左轉(zhuǎn)紅燈，能不能掉頭？我相信90%以上的人看到這個(gè)問(wèn)題，會(huì)脫口而出——不能。之前我也是這樣認(rèn)為的，直到有個(gè)網(wǎng)友發(fā)了個(gè)帖子，講述自己左轉(zhuǎn)掉頭被拍的故事，一開(kāi)始自然是被眾多網(wǎng)友噴得體無(wú)完膚，但最后卻迎來(lái)了反轉(zhuǎn)。所以今天和大家重新聊一聊這個(gè)交規(guī)話題——左轉(zhuǎn)紅燈，到底能不能掉頭？

車(chē)主“左轉(zhuǎn)紅燈掉頭”被拍喊冤

網(wǎng)友回復(fù)都在罵車(chē)主

在上海的某個(gè)本地論壇上，一名ID為“flowjzh1”的網(wǎng)友發(fā)布了一個(gè)“左轉(zhuǎn)紅燈不能掉頭么？被拍了說(shuō)我闖紅燈！”的帖子，并附上了交通監(jiān)控拍攝的畫(huà)面，語(yǔ)氣之中還帶點(diǎn)不理解，認(rèn)為交警判錯(cuò)了。

顯然，大部分人都認(rèn)為這個(gè)路口在左轉(zhuǎn)紅燈的情況下不能進(jìn)行掉頭，于是大家也沒(méi)閑著，紛紛上來(lái)留言對(duì)樓主進(jìn)行激烈的教育。不過(guò)面對(duì)網(wǎng)友的口誅筆伐，樓主倒顯得閑庭自若，不急不慢地和網(wǎng)友回復(fù)互動(dòng)，好像勝券在握的樣子，讓人感覺(jué)事情并不簡(jiǎn)單。

這種情況有些地方可以掉頭？

其實(shí)并沒(méi)有把事情說(shuō)清楚

很多網(wǎng)友留言說(shuō)，在全國(guó)各地有些地方，這種路口是可以掉頭的，這就有點(diǎn)把我說(shuō)懵了，敢情交規(guī)還分外地和本地的？我知道論罰款力度各地確實(shí)有差異，但對(duì)于是否違反交規(guī)的判斷，還能有差異？于是我找到了上面這張圖，標(biāo)識(shí)上寫(xiě)著“紅燈亮?xí)r，允許掉頭”，這可能就是網(wǎng)友口中所說(shuō)“外地可以”的證據(jù)？但其實(shí)不然，仔細(xì)看的話，可以看到地面標(biāo)線有一處虛線，這是專門(mén)的轉(zhuǎn)彎區(qū)，在此掉頭，肯定合法，和那位網(wǎng)友的情況不一樣。由此我們也可以延伸出幾個(gè)日常能正常掉頭的場(chǎng)景。

以下這些情況可以掉頭

路口一側(cè)雙黃線為虛線

如果是在路口遇到雙黃虛實(shí)線，可以在虛線一側(cè)進(jìn)行掉頭，但是一定要記住，不得越過(guò)前方的停止線。

有掉頭信號(hào)燈或指示牌

路口有允許掉頭的指示牌或車(chē)道上有允許掉頭指示標(biāo)識(shí)，在確保自身及他人安全情況下可以掉頭。

虛線處可以掉頭

無(wú)論是白色虛線還是黃色虛線處，都是允許掉頭的。

黃色網(wǎng)格線處可以掉頭

黃色網(wǎng)格線區(qū)域禁止停車(chē)，但只要中央沒(méi)有隔離護(hù)欄，在避讓正常行駛的車(chē)輛后，可以在此掉頭。

綠化帶虛線一側(cè)可掉頭

綠化帶前方為虛線時(shí)，該側(cè)的車(chē)輛就可以從此處掉頭。

以上動(dòng)圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

紅燈時(shí)能不能掉頭？

結(jié)論如下

如果掉頭行為不越過(guò)車(chē)道的停止線，在不影響其他車(chē)輛正常行駛的情況下，紅燈時(shí)也可以掉頭。

如果掉頭行為需要越過(guò)左轉(zhuǎn)彎或者掉頭車(chē)道的停止線，則必須遵守紅綠燈指示進(jìn)行掉頭。

該網(wǎng)友最后申訴并與交警隊(duì)和解

關(guān)鍵在于這點(diǎn)細(xì)節(jié)

繼續(xù)說(shuō)下開(kāi)頭那個(gè)帖子的進(jìn)展，發(fā)帖人認(rèn)為自己沒(méi)有違法，并開(kāi)始一步步地解釋說(shuō)明，且搬出了兩條法規(guī)。

首先是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十九條：機(jī)動(dòng)車(chē)在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭。

其次是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第二十五條：全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)，交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。

他想以此證明“禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)”中僅僅說(shuō)的是“標(biāo)志、標(biāo)線”，并沒(méi)有提及交通信號(hào)燈，意思只要當(dāng)時(shí)掉頭的操作沒(méi)有對(duì)標(biāo)志和標(biāo)線造成違規(guī)，那么就不應(yīng)該判定他違法。

我們回頭再看他當(dāng)時(shí)被抓拍的照片，當(dāng)時(shí)的紅綠燈情況是左轉(zhuǎn)紅燈，直行綠燈，于是他順勢(shì)進(jìn)去左轉(zhuǎn)等待區(qū)，而這個(gè)等待區(qū)是本案的關(guān)鍵所在。如果他的前方?jīng)]有等待區(qū)，那么左轉(zhuǎn)紅燈的情況下，開(kāi)過(guò)前面的停車(chē)線并掉頭，這是毫無(wú)疑問(wèn)的違法，而他在左轉(zhuǎn)等待區(qū)掉頭，且沒(méi)有壓到等待區(qū)盡頭的停車(chē)線，讓這起判罰有了回旋的空間。包括他也詢問(wèn)了業(yè)內(nèi)人士，答復(fù)是“確實(shí)有瑕疵”，這增加了他的信心。

之后的故事就比較流程化了，該網(wǎng)友隨后便到窗口復(fù)議，警官回復(fù)“掉頭是兩次左轉(zhuǎn)，所以禁止左轉(zhuǎn)也禁止掉頭”。然后網(wǎng)友就進(jìn)入訴訟流程，主要圍繞兩個(gè)焦點(diǎn)寫(xiě)訴狀：掉頭是不是左轉(zhuǎn)的延伸？以及左轉(zhuǎn)紅燈掉頭是否存在影響對(duì)向直行車(chē)輛的違法性。這個(gè)案子最后的結(jié)果就是起訴后直接和解了，先前被扣得分也退給他了。

寫(xiě)在最后

大家平常應(yīng)該會(huì)遇到這樣的情況，本來(lái)應(yīng)該在待轉(zhuǎn)區(qū)排隊(duì)的左轉(zhuǎn)車(chē)輛，因?yàn)榍懊嬗袀€(gè)掉頭車(chē)輛在停止線附近而進(jìn)不了待轉(zhuǎn)區(qū)，這種情況確實(shí)是影響通行效率的。那位網(wǎng)友看得出是有一定的專業(yè)知識(shí)背景的，但對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是出于認(rèn)知的局限還是時(shí)間成本的浪費(fèi)，不太會(huì)像他一樣去做這些事。所以還是希望有交警部門(mén)能明確左轉(zhuǎn)紅燈掉頭的一些細(xì)節(jié)規(guī)定，讓廣大車(chē)主心中有數(shù)。