猶記去年影豹上市后引起的一番大討論?？恐鴱妱诺膭恿?，有的人說它是10萬塊的良心家轎；還有的說它是國產(chǎn)性能車，JDM精神的本土化代表；當然，還有一堆圍著影豹糾它零百加速的。總之影豹自上市后，熱度高，銷量也不錯。一年后廣汽傳祺再推混動版影豹，這款車又給大家?guī)淼氖鞘裁茨兀?/span>

在影豹混動上市前，我們已經(jīng)小小接觸過一段時間這款車型?？偨Y(jié)一下這臺車：繼承燃油版影豹的底盤調(diào)校，加強家用屬性。

燃油版的影豹想必大家都知道它在前期宣傳時對自己性能指標的自信，我們沒有實測過燃油版影酷的零百加速，不過以試駕感受來看，那臺引擎的動力非常充沛的，美中不足的是相匹配的雙離合變速箱沒有什么運動基因。讓我們意外的是，試駕過程中感受到燃油版影豹的底盤/轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校，它出奇地好。當時我們還遺憾，影豹長得好看空間也大，這么合適拿來做家用的車，廠家居然給它打性能牌，要是多一個低功率版本，或者混動應該能賣得更好。

這不，影酷混動版今年來了嘛。先給大家介紹下這套混動系統(tǒng)，現(xiàn)在豐田混動授權(quán)傳祺使用，很多人會把傳祺生產(chǎn)的所有混動車都當成是用了豐田家的混動，但實際上，目前來看，只有GS8使用了豐田混動系統(tǒng)。前不久推出的影酷混動和今天要的主角影豹混動，他們都是傳祺自己做的另一套混動系統(tǒng)，和豐田基于行星齒輪實現(xiàn)動力分流的結(jié)構(gòu)不同，傳祺這套傳祺首創(chuàng)平行軸式雙電機多擋位DHT，可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出。

也就是說搭載這套系統(tǒng)的影豹跑起來也能更輕快，這在試駕的過程當中我們的體驗也是非常明顯的。需要指出的是，這個“更輕快”我們是有參照物的，是相對于卡羅拉/雷凌上的那套混動系統(tǒng)來說。有了電機加持的，混動版影豹也沒有了燃油影豹變速箱被拖后腿的駕駛感受。整個加速體驗直接，絲滑，沒有一點猶豫與頓挫，同時燃油經(jīng)濟性還更好。這么看的話，如果不是對性能有追求，或者喜歡傳統(tǒng)動力單元的駕駛節(jié)奏感，混動版影豹明顯更符合大多數(shù)對家用車安靜、平順、經(jīng)濟的需求。

而以上所說，也就是燃油版與混動版影豹最主要的區(qū)別，其他方面很好的空間表現(xiàn)，前后排乘坐感受，兩者幾乎沒有差別。前面提到的底盤調(diào)校，放在地域里去形容的話，影豹像是歐洲車，底盤風格，緊致，利落。轉(zhuǎn)向手感清晰銳利，駕駛起來很有信心。這些東西，混動版影豹都全盤繼承，沒有丟失影豹這個面向年輕消費者群體該有的特質(zhì)。

現(xiàn)在我們再來看影豹混動版的價格，兩個配置，12.8萬和14.8萬。經(jīng)常關(guān)注豐田的朋友可能會驚呼怎么比豐田還貴！如果你在生活中也遇到了這樣的朋友，那就邀請他與你一起去店里試駕，讓他體驗體驗影豹就算是用上動力更弱的混動版，在豐田同級車前也是起飛的動力。這價不虧。