隨著新能源汽車普及以及國家政策的扶持，越來越多車企相繼推出新能源汽車。目前市場上新能源汽車保有量也越來越多，需求量也增多。很大一部分原因是新能源汽車性能表現(xiàn)強，智能化配置豐富，且有著較低的出行成本。名爵也在今年9月推出了一款純電動小鋼炮，即MG MULAN。MULAN自9月上市以來，因其獨特的動力表現(xiàn)和高顏值的外觀，廣受年輕消費者的喜愛。本期車主有約有幸邀請了新車車主，來聊聊他的用車體驗。

  您在選購的時候?qū)Ρ攘撕ｋ嗪湍咎m，最終選擇木蘭的原因是什么？

最早定車的時候是在7月份，那時候這個價位只有海豚，別的都漲價了。ID.3也沒優(yōu)惠，我就先定了海豚。后來9月份我又看到木蘭，它的后驅(qū)是170匹馬力加五連桿獨立懸掛，所以操控肯定比海豚要好得多。后來在9月13日看到木蘭的425豪華版是13.98萬元，而且9月份就能提車，綜合考慮之下選擇了木蘭。其次，我認為木蘭的操控、內(nèi)飾、外觀是優(yōu)于海豚，雖然空間比不上海豚，但是我的需求只有前排，所以也夠了。最后，當我試駕完木蘭以后，我發(fā)現(xiàn)木蘭無論是懸掛還是nvh都要遠強于海豚，然后我就在9月13日發(fā)布當天下訂木蘭，并退訂了海豚。

  官方宣傳木蘭3.8秒破百，說說您對這款車性能方面的評價？

現(xiàn)在4驅(qū)還沒車，我想試駕也沒有。個人認為這個車性能在25w以內(nèi)絕對是沒對手的，25w以上有特斯拉Model 3 P、極客和Smart。據(jù)我所知，木蘭在上海天馬賽車場的成績是1:16，這個成績相當于一些高性能燃油車了，在18w這個級別暫時是沒有對手。我的車零百大概7.7左右，主要是后段加速比較快，特別是60km/h以后的提速不亞于0-60，市區(qū)已經(jīng)很夠用，我這段時間趕著上班都是暴力駕駛，變道和動力反饋都很快。

  目前行駛了多少公里，實際駕駛體驗如何？續(xù)航多久呢？

我現(xiàn)在已經(jīng)開了1500km了，駕駛體驗就是非常爽！方向精準，動力反饋也及時。續(xù)航方面，如果暴力駕駛電耗就要有16，只能跑320km。就正常開的話大概是13左右，和官方相符能跑390km，溫柔駕駛才能開出11的電耗。我開過幾次，續(xù)航表現(xiàn)是要超過官方水平的，可以說木蘭的電控水平還是可以的，不過續(xù)航水平就要因人因開法而異。我現(xiàn)在1500km的平均電耗是14 ，我整體開法還是比較暴力的，起步喜歡大腳電門。

  這款車能滿足您的日常需求嗎？空間滿足家用么？

空間雖然不大，但是后備箱很夠用。我搬家、拉東西都能裝。如果把后排放下，放兩輛自行車都沒問題。前排是夠用，但是后排就一般了。不過要說一下木蘭前排座椅可以調(diào)到特別靠后，靠到后排都坐不了人。我身高185cm，我朋友186cm，當我前排調(diào)整好座位，他坐在后面的時候，我能明顯感覺到他的膝蓋頂?shù)轿业谋沉?。不過當我對象坐前排的時候，她的座位調(diào)好我坐在后面就還行。

  對于這款車，您最滿意和最不滿意的點是什么呢？

最滿意的點是駕駛、操控、提車速度和電耗。不滿意的是車機功能缺失、導致很多指令都不能執(zhí)行。特別說下車機功能問題，對于更改車輛駕駛模式等一些比較不常用的指令，它就識別不了。比如車機不能通過語音更改駕駛模式動能回收，也不能預約充電。再就是360°影像畫質(zhì)模糊，晚上看不清。別的倒沒有什么不滿意。

  對于MULAN的價格，您覺得值得買嗎？

就從電車的角度來說，是值得的，在這個價位的電車幾乎沒有對手。但如果是對操控和動力沒需求，那這車就貴了，畢竟同價格還有埃安Y。

  對于正在觀望的車友，您更推薦哪個配置車型呢？理由是什么？

如果是家用或者是偶爾踩兩腳的性能，那我推薦425豪華版本，不貴的價格但有不錯的操控。如果是只追求快，那肯定推薦460凱旋版， 4驅(qū)3.8秒的體驗只要不到20w就能滿足。

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