無(wú)論是潛心篤行的大國(guó)工匠，亦或是厚積薄發(fā)的奧運(yùn)健兒，甚至是此前互聯(lián)網(wǎng)上披荊斬棘、乘風(fēng)破浪的哥哥姐姐，他們本就是自身領(lǐng)域的佼佼者，在歲月的洗禮下實(shí)現(xiàn)二次自我突破，人生再一次逆流而上。

在互聯(lián)網(wǎng)上，我們將這種再一次實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的情況稱(chēng)為“C位逆襲”，而他們都是親歷者。

但恢宏的歷史的埋藏了太多的名字，許多人或事，甚至是汽車(chē)，一經(jīng)中途離場(chǎng)就永遠(yuǎn)成為歷史。但也有一些名字的重現(xiàn)，成為了車(chē)迷有生之年的等待，比如上世紀(jì)90年代汽車(chē)圈群星璀璨的時(shí)候，橫空出世的Inspire。

如果從歷史傳承來(lái)看，目前本田在國(guó)內(nèi)的旗艦轎車(chē)不是雅閣，而是在中期改款的時(shí)候有了全新中文名的Inspire——英仕派。曾經(jīng)的它，是那個(gè)年代價(jià)高物美的代名詞，如今的它，在汽車(chē)能源的時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)中扛起東風(fēng)本田“高價(jià)值旗艦”的大旗。

歷經(jīng)五代傳承，三十三載淬煉，曾經(jīng)日系家轎的“質(zhì)感王者”終于回歸。這一次，東風(fēng)Honda英仕派要做的就是實(shí)現(xiàn)C位逆襲！

經(jīng)典再啟程，起步即領(lǐng)先

定義一款全新的旗艦家轎，不一定需要遵從過(guò)往的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟切?biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)成為了基礎(chǔ)要求。

在本田家族里面，雅閣、思鉑睿和英仕派是被安排在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的三劍客，分別定位于親民、運(yùn)動(dòng)和高端，并在各自領(lǐng)域成就經(jīng)典。這其中，英仕派（Inspire）是三劍客的老大哥，當(dāng)初如此，現(xiàn)在亦如是。

有時(shí)候你不得不相信，一款車(chē)從出生的定位就決定了它往后品質(zhì)的上限和下限。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，作為本田B級(jí)車(chē)的高端品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，且曾在Acura鍍金的英仕派（Inspire），無(wú)論現(xiàn)在的價(jià)位如何親民，它依舊會(huì)保留該有的品質(zhì)傳承。這就好比不斷降低門(mén)檻的奔馳寶馬入門(mén)車(chē)型，仍然會(huì)在做工用料上保持一定的水準(zhǔn)，現(xiàn)在的英仕派也是如此。

如果對(duì)比雅閣，如今的英仕派更像是一款加強(qiáng)版車(chē)型。兩款車(chē)型擁有同樣的軸距，甚至寬度和高度都相同，但英仕派的車(chē)身長(zhǎng)度略占優(yōu)勢(shì)。從設(shè)計(jì)上看，英仕派更偏向于成熟穩(wěn)重，細(xì)節(jié)把握也更顯高級(jí)感。

同樣能對(duì)比出高級(jí)感差異的，還有座艙的內(nèi)飾用料。兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)、布局幾近相同，但細(xì)節(jié)處理展示兩款車(chē)的品位不一樣。比橫貫如儀表板飾條，雅閣偏向于高亮材質(zhì)，而英仕派則采用灰木紋亞光材質(zhì)，提高了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

雖然擁有更大的車(chē)身，以及采用視覺(jué)上更高級(jí)的材質(zhì)，但英仕派的全車(chē)整備質(zhì)量 只比雅閣多了5kg，且NEDC綜合油耗還更低，燃油版可低至6L/100km。

說(shuō)到油耗，不得不提那副擁有地球夢(mèng)科技加持的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出194馬力，峰值扭矩高達(dá)260牛米。雖然搭載了同代號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配也都是CVT無(wú)級(jí)變速箱，但英仕派的駕駛感與雅閣是有差別的。

雅閣的駕控機(jī)械感比較純粹，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和路噪都能較為清晰地傳入車(chē)內(nèi)。而英仕派，則更注重于厚重的質(zhì)感，動(dòng)力輸出的調(diào)教更穩(wěn)重，整車(chē)對(duì)于噪音的處理更細(xì)膩，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員能同時(shí)感受到動(dòng)力的積極性和乘坐的舒適性。兩者對(duì)比，雅閣更像是大開(kāi)大合精英后輩，而英仕派則是內(nèi)勁渾厚的長(zhǎng)老。

雅閣作為國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，與英仕派對(duì)比仍存在差距。同樣的軸距，后者的車(chē)身的更長(zhǎng)，同樣的動(dòng)力，后者的油耗更低，相似的座艙，后者顯得更有質(zhì)感。更別說(shuō)同價(jià)位下，英仕派擁有更多駕駛模式、懸架軟硬可調(diào)、全真皮座椅、車(chē)內(nèi)氛圍燈等等配置。

雖然闊別多年，但英仕派回歸即成為了中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域最強(qiáng)戰(zhàn)力之一。

智能化，汽車(chē)未來(lái)進(jìn)化的序章

當(dāng)汽車(chē)的機(jī)械素質(zhì)進(jìn)化逐漸走到盡頭時(shí)，智能化便成為了下一個(gè)階段的核心競(jìng)爭(zhēng)力差異化的重點(diǎn)。

即便是同樣注重混動(dòng)豐田的凱美瑞、亞洲龍，或者是國(guó)人耳熟能詳?shù)呐了_特、邁騰，它們?cè)谌加蛙?chē)時(shí)代要么成名于油耗，要么在駕乘質(zhì)感上深入人心，但都在智能化配置方面未能跟上時(shí)代。

先說(shuō)一下承載智能化功能的基礎(chǔ)——內(nèi)置在10.25英寸中控大屏下的車(chē)載系統(tǒng)，不但展示出同級(jí)獨(dú)有的1920x720分辨率，還支持Android與iOS的CarLife，這套系統(tǒng)就是Honda CONNECT 3.0。

Honda CONNECT 3.0具有智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、日常生活互聯(lián)、多種方言支持、海量娛樂(lè)資源、OTA在線升級(jí)等豐富功能。尤其是方言上支持，通過(guò)中國(guó)最先進(jìn)AI技術(shù)的加持，能快速且精準(zhǔn)地識(shí)別普通話、廣東話、四川話等多種方言。

并且這套系統(tǒng)內(nèi)置了最新地圖和實(shí)時(shí)交通信息的導(dǎo)航，能與智能手機(jī)互聯(lián)，具有車(chē)輛狀態(tài)確認(rèn)、車(chē)輛位置搜索、車(chē)輛操作、發(fā)送到車(chē)、最后一公里導(dǎo)航、位置共享等功能，確保使用便利性。

誠(chéng)然，車(chē)機(jī)在使用方面的便利性已經(jīng)成為了汽車(chē)智能化核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，但更重要的是，汽車(chē)智能安全已被劃為未來(lái)智能化競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)方向。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，是集結(jié)了Honda全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全配置，也是英仕派能在一眾B級(jí)車(chē)當(dāng)中脫穎而出的殺手锏，這套系統(tǒng)包含了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等功能。

而且，英仕派新增TJA功能，加強(qiáng)了車(chē)輛0-70km/h的車(chē)道保持與跟車(chē)實(shí)力。另一方面，通過(guò)優(yōu)化ACC設(shè)置，使車(chē)輛在高速巡航時(shí)，剎車(chē)更線性，減速更平順。

如果沒(méi)有Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，那么英仕派會(huì)是一輛機(jī)械素質(zhì)非常高B級(jí)家轎。但如果有了以上兩者，那它立馬變身成為智能旗艦座駕，一款凝聚過(guò)往駕乘品質(zhì)，且有底氣奔向智能未來(lái)的車(chē)型。

說(shuō)白了，曾在燃油車(chē)最璀璨的年代站上C位的英仕派（Inspire），闊別多年后的今天，也迅速跟上智能化新時(shí)代的需求，再一次逆襲至前沿位置。

高價(jià)值感的盡頭，是情感共鳴

紅極一時(shí)的天籟公爵已成為了歷史，豐田皇冠也早已變了模樣，所以Inspire的粉絲們是幸運(yùn)的，因?yàn)樗K究是回來(lái)了。

大概很多人都不曾想到，Inspire會(huì)在燃油車(chē)時(shí)代末期及時(shí)回歸，并轉(zhuǎn)身以“英仕派”之名選擇中國(guó)市場(chǎng)作為最后的歸宿。確實(shí)，英仕派以更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力獲得了更高的價(jià)值感，但如果沒(méi)有歸宿，價(jià)值感又從何談起？

在價(jià)值感鏈條上，歸宿感是源頭，盡頭則是與用戶(hù)產(chǎn)生的情感共鳴。也許是因?yàn)檫@個(gè)名字承載的回憶，或者是現(xiàn)款車(chē)型的產(chǎn)品力，反正總有一個(gè)原因能讓你認(rèn)同英仕派的高價(jià)值。

而這，才是英仕派排除一切困難回歸到我們身邊的意義。