從近幾年的銷售數(shù)據(jù)來看，小型車/小型SUV市場(chǎng)份額明顯降低了，中型/中大型轎車或中型/中大型SUV卻變得越來越受歡迎。一方面的原因是近幾年國(guó)人的消費(fèi)能力越來越強(qiáng)了，對(duì)更高品質(zhì)的車型有了更多的需求；另一方面中國(guó)消費(fèi)者向來喜歡大車，看起來更大氣，空間也更大。
不得不說，近年來新能源產(chǎn)品非?；馃?，各個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)都受到了新能源車型的擠占。但在當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)中，符合用戶需求的燃油車仍然受到歡迎，比如最近剛剛上市的一汽-大眾攬巡（售價(jià)27.49萬~32.59萬元），就是一款受到市場(chǎng)關(guān)注和歡迎的中大型SUV。
大五座硬核SUV攬巡是一汽-大眾SUV戰(zhàn)略中的最后一款車型，新車的推出填補(bǔ)了一汽-大眾中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的空檔，同時(shí)，攬巡也將是大眾最后一款燃油新車，根據(jù)大眾汽車的規(guī)劃，未來再推出的車型都將匹配電氣化的產(chǎn)品。既然是最后一款燃油車，那想來也會(huì)是誠(chéng)意滿滿的。確實(shí)，在我們?cè)敿?xì)了解了這款車之后發(fā)現(xiàn)，它似乎是一款沒有短板的產(chǎn)品。
不可否認(rèn)，攬巡在同級(jí)別最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是上汽大眾的途昂，但攬巡相比途昂有一個(gè)顯而易見的巨大優(yōu)勢(shì)，那就是顏值。如果把這兩款車放在一起，相信你一眼就能看得出來攬巡比途昂擁有更高的顏值。
攬巡的設(shè)計(jì)并非是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，也就說它不“套娃”，而是采用了全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)理念，比如前包圍的造型和會(huì)發(fā)光的LOGO都是ID.系列的元素。前臉還用了很多橫線來拉寬視覺感受，讓攬巡看起來更顯寬（實(shí)際上攬巡已經(jīng)很寬了，車寬超過了2米）。除了會(huì)發(fā)光的LOGO外，攬巡還有一條橫貫車頭且延續(xù)到后視鏡下方的日行燈帶，這也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也讓攬巡在黑夜中依然極具辨識(shí)度。
大尺寸的車設(shè)計(jì)得好不好，一定要看側(cè)面，因?yàn)槌叽绱罅酥?，?cè)面很容易顯得臃腫、肥大，所以必須靠設(shè)計(jì)來平衡視覺觀感。攬巡首先是采用了黑色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，同時(shí)配合一條從后視鏡處經(jīng)過A柱、車頂延伸至D柱的鍍鉻飾條，讓整車看起來十分精致，而且讓車輛從側(cè)面看不會(huì)顯得很“厚”。其次，攬巡還有一條十分平直的腰線，從日行燈帶處一直延伸至尾燈，讓整車看起來修長(zhǎng)、大氣。
作為一款車長(zhǎng)接近5米，車高接近1米8，軸距達(dá)到了2米98的中大型SUV，即便是21寸的輪胎放在攬巡身上，你也不會(huì)覺得十分夸張，反倒是覺得恰如其分。而且即便是21寸的輪胎，它的扁平比也達(dá)到了45，具體參數(shù)是265/45 R21，既迎合了大眾的審美，又保證了一定的行駛舒適度。
車尾最吸引人的兩個(gè)元素分別是貫穿式的尾燈和雙邊四出的方孔排氣，不過這個(gè)四出排氣是R-Line車型才有的，非R-Line版本都是雙邊雙出的方孔排氣，同時(shí)前后包圍設(shè)計(jì)上有一些區(qū)別。此次攬巡推出的車型中，四驅(qū)版車型都是R-Line的版本。
就攬巡的整體外觀設(shè)計(jì)來說，它做到了當(dāng)下最前沿的審美，時(shí)尚、年輕但又不輕浮、張揚(yáng)，沉穩(wěn)、大氣但又不沉悶、油膩。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此，簡(jiǎn)潔、大氣，一塊雙聯(lián)屏是整個(gè)內(nèi)飾的視覺中心，這是時(shí)下流行的風(fēng)格。地臺(tái)區(qū)域大多都留給了儲(chǔ)物空間，只留下一塊條狀區(qū)域用于安放啟動(dòng)按鈕、電子擋桿和模式旋鈕等部件，弱化實(shí)體按鍵也是當(dāng)下的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。
總的來說，攬巡的內(nèi)飾沒有用設(shè)計(jì)和材料去堆砌它的豪華，也沒有用大塊的屏幕和花哨的功能去彰顯它的科技，簡(jiǎn)單、精致，時(shí)尚、大氣是攬巡內(nèi)飾的主旋律，給人一種輕奢的體驗(yàn)，這種感覺也正符合大眾所希望帶給用戶的未來輕奢主義體驗(yàn)。
不過坐進(jìn)攬巡車內(nèi)，你最先感受到的不是內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳遞的氛圍，也不是乘坐的體驗(yàn)，而是超大車內(nèi)空間帶來的距離感。仿佛副駕駛的位置都離得遠(yuǎn)了，畢竟超過2米的車寬讓攬巡車內(nèi)極為寬敞。到了后排更顯寬大，即便是坐三位身高1米8的乘客也能隨便翹二郎腿。
如果你還覺得空間不夠大，此時(shí)你再打開后備箱，相信你的眼睛會(huì)不自覺的睜大。大五座的布局讓攬巡擁有超級(jí)巨大的后備箱，大到身高1米7的人伸手都?jí)虿坏阶罾锩?。同時(shí)，它的后備箱空間還十分規(guī)整，空間利用率很高，底板還可上下調(diào)節(jié)，空間拓展性也很優(yōu)秀。另外，攬巡后排座椅支持四六比例放倒，完全放倒后能與后備箱形成純平的地臺(tái)，進(jìn)深超過2米，作為床車都是極為舒適的。
當(dāng)下特別流行露營(yíng)，而攬巡的空間一定是讓露營(yíng)愛好者垂涎的，它不僅可以裝得下足夠多的行李，同時(shí)又能直接當(dāng)床車使用。而即便你不露營(yíng)，它的空間對(duì)于有孩家庭也極具吸引力，不管是嬰兒車還是兒童自行車，攬巡都能輕松收納。
說到露營(yíng)，除了要有大空間的支持，強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的四驅(qū)也很很重要，因?yàn)樗鼘Q定你能去到哪些地方。攬巡全系都是EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速手自一體濕式雙離合變速箱的搭配，分為高低功率版本，低功率版本（330TSI）都是兩驅(qū)，高功率版本（380TSI）都是四驅(qū)。
330TSI版本車型官方百公里加速10.2秒，380TSI版本車型官方百公里加速9.1秒，按照大眾一貫的水準(zhǔn)，實(shí)測(cè)成績(jī)往往都會(huì)比官方成績(jī)快，有時(shí)候甚至能快1秒，所以無論是330TSI的版本還是380TSI的版本，攬巡都擁有超越同級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。而380TSI版本所搭載的最新博格華納瀚德Haldex第6代四驅(qū)系統(tǒng)也有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，配合7種駕駛模式，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
作為一款全新車型，攬巡在智能化方面表現(xiàn)也很突出。它配備了IQ. Drive智駕管家，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)集成了Travel Assist 全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）、Pre-Crash 高級(jí)預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等諸多科技功能，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能輔助駕駛水平。
整體看下來，攬巡有足夠出色的設(shè)計(jì)，有大五座的超大乘坐空間和超大儲(chǔ)物空間，還有強(qiáng)勁的動(dòng)力和先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，實(shí)在是沒有什么短板。
如果你對(duì)攬巡有購買的意愿，我們強(qiáng)烈建議選擇首發(fā)版，因?yàn)樗退尿?qū)巡游版的價(jià)格都是30.59萬元，但它卻因?yàn)槭装l(fā)版限量的身份，多了21寸輪轂、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像、自動(dòng)防炫目外后視鏡、哈曼卡頓音響，甚至還有頂配需要選裝的后排隱私玻璃和前后排多層隔音玻璃。不過首發(fā)版是限量的，感興趣的話，就要抓緊了。