的可選車型并不多，優(yōu)雅的外形和適中的價格，令進(jìn)口沃爾沃V60力壓邁騰旅行轎車、3系旅行車等對手，更多出現(xiàn)在我們視線中。直到4月12日，進(jìn)口大眾蔚攬正式上市，V60也將迎來最強(qiáng)勁的競爭對手。今天就請您隨我來體驗一下它的表現(xiàn)如何，同時也探究一下在歐洲十分普遍的旅行車，到底有何存在意義。

有一種說法：“開旅行車的男人才是真正的好男人?！蔽沂滞膺@個觀點，當(dāng)然這與我偏愛旅行車真的無關(guān)。在一年前買二手君威之前，我就考慮買一臺旅行車，無奈第一代馬自達(dá)6太老，力獅太少，V60太貴。隨著老二即將降生，我也曾考慮過緊湊型7座車，比如新途安L。考慮再三，雖然不到兩歲的老大長期坐第三排不會有舒適性問題，但是每次看到君威后備廂里面的一堆東西，我就在想：“媽媽和老二肯定要坐第二排，奶奶坐副駕駛，我舍得讓老大并排挨著一堆行李嗎（裝上第三排座椅后的行李廂容積，你懂的）？委屈奶奶和老大擠第三排的‘小馬扎’，把行李放在副駕駛嗎？兩個孩子外出就需要兩個童車，放車頂上嗎？”

想來想去，還是旅行車更符合我的現(xiàn)狀。而且，希望可以在近一兩年換車實現(xiàn)。于是，蔚攬的上市引起了我的關(guān)注，讓我從一個消費者的視角來參加此次上市和試駕活動。

雖然上市當(dāng)晚公布了蔚攬家族四款車型的售價，但舒行版280TSI其實早已上市，本次發(fā)布會的重點是三款380TSI車型的售價。如果您還不知全新進(jìn)口大眾蔚攬為何方神圣，可先通過我們此前的實拍文章進(jìn)行了解。

本次活動主要試駕的是R-Line 380TSI車型，但作為一個潛在買家，我很想體驗280TSI的1.4T動力表現(xiàn)如何，畢竟R-Line 380TSI距普通消費者（尤其是我）還有些遙遠(yuǎn)，未來280TSI才是蔚攬的主銷車型。于是在活動結(jié)束前，我簡短的體驗了一下蔚攬舒行版280TSI，先與您分享。（點擊瞬移至R-Line 380TSI體驗）

比起R-Line 380TSI車型，舒行版280TSI現(xiàn)有的配置依然令我十分滿意，雖然沒有泊車輔助、駕駛模式選擇、全液晶儀表，但是對我的舒適性感受影響不大。如果能提供限速功能，長途自駕旅行將會更加愜意。

體驗過后，我心中的疑慮被打消。首先，舒行版280TSI搭載的是高功率EA211發(fā)動機(jī)，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出不遜2.4L/2.5L的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)；其次，基于MQB平臺打造的蔚攬采用先進(jìn)的車身輕量化設(shè)計，整備質(zhì)量僅為1477kg，這就使得車輛的加速并不笨重。

雖然在D擋模式下，急加速時會稍顯遲緩，但這也是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定。從試駕當(dāng)天8.3L/100km的油耗表現(xiàn)（十分擁堵+頻繁急加速），和工信部5.5L/100km的綜合油耗來看，可見一斑。雖然沒有DCC，不能對底盤軟硬、轉(zhuǎn)向力度和發(fā)動機(jī)動力輸出做出調(diào)整。但通過使用S擋，可以讓發(fā)動機(jī)維持在2000rpm之上，保持較大的扭矩輸出，從而提升動力表現(xiàn)。即使在山路行駛，也十分輕松。

所以如果你問我會考慮買1.4T的蔚攬嗎？我會回答：“為什么不呢？”它有節(jié)能環(huán)保的LED大燈、全景天窗、舒適的人體工程學(xué)座椅和CarPlay（非常適合我這種不用第三方音樂/導(dǎo)航App的人）?；蛟S只有一個原因，價格。

那么，R-Line 380TSI又是一種怎樣的體驗?zāi)?？請您繼續(xù)往下看。