對(duì)于一臺(tái)中大型MPV，大家見(jiàn)到它第一時(shí)間會(huì)想到什么呢？按以往的經(jīng)歷，那肯定是空間大，后排座椅舒適，底盤(pán)質(zhì)感出色等。當(dāng)我知道極氪要推出一款中大型MPV的時(shí)候，我和大家一樣驚訝，畢竟它目前的品牌印象和“操控”密不可分，它推出一臺(tái)MPV會(huì)是什么樣的？帶著好奇和疑問(wèn)，我們也試駕到了這臺(tái)極氪ZEEKR 009 WE版，官方指導(dǎo)售價(jià)是49.9萬(wàn)元。

極氪ZEEKR 009基于SEA浩瀚構(gòu)架打造，目前這個(gè)平臺(tái)下的幾款車(chē)型極氪ZEEKR 001、Smart精靈 #1等車(chē)型，都給大家留下了非常不錯(cuò)的印象。而從官方公布的極氪ZEEKR 009的數(shù)據(jù)來(lái)看，它也不是什么“善茬”。全系標(biāo)配高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)峰值功率達(dá)到544馬力（400kW），峰值扭矩686?！っ?，其0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，100-0km/h制動(dòng)距離為36.9米（這都接近我們傳統(tǒng)的性能小跑車(chē)了）。

此外，ZEEKR 009全系標(biāo)配智能四驅(qū)，同時(shí)dTCS智能防滑系統(tǒng)、全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也均為全系標(biāo)配，看到這里很難對(duì)它的開(kāi)起來(lái)和座起來(lái)的感受不感興趣。在和另外兩位老師相互的“禮讓”之后，我率先被推到駕駛位。上車(chē)第一感覺(jué)，就是這車(chē)真的很大，雖然從外面看，它的車(chē)頭并不長(zhǎng)，但其實(shí)你離車(chē)頭的距離還是挺遠(yuǎn)的，所以剛上手還是需要把握一下距離，畢竟這個(gè)尺寸確實(shí)不小。

動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)方面，市面上主流的MPV基本都有接觸過(guò)，但是純電的卻是第一次，所以開(kāi)上去的第一感覺(jué)還是很不同的，雖然其0-100km/h加速時(shí)間4.5秒看上去挺唬人，但它也并未忘記自己是一臺(tái)MPV的身份，初段的電門(mén)調(diào)教還是很緩和，在城市擁堵路況下給人的感覺(jué)是很平順和舒服的。能見(jiàn)識(shí)到動(dòng)力的威力需要到高速階段，即使處于一個(gè)較高的巡航速度下，它的持續(xù)加速能力也非常不錯(cuò)，在馬路上你很難試探到它電門(mén)開(kāi)度的極限。

再就是剎車(chē)的腳感，此前極氪ZEEKR 001也被不少用戶吐槽，找不到一個(gè)剎停舒服的方式，極氪ZEEKR 009個(gè)人感覺(jué)并不會(huì)，畢竟對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題是很?chē)?yán)重的，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。個(gè)人認(rèn)為這也和之前的開(kāi)車(chē)方式和車(chē)系有關(guān)，極氪ZEEKR 009整體感覺(jué)偏德系一些，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)它的剎車(chē)腳感。

底盤(pán)的表現(xiàn)，個(gè)人覺(jué)得對(duì)這個(gè)價(jià)位的MPV來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，高級(jí)感非常強(qiáng)，空氣懸掛還是很能見(jiàn)功底，對(duì)路面絕大多數(shù)的顛簸和細(xì)碎都能夠很好的吸收，雖然車(chē)身質(zhì)量接近3噸，但是在高速的過(guò)彎和連續(xù)變道時(shí)，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐也做的非常不錯(cuò)，這也是駕駛它和市面上多數(shù)MPV的區(qū)別，沒(méi)有那種開(kāi)大車(chē)忽忽悠悠的感覺(jué)，無(wú)論是駕駛員還是乘客都能給到你足夠的安全感。不過(guò)試駕的過(guò)程中也遇到了極氪ZEEKR 009對(duì)路面處理的瑕疵，雖然在七八十公里的試駕中僅遇到過(guò)一次，但也因?yàn)檎w表現(xiàn)都很棒，所以那一次記憶比較深，就是在經(jīng)過(guò)一些比較細(xì)小且連續(xù)的起伏路面時(shí)，懸掛感覺(jué)有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，沒(méi)有那種沉穩(wěn)的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)向的手感也值得表?yè)P(yáng)，指向精準(zhǔn)，阻尼的回饋也恰到好處。對(duì)于一款豪華純電MPV，似乎沒(méi)有必要去強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)的靜謐性，畢竟這是它們的先天優(yōu)勢(shì)，即使上了高速在路面有一些雨水的情況下，它的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

純電車(chē)型自然少不了續(xù)航，極氪ZEEKR 009提供兩種電池容量來(lái)供選擇，其中我們?cè)囻{的WE電池容量為116kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，還有一個(gè)更高配置的ME版電池容量為140kWh，續(xù)航里程可達(dá)822km。快充將電量從10%充至80%最快需時(shí)28分鐘。當(dāng)然兩者搭載的都是寧德時(shí)代最新的麒麟電池，安全性很有保障。

極氪ZEEKR 009也配備了極氪最新的閃電切換技術(shù)，也就是在高速的行駛階段，可以切換為兩驅(qū)，來(lái)增強(qiáng)續(xù)航能力。我們出發(fā)時(shí)表顯的續(xù)航610左右，到達(dá)目的地南沙靈山島全程大約70公里，以高速為主，到達(dá)之后續(xù)航剩下520Km左右，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)表現(xiàn)算挺不錯(cuò)的。

關(guān)于極氪ZEEKR 009的外觀內(nèi)飾這里就不多說(shuō)了，因?yàn)樗料嘁灿泻荛L(zhǎng)一段時(shí)間了，關(guān)于它的討論也不少。個(gè)人認(rèn)為外觀確實(shí)要比圖片上更加霸氣，也順眼不少，而內(nèi)飾的豪華質(zhì)感也符合它的身價(jià)，空間表現(xiàn)也能讓人滿意。

總結(jié)：

短暫的接觸下，極氪ZEEKR 009給我的印象還是挺不錯(cuò)的，至少在開(kāi)過(guò)之后，我對(duì)它要比此前更感興趣了。除了幾乎到頂?shù)暮廊A配置之外，個(gè)人感覺(jué)它的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，底盤(pán)高級(jí)感相比起市面上同價(jià)位的產(chǎn)品更好，并且駕駛的信心也更足。當(dāng)然不是讓大家開(kāi)著MPV帶著一家老小飆車(chē)，而是它擁有的這個(gè)能力可以讓你駕駛更從容，突發(fā)狀況下的可操作空間更大。

作者