“噩夢”般的2022年，還有一個多月就要進入尾聲。對于汽車行業(yè)來說，這一年注定是心酸的回憶。

芯片短缺疊加局部疫情造成的供應鏈停擺，以及公眾消費能力的縮水，給車市帶來了不小的影響。

不過，對于今年沒錢買車的小伙伴來說，不妨在明年好好攢錢，觀望一下即將在明年上市的這幾款熱門車。等到春暖花開后，一切都是好的開始。

比亞迪海鷗/海獅

比亞迪在新能源汽車領域的話語權，想必不用筆者過多強調了吧？月銷20多萬臺可謂橫掃一切競爭對手，包括不可一世的特斯拉。

這不，在海豚、海豹等海洋系列車型熱賣之后，比亞迪將在明年推出的海鷗和海獅，勢必會成為新能源車市閃亮的新星。

海鷗的尺寸小于海豚，是比亞迪投入10萬元以下新能源代步車的“重磅炸彈”，對手瞄準了目前該細分市場賣的不錯的宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋以及長安Lumin。

從此前曝光的諜照圖來看，海鷗將采用五門五座的設計，配合上比亞迪的三電系統(tǒng)，賣個好成績貌似是預料之中的事情。

再來看這款海獅，業(yè)內人士表示它的頭號競爭對手瞄準了特斯拉Model Y，也就是轎跑SUV。

雖然從此前曝光的諜照圖來看，海獅最終的造型還是猶抱琵琶半遮面，但以比亞迪的綜合產品力來看，海獅或許會上演海豹沖擊特斯拉Model 3的戲份，對Model Y造成沖擊。

smart精靈#3

smart精靈#1在今年大放異彩，精致的設計、豪華的內飾、出眾的三電系統(tǒng)再加上智能科技水平，這些都是讓年輕消費者心動的地方。在此基礎上，這款smart精靈#3無疑更吊足了胃口。

仔細來看，smart精靈#3的定位和尺寸要高于精靈#1，外觀依然采用了家族式的設計語言，前臉為低風阻封閉式設計，兩側的LED頭燈組造型犀利，下方的前包圍配備“大嘴”式中網，再加上溜背式的車頂，不得不說依然的精致。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556mm，軸距為2785mm?？紤]到精靈#1的車內空間就蠻寬敞了，尺寸更大的精靈#3肯定會滿足大家庭用戶的空間需求。換句話說，以前或許是小姐姐們買精靈#1，今后會有更多奶爸選擇精靈#3。

大眾ID.AERO

從最新的消息來看，這款大眾ID.AERO或將命名為“ID.7”，未來將分別落戶上汽大眾和一汽-大眾，或命名為ID.7 X和ID.7 CROZZ。

要說這款大眾ID.7確實是蠻饞人的，因為它和以往的大眾燃油車完全不一樣，整體簡潔的造型很有科技感，尤其是前臉封閉式格柵，配合兩側修長的燈組造型以及貫穿式燈帶，相當有辨識度。

與此同時，讓廣大年輕人大呼過癮的還有大眾ID.7的溜背式造型，配合低風阻輪圈以及隱藏式門把手，整車風阻系數僅為0.23Cd，這顏值可謂吊打一眾造車新勢力。

此外，大眾ID.7的WLTP工況續(xù)航里程達到了620km，并且除了常規(guī)三廂版車型外，未來還將推出旅行版和GTX性能版，感興趣的小伙伴快快攢錢等待吧。

小米純電轎車

從雷軍官宣造車開始，小米汽車就吊足了廣大米粉的胃口，因為小米早就搭載好了自己的智能體系，再加上其在互聯(lián)網領域的號召力，使得小米汽車成為很多年輕人的熱門選擇。

從目前最新的消息來看，小米汽車首款車型將是一款純電轎車，并將使用禾賽科技研發(fā)的激光雷達，整車售價上限高于30萬元。如果最后價格真的是這樣的話，想必會勸退一些米粉，不過不排除那些瘋狂的米粉早就準備好了。

畢竟小米汽車可都是真材實料，拿劇透的高配車型來說，計劃采用800V電壓平臺，搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池，續(xù)航應該能夠達到800km以上，再加上小米引以為傲的自動駕駛技術，或將對“蔚小理”構成大的沖擊。

仰望首款硬派越野SUV

雖說明年國產蘭德酷路澤和福特BRONCO都要登場，再加上如日中天的坦克系列，但依然擋不住網友們對于比亞迪旗下高端品牌仰望的期待。

就拿仰望品牌首款硬派越野SUV來說，無論是方正的車身棱角，粗獷的輪眉，還是“小書包”這樣的標志性越野設計元素，以及類似于奔馳S級轎車的分體式大屏幕內飾設計，可謂硬派、科技和豪華集于一身，這讓它賺足了關注度。

據悉，這款車的價格或在80萬元起售，直接叫板奔馳大G和路虎衛(wèi)士。廣大迪粉們，你們準備好鈔票了嗎？

【結語】綜合來看，2023年是新能源汽車的產品大年，以上列舉到的幾款車型只是有代表性的幾款，相信隨著時間的推移，會有更多精品新能源汽車浮出水面。感興趣的小伙伴不妨持續(xù)關注。