相信很少會(huì)有男人會(huì)拒絕性能強(qiáng)悍的車型，像法拉利458、邁凱倫650S等超跑，就是很多人的夢(mèng)中情車。而定價(jià)區(qū)間為294.112萬-329.729萬的蘭博基尼Urus不僅是一款性能強(qiáng)悍的車型，并且是一款通過性能比較強(qiáng)的SUV，也因此這款車被很多人稱為“超跑SUV”。這款車搭載的是一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，2021款Urus搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率650馬力，最大扭矩850?！っ?，零百加速3.6秒即可。而2022款Urus將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率下調(diào)了10馬力，但是整車經(jīng)過優(yōu)化，零百加速卻提升至3.3秒。這樣的加速成績(jī)也讓蘭博基尼Urus成為地表最快的量產(chǎn)SUV車型之一，畢竟很多超跑的零百加速都不做到3.5秒內(nèi)破百。

而除了性能之外，蘭博基尼Urus犀利的外觀設(shè)計(jì)也是讓車迷對(duì)這款車印象深刻的地方。這款車的外觀造型和傳統(tǒng)的家用SUV或是越野SUV有很大區(qū)別，車身寬度超過2米，但是車身高度僅為1米6出頭，車身既比較低趴，又有改裝車的寬體姿態(tài)。在細(xì)節(jié)方面這款車也有很多亮點(diǎn)，比如前大燈的造型就和蘭博基尼家族的超跑車型的燈組造型相似，尾部也有夸張的擴(kuò)散器和雙邊共四出式排氣等等。但是有人可能會(huì)說了，蘭博基尼Urus定價(jià)實(shí)在太高，有沒有定價(jià)比較接地氣但是顏值不輸給蘭博基尼Urus的車型呢？還別說，汽車市場(chǎng)上還真有這樣的車型，那就是定價(jià)為10.39萬-13.69萬的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO。拉低了豪車門檻，配三菱1.5T喝92油，顏值不輸蘭博基尼Urus僅10多萬。

而且最近就有人把風(fēng)行T5 EVO和蘭博基尼Urus、奔馳G500等高端豪車擺放在了一起。結(jié)合實(shí)際照片來看，不難發(fā)現(xiàn)風(fēng)行T5 EVO在這些頂級(jí)豪華SUV的面前，氣場(chǎng)也絲毫不遜色。所以不少看過圖片或是在近距離觀賞過這兩款車型的車迷們都說如果單純只看外觀，風(fēng)行T5 EVO的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了百萬級(jí)別的豪車水準(zhǔn)。那么，10萬多能入手的風(fēng)行T5 EVO產(chǎn)品力究竟如何，這款車的設(shè)計(jì)有什么亮點(diǎn)，是否真的和網(wǎng)友們?cè)u(píng)價(jià)的一樣呢？接下來，就讓我們來詳細(xì)了解一下風(fēng)行T5 EVO。

既然大家都說風(fēng)行T5 EVO的設(shè)計(jì)達(dá)到百萬級(jí)，那么我們不妨先來看這款車的外觀設(shè)計(jì)。只看前臉時(shí)，就能發(fā)現(xiàn)這款車有很強(qiáng)的氣場(chǎng)，前臉格柵設(shè)計(jì)在前臉比較靠下的位置，格柵造型比較扁平化，內(nèi)部中網(wǎng)進(jìn)行了熏黑。實(shí)際上這款車的格柵位置和蘭博基尼Urus格柵所處位置比較接近，這種設(shè)計(jì)能讓前臉的視覺重心降低。同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO采用分體設(shè)計(jì)的LED狩獵眼大燈，上部分的燈帶仿佛人的眉毛，帶有略微上挑，下部分的燈腔則如同猛獸的獠牙，兩者搭配起來，讓前臉的霸氣感被凸顯出來了，顯得氣場(chǎng)不輸給蘭博基尼Urus。

而在側(cè)面，風(fēng)行T5 EVO有流暢的車頂線條，而且車頂是前高后低，后風(fēng)擋玻璃也有一定的傾斜和弧度，在觀感上有類似于轎跑SUV的時(shí)尚與動(dòng)感。下方的梅花爪輪轂尺寸全系都為19英寸，這一點(diǎn)在10萬左右的SUV車型上還是比較少見的，這個(gè)級(jí)別的SUV大多配備17英寸或18英寸輪轂，19英寸的“大腳”也讓風(fēng)行T5 EVO的氣勢(shì)得到加強(qiáng)。尾部的運(yùn)動(dòng)感可以媲美蘭博基尼Urus，因?yàn)檫@款車搭配俯沖式尾翼，還有雙邊共四出式的雷霆聲浪排氣，所營造出的視覺效果和普通的家用SUV形成了區(qū)分，更有賽車的感覺。

同樣比較有性能風(fēng)的還有這款車的內(nèi)飾，整個(gè)中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的多媒體屏幕為連體設(shè)計(jì)，并且這兩塊屏幕是全系標(biāo)配?？照{(diào)出風(fēng)口采用圓形渦扇式設(shè)計(jì)，并且還在邊緣位置加入銀色的鍍鉻作為裝飾，精致感和性能風(fēng)都很到位。不僅如此，這款車在用料方面也花費(fèi)了心思，座椅采用很多30萬級(jí)別豪車才有的NAPPA真皮，并且自帶座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，還有副駕駛老板鍵。如果把車標(biāo)擋住，說不定第一次上車的人會(huì)以為這是一款幾十萬的豪華品牌SUV，所以說豪車確實(shí)和車標(biāo)無關(guān)。

當(dāng)然，10萬出頭的SUV主要還是傾向于家用車市場(chǎng)的，而想要拿來家用，空間自然不能忽略，所以風(fēng)行T5 EVO的空間我們也別忽略。這款車的軸距達(dá)到同級(jí)中的領(lǐng)先水準(zhǔn)，長(zhǎng)達(dá)2715mm，要知道2023款本田CR-V的軸距也才2701mm。正因?yàn)檫@款車的軸距足夠大，所以這款車的第二排空間很寬敞，身高178cm的成年男性坐在后排也能輕松活動(dòng)。另外，后排中間位置的地臺(tái)是純平的，坐在中間位置的乘客也有地方放腳。車內(nèi)還有37處智慧儲(chǔ)物空間，基本上觸手可及的地方都有儲(chǔ)物凹槽，方便存放一些物品。

這款車的動(dòng)力性能同樣不俗，有別于大多數(shù)的10萬級(jí)別家用SUV。因?yàn)轱L(fēng)行T5 EVO搭載三菱1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，而2023款本田CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也才193馬力?？梢?，風(fēng)行T5 EVO的性能達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)。這款車搭載的變速箱，是榮獲過“全球十佳變速箱”獎(jiǎng)項(xiàng)的麥格納7速濕式雙離合變速箱。實(shí)際駕駛時(shí)變速箱邏輯顯得很聰明，能明白駕駛者的意圖，想要加速超車時(shí)變速箱能快速降檔，并且換擋動(dòng)作平順，不像一般的雙離合變速箱一樣會(huì)有生澀頓挫的感覺。

至于油耗方面，大家也別覺得風(fēng)行T5 EVO性能很強(qiáng)油耗就會(huì)很高。因?yàn)檫@款車的百公里油耗僅為6.6L，和搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的小型SUV本田XR-V油耗差不多，而且只需要92號(hào)粗糧，綜合算下來這款車其實(shí)很省油。另外，在實(shí)際行駛中，這款車的噪音控制也比較好。這款車在很多方面都采用了隔音降噪設(shè)計(jì)，比如配備靜音輪胎、采用進(jìn)口豪華車級(jí)別的EVA+PU材質(zhì)隔音、后副車架采用四個(gè)大直徑橡膠襯套連接等等。最終這款車的怠速噪音低于37分貝，優(yōu)于很多德系標(biāo)桿車型。

綜合來看，在了解過風(fēng)行T5 EVO之后，不難發(fā)現(xiàn)這款車把豪車的門檻拉低了。一方面，這款車的外觀設(shè)計(jì)達(dá)到了百萬級(jí)別豪車的水準(zhǔn)，和蘭博基尼Urus這樣的“超跑SUV”放在一起也不遜色，符合年輕人的審美。另一方面這款車也沒有忽略用車體驗(yàn)，無論是車內(nèi)尺寸空間、隔音降噪性能、動(dòng)力油耗表現(xiàn)，這款車都可以媲美30萬級(jí)別的豪車，相當(dāng)于只花10萬就能得到豪車的享受。難怪很多人在了解過風(fēng)行T5 EVO之后，都感嘆道豪車與車標(biāo)無關(guān)。