一輛車，是塞七個(gè)人好，還是坐五個(gè)人好？

這個(gè)問(wèn)題，看似無(wú)腦，但其實(shí)是汽車品牌們面臨的共同問(wèn)題。近年來(lái)，七座車型升溫，無(wú)論SUV還是MPV，都在玩“大七座”。

甚至于某些身材并不占先天優(yōu)勢(shì)的車型，也想盡辦法塞了七個(gè)座椅進(jìn)去。這樣做的優(yōu)點(diǎn)明顯，能坐進(jìn)更多的乘員，也能搭上七座車的風(fēng)口。

但這樣做的缺點(diǎn)更明顯——擁擠的車內(nèi)空間，也許讓每個(gè)人都坐的很憋屈。

所以，一汽-大眾攬巡就反其道而行之——明明可以放下七個(gè)座椅的大車身，偏偏只放了五個(gè)。

11月18日，一汽-大眾旗下全新大五座SUV車型攬巡正式上市，共推5個(gè)配置車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為27.49-32.59萬(wàn)元。分為前驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

攬巡定位為中大型SUV，也就是與上汽大眾途昂尺寸相近，軸距同為2980mm。足夠裝下七個(gè)座椅的攬巡選擇了大五座布局，空間寬裕、裝潢豪華的車廂，不必勉強(qiáng)塞入7個(gè)人，僅限5個(gè)人享用，這就是一汽-大眾攬巡最為突出的賣點(diǎn)。

長(zhǎng)軸短懸設(shè)計(jì)，讓視覺(jué)重心始終落在二排中心區(qū)域，為整體設(shè)計(jì)帶來(lái)穩(wěn)定感，同時(shí)提升整車運(yùn)動(dòng)屬性。攬巡具有656L的后備箱空間，且后排座椅靠背角度可調(diào)并可按照比例放倒，結(jié)合上下調(diào)節(jié)的后備箱底板，可以實(shí)現(xiàn)后排座椅和后備箱空間的自由分配。

攬巡前后座椅均采用皮質(zhì)面料，以菱形的縫制，帶上細(xì)密的打孔工藝，觸感細(xì)膩柔和。前排座椅采用懷抱式設(shè)計(jì)，包裹性相當(dāng)不錯(cuò)。第二排座椅也可以對(duì)靠背角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨時(shí)來(lái)個(gè)“葛優(yōu)躺”。

攬巡前臉的貫穿式LED燈帶與發(fā)光的大眾徽標(biāo)，這樣的搭配平添了幾分科技?xì)庀?。尾燈也是貫穿式的，?nèi)部使用一條銀色鍍鉻條將車燈分割，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。從前大燈一直延申至后視鏡的燈帶，也十分醒目。

智能駕駛及安全性也是攬巡的重要賣點(diǎn)，其配備的IQ. Drive智駕管家集成了Travel Assist 全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）、Pre-Crash 高級(jí)預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等諸多科技功能；配合前排正面/側(cè)面安全氣囊、前后貫穿式兩側(cè)頭部安全氣簾及駕駛員膝部氣囊和MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置，讓攬巡在駕駛安全性方面更加讓人放心。

攬巡搭載的是2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大眾在多款車型上都有應(yīng)用。其配備的DQ501變速箱傳動(dòng)效率更高，動(dòng)力切換靈敏迅速，同時(shí)也兼顧了駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)和Active Control 7種駕駛模式幫助平穩(wěn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。380TSI車型上搭載的EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可以帶來(lái)百公里/小時(shí)加速9.1秒的成績(jī)，百公里油耗為8.68L。

寫在最后：

在本來(lái)能放七個(gè)座椅的空間坐了五個(gè)人，讓每個(gè)人的乘坐空間得到最優(yōu)化。從這個(gè)方面上看，足夠大的攬巡，確實(shí)擊中了消費(fèi)痛點(diǎn)。預(yù)算30余萬(wàn)元，如果你想要一個(gè)闊綽的空間，豪華的車廂，以及科技感滿滿、舒適感滿滿的輕松旅途，那么攬巡必定是更適合的選擇。