被大家期待很久的奧迪RS e-tron GT終于在11月15日被正式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，官方指導(dǎo)價(jià)為148萬(wàn)元，而且今年還是以20輛的限量形式在國(guó)內(nèi)發(fā)售。新車(chē)與保時(shí)捷Taycan同樣基于J1平臺(tái)打造打造而來(lái)，主打高性能純電定位。并且奧迪RS e-tron GT還在前不久以1分41秒693的成績(jī)打破浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄，一舉摘得浙賽“最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)”的榮耀。

外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪RS e-tron GT相比普通版更加激進(jìn)，讓人想起奧迪燃油時(shí)代的旗艦R8。前臉采用了家族全新設(shè)計(jì)元素，扁平且低趴的車(chē)頭讓它看上去就不是泛泛之輩。，采用封閉式熏黑中網(wǎng)來(lái)展現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)身份，兩側(cè)犀利的頭燈富有攻擊性，能更好的融入到整個(gè)前臉里面。

側(cè)面是四門(mén)轎跑設(shè)計(jì)，可以類(lèi)比成奧迪Sportback車(chē)型。前后外擴(kuò)出來(lái)的輪拱起到了寬體效果。五角星樣式的雙色低分阻輪轂顯得非常特別，后視鏡、車(chē)窗裝飾件均使用熏黑處理，與整車(chē)調(diào)性吻合。尺寸方面，RS e-tron GT車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410毫米，軸距為2900毫米。此外為了減輕重量，車(chē)頂部分由碳纖維和鋁材制作而成，頂棚框架則使用高強(qiáng)度鋼。

車(chē)尾大角度的溜背過(guò)渡非常平滑，中間采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部包含了多枚菱形LED燈組，夜晚點(diǎn)亮后可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的辨識(shí)度。下包圍是一塊大尺寸擴(kuò)散器，可以有效梳理通過(guò)底盤(pán)的空氣。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，相較于讓人流連忘返的外觀，內(nèi)飾還是要偏保守一些，能感受到很多奧迪燃油車(chē)身上的設(shè)計(jì)元素。兩塊液晶屏保證車(chē)內(nèi)足夠的科技感，中控臺(tái)使用了大面積碳纖維飾板覆蓋，配合上銀色裝飾件，營(yíng)造出不俗的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)車(chē)輛并沒(méi)有追求極簡(jiǎn)風(fēng)格而犧牲實(shí)用性，很多功能都是采用物理按鍵進(jìn)行控制，不僅學(xué)習(xí)成本低，而且效率也會(huì)大大提升。

三幅式方向盤(pán)表面使用真皮打孔設(shè)計(jì)，握感舒適。座椅為一體式運(yùn)動(dòng)造型，支持加熱通風(fēng)按摩功能。

動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT采用前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合最大可輸出440kW，峰值扭矩為830Nm，百公里加速時(shí)間為3.3秒，CLTC續(xù)航里程為495公里，快充狀態(tài)下可以在30分鐘內(nèi)將電量從5%補(bǔ)充至80%。

另外在駕駛層面，新車(chē)配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且還有后橋差速鎖，四輪轉(zhuǎn)向、三腔空氣懸架等。在日常通勤時(shí)，車(chē)輛更多是以前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)需要大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換成電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，并且在快速過(guò)彎時(shí)會(huì)將更多動(dòng)力分配到后輪，從而保證良好的操控體驗(yàn)。

總結(jié)

RS e-tron GT可以說(shuō)是奧迪將過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代積攢下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與電氣化進(jìn)行結(jié)合。在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)都得到了體現(xiàn)，沒(méi)有這些積累，是不可能完成RS e-tron GT這樣的產(chǎn)品。