寶馬一直是豪華品牌里面的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿之一，這也讓不少年輕消費(fèi)者對(duì)寶馬旗下車型情有獨(dú)鐘。

不過最近傳出了一個(gè)壞消息，寶馬i部門負(fù)責(zé)人羅伯特·伊林格(Robert Irlinger)表示，未來寶馬M車型上將會(huì)實(shí)現(xiàn)電氣化，簡(jiǎn)單點(diǎn)說吧，以后你買到的寶馬M車型，將會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，甚至變成了純電驅(qū)動(dòng)。

你的寶馬M3可能要變了

雖然寶馬i部門負(fù)責(zé)人并沒有透露哪款寶馬M車型將率先采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，但回想一下寶馬旗下的M車型你會(huì)發(fā)現(xiàn)，M5剛剛完成換代，M2新車計(jì)劃也沒有太多消息，看來只剩下新一代M3/M4了，這也意味著首款電氣化M車型極有可能是寶馬M3/M4。

這里就要先說一下寶馬M3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳C級(jí)AMG C63，同樣定位四門高性能轎車，但人家C63可是有著476匹馬力，完全碾壓了寶馬M3僅有的431匹馬力，更別提擁有著510匹最大馬力的C63 S了。

這也沒辦法，C63用的是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及缸數(shù)上都比寶馬M3搭載的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，如果新一代寶馬M3想要在馬力上與奔馳C63抗衡，那混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

新一代M3/M4用上混動(dòng)系統(tǒng)估計(jì)是沒跑了。這套混動(dòng)系統(tǒng)極有可能優(yōu)化現(xiàn)款M3上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加上一個(gè)小電機(jī)以及電池組，讓新一代M3/M4的最大馬力提升到500匹甚至更高，這樣就不會(huì)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上輸給奔馳C63了。

寶馬i部門負(fù)責(zé)人也表態(tài)：“寶馬M車型電氣化是為了讓它們跑得更快”，所以用上混動(dòng)系統(tǒng)以后，新一代寶馬M3的綜合馬力自然會(huì)有所上漲，預(yù)計(jì)會(huì)有更好的動(dòng)力響應(yīng)以及加速能力，但有些地方還是讓我感到擔(dān)憂。

電機(jī)以及電池組的加入，無疑會(huì)增加了車身重量，車重對(duì)于一臺(tái)高性能車來說，也是至關(guān)重要，加重后會(huì)不會(huì)對(duì)車身動(dòng)態(tài)造成影響？這對(duì)寶馬工程師來說，也一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

如果新一代M3/M4用上了混動(dòng)系統(tǒng)，那既能有著更低油耗，也能有更好動(dòng)力，看上去是一個(gè)非常完美的改變，但對(duì)于喜歡性能，熱衷于駕駛的朋友來說，純?nèi)加托阅苘嚥攀撬麄兊淖類?。如果你想買一輛沒有混合動(dòng)力系統(tǒng)的寶馬M3，勸你還是趁早下手吧。

下一個(gè)被“電”的是誰(shuí)？

MINI作為寶馬集團(tuán)旗下的品牌，早早就傳出了要推出純電版MINI了，甚至去年8月份就有海外媒體拍到了電動(dòng)版MINI的測(cè)試諜照，這次輪到了寶馬M部門要實(shí)現(xiàn)電氣化，那下一個(gè)被“電”的是誰(shuí)？

看來只剩下尊貴的勞斯萊斯了，勞斯萊斯電氣化是肯定跑不了的，像國(guó)內(nèi)在售的勞斯萊斯曜影、古斯特以及幻影等車型，都是采用了6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，如此大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)現(xiàn)在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，并沒有太多優(yōu)勢(shì)。

電氣化的引入則可以為勞斯萊斯未來推出的新車型帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然開勞斯萊斯的土豪們都不在意這些油錢，但法規(guī)面前人人平等，滿足不了最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，就算你是勞斯萊斯也不能上市銷售。

寫在最后

說句實(shí)話，勞斯萊斯未來要逐漸電氣化我能理解，但一向追求的性能的寶馬M系列也要實(shí)現(xiàn)電氣化，我確實(shí)接受不了，看著自己的Dream Car寶馬M3慢慢變得電子化，甚至以后還會(huì)加入電機(jī)和電池組……不說了，我想靜靜。